볼보도 전기차 본격 진입…다음달 'C40·XC40 리차지' 출시
전기차 전용 티맵 인포테인먼트 시스템 적용
안전 기능으로는 '파일럿 어시스트', '충돌 회피 지원 기능', '시티 세이프티' 등 최신의 안전 시스템을 모두 제공한다. 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over The Air)도 무상으로 지원하며, '볼보 카스' 어플리케이션(앱)을 통해 원격으로 문을 여닫을 수 있는 것은 물론 공조 제어, 충전 상태 확인 등도 가능하도록 했다.
2개의 전기 모터의 탑재로 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초만에 가속한다. 최대출력은 408마력이다. 78킬로와트시(kWh) 배터리로 1회 충전 시 국제표준방식(WLPT) 기준 최대 420km까지 달릴 수 있다. 충전은 40분만에 약 80%까지 가능하다. 상시 사륜구동(AWD) 시스템이 적용된다.
뿐만 아니라 볼보는 도심형 SUV의 전동화 버전인 XC40 리차지를 투입해 전기차 라인업에 강화에 나선다.
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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LG엔솔 상장 호재 아니었어?…배터리 소재株, 올해만 10%대↓
작년 코스닥 시장을 뜨겁게 장식했던 2차전지 소재 기업들의 주가가 올해 들어서는 속절없이 무너지고 있다.우선 미국 중앙은행(연방준비제도·Fed)의 긴축 드라이브가 강해지면서, 성장 기대감에 주가가 크게 오른 2차전지 소재 기업들의 주가가 조정받는 것으로 볼 수 있다.이에 더해 상장을 앞둔 LG에너지솔루션이 지난 10일 개최한 기자간담회에서 최고경영자(CEO)인 권영수 부회장이 폭스바겐의 배터리 내재화에 대해 부정적인 전망을 내놓은 점도 영향을 주는 것으로 보인다.11일 오전 9시46분 현재 에코프로비엠은 전일 대비 6000원(1.37%) 하락한 43만900원에, 엘앤에프는 3400원(1.83%) 빠진 18만2800원에, 천보는 6100원(2.06%) 내린 28만9900원에, 포스코케미칼은 2500원(1.92%) 낮은 12만8000원에 각각 거래되고 있다.연초 이후 약세의 늪에서 빠져 나오지 못하는 모습이다. 작년 종가와 비교해 전일까지 에코프로비엠은 12.76%가, 엘앤에프는 16.28%, 천보는 15.09%. 포스코케미칼은 9.38% 하락했다.가장 직접적인 이유는 성장 기대감이 큰 기업들의 주가가 미치는 악영향이 큰 중앙은행의 긴축 드라이브다. 금리가 오르면 미래 수익을 현재 가치로 계산하는 할인율이 커지기에, 일각에서는 “금리 상승은 성장주 주가에 쥐약”이라고까지 말한다.미 연준이 금리 상승 공포를 키우고 있다. 당초 시장에서는 연준이 올해 말까지 기준금리를 세 번 올릴 수 있을 것으로 전망했지만, 최근 공개된 작년 12월 연방공개시장위원회(FOMC) 의사록에는 양적긴축을 논의했던 내용이 담겨 있었다. 양적긴축은 연준이 보유한 채권을 시장에 팔아 시중의 현금(유동성)을 빨아들이는 정책이다.이에 더해 전일 개최된 LG에너지솔루션의 기자간담회에서 권영수 부회장이 완성차업체들의 배터리 내재화 움직임에 대해 “성공 가능성이 제한적일 것”이라고 전망한 점도 2차전지 소재기업들의 주가를 짓누르는 것으로 보인다. 완성차업체들의 2차전지 생산 시도가 실패하면 소재기업들 입장에서는 구매자 수가 감소하는 영향이 있기 때문이다.권 부회장은 “10년 전에도 많은 업체들이 (배터리) 내재화를 계획하고 실제화했지만, 과거에는 결과가 좋지 않았다”고 지적했다.특히 가장 적극적으로 내자화를 추진 중인 폭스바겐에 대해 “본인 업체에 한해 공급할 수 있을 것이고, 이것 역시 일부 물량만 공급할 수 있다”며 “지식재산권(IP) 문제도 있다. 이로 인한 대가를 지급해야 하고 규모의 경제 때문에 원가 경쟁력에서 쉽지 않아 성공 가능성이 제한적”이라고 말했다.한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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"자율주행차 숨은 수혜주"…해성디에스, 신고가 '터치'
리드프레임과 패키징기판을 생산하는 해성디에스가 52주 최고가를 경신했다. 반도체 기판 호황에 힘입어 실적이 큰 폭으로 개선될 것이라는 전망이 나온 영향이다. 증권업계에서는 해성디에스가 전기차와 자율주행차 수혜주가 될 것이라는 분석도 나온다.해성디에스는 10일 1.17% 상승한 5만1700원에 거래를 마쳤다. 장중에는 5만3500원까지 오르면서 52주 신고가를 경신했다. 최근 한 달 동안 6.38% 상승했고 1년 새 72.33% 뛰었다. 연기금과 외국인은 한 달간 해성디에스를 각각 69억원, 167억원어치 순매수했다.해성디에스의 주력 제품인 리드프레임은 반도체 칩에 전기를 공급하고 이를 지지해주는 역할을 하는 핵심 부품이다. 패키징기판은 반도체와 메인보드 사이에 전기 신호를 전달하는 부품이다. 해성디에스는 차량용 반도체 기업인 인피니온, NXP 등에 리드프레임을 공급한다. 삼성전자, SK하이닉스 등 메모리 반도체 업체도 고객으로 두고 있다. 전체 매출에서 리드프레임이 72%, 패키징기판이 28%를 차지한다.리드프레임과 패키징기판 모두 공급 부족으로 가격이 상승하고 있다. 전문가들은 두 제품의 공급 부족이 올해 내내 지속될 것으로 전망하고 있다. 해성디에스는 메모리 반도체용 패키징기판을 생산하는데, 경쟁사들이 대부분 비메모리 패키징기판 증설에 주력하고 있어 반사이익을 누릴 것으로 예상된다.전기차와 자율주행차 시장 확대에 따른 수혜도 기대된다. 내연기관차에 들어가는 반도체는 200개에 불과하지만 전기차는 400∼500개, 자율주행차는 1000~2000개가 필요하기 때문이다. 오강호 신한금융투자 연구원은 “리드프레임은 차량용 반도체 패키징에 사용되는 필수 부품”이라며 “모빌리티 패러다임이 전기차·자율주행차로 바뀌면서 리드프레임 매출은 증가할 수밖에 없다”고 말했다.서형교 기자 seogyo@hankyung.com
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'투자 유치' 고비 넘긴 쌍용차…에디슨, 지분 95% 최대주주로
에디슨모터스 컨소시엄과 쌍용자동차가 10일 인수합병(M&A) 계약을 체결했다. 쌍용차 회생을 위한 큰 고비는 넘겼지만 판매량 회복과 미래 자동차 기술 확보 등 남은 과제가 많다는 지적이 나온다.자동차업계에 따르면 양측은 이날 서울회생법원의 투자계약 체결 허가를 받아 본계약을 체결했다. 이후 에디슨모터스가 관계인집회에서 채권자 3분의 2의 동의를 거친 뒤, 서울회생법원의 회생계획안 인가를 받아야 인수가 마무리된다.투자계약서에 따르면 에디슨모터스 컨소시엄이 3048억원을 내고 쌍용차 신주 6000만 주를 주당 5000원에 취득한다. 쌍용차 구주가 감자 또는 소각되면 컨소시엄의 쌍용차 지분율은 95%에 달할 예정이다.재무적 투자자(FI)인 KCGI(강성부펀드)가 34~49%의 신주를 취득하고, 에디슨모터스와 자회사 에디슨EV가 나머지 지분을 갖게 된다. 에디슨모터스와 쌍용차는 운영자금 500억원을 어떻게 사용할지 사전 협의할 계획이다. 별도 업무 협약을 통해 전기차 개발과 내연기관차의 디자인 개선 방향 등을 정할 것으로 알려졌다.쌍용차는 11일부터 첫 전기차인 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 코란도 이모션의 사전 계약을 받는다고 밝혔다. 쌍용차의 전기차 전환 가능성을 가늠할 수 있는 코란도 이모션은 지난해 유럽에서 먼저 출시했다. 국내에서는 3월 선보이며 가격은 4056만~4598만원이다. 세제 혜택과 정부 및 지방자치단체 보조금을 받으면 2000만원대 후반에 구매할 수 있다.이날 에디슨EV 주가는 쌍용차 인수가 순조롭게 진행됐다는 소식에 29.98% 오른 2만8400원에 거래를 마쳤다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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