기아 모하비 연식변경 모델 출시…'블랙' 디자인특화 모델도

신현아 기자

입력2022.01.07 11:03 수정2022.01.07 11:03

소비자 선호도 높은 옵션 기본화
배출가스 저감 장치 추가
가격 4958만원부터

기아가 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 모하비의 연식변경 모델 '더 2023 모하비'를 7일 출시했다.

이번 연식변경 모델은 이전 모델 대비 승차감이 개선됐다. 차체와 골격을 연결하는 '섀시 프레임 마운트'의 강성을 높이고 서스펜션에는 더 높은 성능의 쇽업소버'를 적용했다.

소비자 선호도가 높은 안전·편의 기능도 기본 적용됐다. 추가된 기능으로는 주행 중 사고가 발생해 차량을 통제하지 못할 경우 자동으로 제동하는 '다중 충돌방지 자동 제동 시스템', 2열 이중접합 차음 유리, 애프터 블로우 등이 있다.

차량 전면부와 스티어링 휠 등에는 신규 기아 엠블럼이 적용됐으며 실내 색상으로 '테라코타 브라운'과 '토프 그레이'가 새로 도입됐다.

그래비티는 디자인 특화 모델이다. 라디에이터 그릴 테두리를 비롯한 실외 주요 장식에 블랙 유광 소재가 적용된 게 특징. 실내도 블랙 우드 그레인 장식으로 마감해 전반적으로 강인한 분위기를 연출했다.

올해부터 의무 적용되는 디젤차 배출가스 자기진단장치(OBD) 기준을 만족시키는 배출가스 저감 장치도 추가됐다.

가격은 개별소비세 3.5% 적용 기준 플래티넘 4958만원, 마스터즈 5493만원, 그래비티 5871만원이다.

신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com

관련 뉴스

1

반도체 못구해 GM·포드 헤맬 때…현대차·도요타 美서 날았다

글로벌 완성차 업체들은 지난해 차량용 반도체 공급난으로 1000만 대가량 생산 차질을 빚었다. 연간 글로벌 자동차 수요(8415만 대)의 12%에 달하는 규모다. 반면 전기차 시장은 급격하게 확대됐다. 지난해 세계에서 958만 대 팔리며 전년 대비 62.1% 급증했다.반도체 공급난과 전기차 수요 성장은 글로벌 완성차 시장에 격변을 가져왔다. 일본 도요타는 미국에서 제너럴모터스(GM)를 제치고 처음으로 1위에 올랐다. 현대자동차·기아는 미국 진출 35년 만에 처음으로 혼다를 밀어내고 5위에 이름을 올렸다. 친환경차로 질주한 자동차 기업들5일 미국 오토모티브뉴스 등에 따르면 도요타는 지난해 미국에서 233만2261대를 판매해 GM(220만2598대)을 넘어섰다. GM은 판매량이 전년 대비 13.1% 줄어든 반면 도요타는 10.4% 늘리며 역전에 성공했다.현대차·기아는 지난해 미국에서 148만9118대를 판매해 역대 최대 실적을 달성했다. 현대차 78만7702대, 기아 70만1416대로 각각 종전 최대 기록을 경신했다. 혼다도 판매를 8.9% 늘리긴 했지만, 21.6%나 성장한 현대차·기아엔 역부족이었다.글로벌 완성차 시장의 지각변동 단초는 반도체 쇼티지(공급 부족)였다. GM, 포드 등 미국 자동차 회사들은 2020년 상반기 코로나19로 대부분 공장 가동을 중단했다. 이들은 코로나19 충격으로 자동차 수요가 급감할 것으로 판단, 지난해 반도체 주문량을 대폭 줄였다.반면 현대차·기아와 도요타는 국내외 공장 가동을 지속하는 등 생산력을 유지했다. 이 결과 코로나19 보복소비에 따른 수요 급증에 대비할 수 있었다. 현대차·기아의 경우 2020년 2월 중국산 와이어링 하네스 공급 부족에 따른 공장 가동 중단 이후 공급망을 다변화한 것이 큰 역할을 했다는 관측이다.하이브리드카, 전기차 등 친환경차 시장에 먼저 뛰어든 것도 역전의 배경이다. 현대차·기아는 지난해 1~11월에만 수소차, 전기차, 하이브리드카 등 친환경차를 10만886대 판매하며 전년 대비 196.5% 늘렸다. 조 바이든 미국 대통령이 지난해 전기차 조기 전환에 힘을 실어준 것도 도움이 됐다.현대차·기아의 제품 경쟁력도 크게 높아졌다. 고급 브랜드 제네시스가 미국 시장에서 판매 신기록을 세우며 성공적으로 안착했다. 몸값이 뛴 제네시스는 현지에서 도요타의 고급 브랜드 렉서스보다 비싸게 팔리고 있다. 뒤늦게 반격 나선 내연기관 강자들GM, 포드는 절치부심하며 곧바로 대반격에 나섰다. 포드는 ‘미국의 상징’과도 같은 픽업트럭 F-150을 변신시켰다. 지난해 전기차 버전인 F-150 라이트닝을 공개한 뒤 폭발적인 선주문을 받고 있다. 20만 대 선주문이 몰리며 공급 능력을 초과하자 예약 판매를 중단했을 정도다. 포드는 4일(현지시간) F-150 라이트닝 생산 규모를 두 배로 늘리겠다고 발표했다. 인기에 걸맞게 생산능력을 확충하겠다는 소식에 주가는 11.67% 올랐다.GM도 마찬가지다. 메리 바라 GM 회장은 5일(현지시간) 세계 최대 IT·가전 전시회 ‘CES 2022’에서 처음으로 전기 픽업트럭 쉐보레 실버라도 EV를 선보인다. 조만간 전기 픽업 GMC 허머 EV를 출시하는 데 이어 내년에 실버라도 EV로 전기차 대중화를 이끌겠다는 전략이다. 전기차 후발주자로 평가받는 스텔란티스도 올해 본격 경쟁에 뛰어든다.테슬라가 주도한 전기차 시장에 애플도 가세할 전망이다. 미국 블룸버그는 “애플카 프로젝트 연구 기간이 어느덧 8년차를 향해가고 있다”며 “올해가 애플카 탄생의 중추적인 해가 될 수 있다”고 전망했다. 자율주행차 기술은 이미 구글, 인텔 등이 선도하고 있다. 구글의 웨이모, 인텔의 모빌아이 등이 자율주행 부문에서 세계 선두에 있다는 게 업계 분석이다.전문가들은 앞으로 글로벌 자동차 시장에서 ‘영원한 강자’는 사라지고, 무한경쟁의 시대로 접어들 것이라고 전망한다. 미국 1위를 차지한 도요타도 마찬가지다. 니혼게이자이신문은 이날 도요타에 대해 “미국에서 본격화하는 전기차 경쟁에서는 선수를 뺏겼다”며 “1위를 했다는 것에 기뻐하고만 있을 순 없다”고 전했다.김일규/고재연 기자/도쿄=정영효 특파원 black0419@hankyung.com
2

현대차·기아, 반도체 공급난에도 작년 판매량 '4.9% 증가' [종합]

반도체 공급 차질에도 불구하고 지난해 현대차·기아 판매가 선방했다. 수출 판매가 대폭 늘면서 내수 부진을 극복한 결과다.3일 완성차 업계에 따르면 작년 한 해 현대차·기아는 글로벌 시장에서 내수 126만1854대, 수출 540만6183대 등 총 666만8037대를 판매했다. 지난해 현대차·기아 내수는 전년 동기 대비 5.8% 감소, 수출은 7.8% 증가했다. 수출 호조가 내수 감소분을 만회하면서 양사 합산 판매는 전년(2020년 635만1569대) 대비 4.9% 증가했다. 반도체 부품 이슈 등의 영향으로 국내 판매는 다소 감소했으나 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 인한 기저효과와 미국, 유럽 및 신흥시장 등 글로벌 자동차 시장 수요가 회복됨에 따라 해외 판매가 늘었다는 설명이다.현대차는 "올해 반도체 수급 안정화 노력, 차량 생산일정 조정, 전동화 라인업 강화, 권역별 판매 손익 최적화 등을 통해 시장점유율 확대 및 수익성 강화를 추진할 계획"이라고 밝혔다.기아도 "지난해 반도체 부품 부족에도 불구하고 차량 생산 일정 조정 등으로 생산 차질 영향을 축소하고 EV6, 카니발, 쏘렌토, K8 등 최근 출시한 차량의 높은 상품 경쟁력을 통해 글로벌 판매가 성장세를 기록했다"고 말했다. 현대차·기아는 올해 반도체 수급 안정화로 생산 차질을 최소화하고 전동화 라인업을 강화해 판매 상승세를 이어가겠다는 계획이다. 이를 바탕으로 현대차는 올해 글로벌 시장에서 총 432만3000대를, 기아는 315만대를 판매 목표로 세웠다. 신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
3

현대차·기아, 공급난 속 선방…"올해 700만대 넘게 판다"

현대자동차·기아가 지난해 글로벌 반도체 공급난에도 전년 대비 판매량을 4.9% 늘린 것으로 나타났다. 올해는 3년 만에 다시 700만 대 이상의 차량을 판매하겠다는 공격적인 목표를 제시했다.현대차는 지난해 국내 72만6838대, 해외 316만4143대 등 총 389만981대를 판매했다고 3일 발표했다. 전년 대비 3.9% 늘어난 규모다. 반도체 공급난으로 국내 판매가 7.7% 감소했지만, 코로나19 기저효과와 미국, 유럽 등 글로벌 시장의 자동차 수요 회복으로 해외 판매는 7.0% 증가했다.기아는 지난해 국내 53만5016대, 해외 224만2040대 등 전년 대비 6.5% 증가한 277만7056대를 판매했다. 전년 대비 국내 판매는 3.1% 감소한 반면 해외는 9.1% 증가했다. 스포티지, 셀토스, 프라이드(리오) 등이 해외 판매를 이끌었다.현대차·기아의 지난해 총 판매량은 666만8037대로, 전년 대비 4.9%(31만6468대) 늘었다. 당초 목표(708만 대)에는 미치지 못했지만, 반도체 공급난에 따른 생산 차질에도 불구하고 선방했다는 평가다.현대차·기아는 올해 747만3000대를 판매하겠다고 밝혔다. 작년보다 12.1%(80만4963대) 늘리겠다는 공격적인 목표다. 현대차는 작년보다 11.1%(43만2019대) 늘린 432만3000대, 기아는 13.4%(37만2944대) 증가한 315만 대를 목표로 잡았다. 현대차·기아가 올해 목표를 달성하면 3년 만에 다시 700만 대 선을 회복한다.현대차·기아는 목표 달성을 위해 차량 생산 일정 조정 등으로 반도체 수급 차질 영향을 최소화할 계획이다. 현대차는 권역별 판매 손익 최적화, 기아는 3교대 근무 전환을 통한 인도 공장 풀가동 등을 주요 전략으로 제시했다.현대차·기아는 올해 ‘친환경 톱티어 브랜드’가 되기 위해 전기차 체제로의 전환에 더 속도를 내기로 했다. 지난해 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)을 적용한 아이오닉 5, EV6, GV60를 성공적으로 출시한 데 이어 올해는 아이오닉 6, GV70 전기차, 니로 EV, EV6 고성능 모델을 선보인다. 내연기관 베스트셀링 모델인 그랜저의 완전 변경 모델도 내놓을 예정이다.지난해 외국계 완성차 기업의 실적은 부진했다. 쌍용차는 지난해 회생절차와 반도체 공급난으로 출고 적체가 심화하면서 전년 대비 21.3% 감소한 8만4496대를 판매했다. 한국GM은 35.7% 감소한 23만7044대를 팔았다. 올해는 전기차 경쟁에 본격 뛰어든다. 한국GM과 쌍용차는 올해 각각 전기차 볼트EUV와 코란도 e-모션을 선보인다.김일규 기자 black0419@hankyung.com