美·中 정상 6월 만날 듯…무역협상 서명 유력
SCMP는 미·중 무역협상에 정통한 소식통을 인용해 트럼프 대통령과 시 주석이 정상회담에서 양국 간 무역협상에 최종 서명할 것으로 보인다고 전했다. 다만 이달 말과 다음달 초 베이징과 워싱턴DC를 오가며 진행될 협상 결과에 따라 정상회담 개최 시기가 늦춰질 수도 있다고 덧붙였다.
트럼프 대통령도 지난 25일 백악관에서 열린 한 행사에서 “중국에서 곧 시 주석이 올 것”이라며 “백악관에서 그를 맞을 것”이라고 말해 머지않아 정상회담이 열릴 것임을 시사했다. 뉴욕타임스는 트럼프 대통령이 과거 시 주석에게 미·중 무역협상이 타결되면 서명식을 위해 미국을 방문할 것을 제안했다며 타결이 임박했다는 기대를 부추기고 있다고 전했다.
미국과 중국은 무역협상을 마무리 짓기 위해 속도를 높이고 있다. 스티븐 므누신 미국 재무장관과 로버트 라이트하이저 미 무역대표부(USTR) 대표가 30일 중국 베이징을 방문해 회담을 벌일 예정이다.
베이징=강동균 특파원 kdg@hankyung.com
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트럼프·아베, 1박2일 브로맨스 과시…무역협상엔 '불협화음'
도널드 트럼프 미국 대통령과 아베 일본 총리가 1박2일간 ‘끈끈한 관계’를 과시했다. 두 정상은 아베 총리가 미국 워싱턴DC를 방문한 26~27일(현지시간) 이틀간 약 9시간에 걸쳐 정상회담과 부부 동반 만찬에 이어 골프 회동까지 소화하며 친밀감을 드러냈다. 북한 비핵화와 일본인 납치 문제에도 한목소리를 냈다. 하지만 무역협상에선 자동차·농산물 관세를 두고 신경전을 벌였다.백악관에 따르면 트럼프 대통령과 아베 총리는 26일 오후 4시15분부터 2시간가량 백악관에서 정상회담을 했다. 이어 오후 7시부터 1시간45분간 부부 동반 만찬을 했다. 백악관 안주인인 멜라니아 여사의 49세 생일 축하를 겸한 자리였다.두 정상은 27일엔 5시간가량 골프를 쳤다. 워싱턴DC 인근에 있는 트럼프 대통령 소유의 ‘트럼프 내셔널 골프클럽’에서다. 트럼프 대통령과 아베 총리 모두 ‘골프광’이다. 함께 골프를 친 것만 이번이 네 번째다. 트럼프 대통령은 아베 총리와 골프장에서 함께 찍은 사진을 트위터에 올리며 “아베 총리와 훌륭한 날을 보냈다”고 썼다.아베 총리의 이번 미국 방문은 다음달 1일 새 일왕 즉위를 앞두고 미·일 동맹의 굳건함을 재확인하고 무역협상 등을 조율하기 위해 이뤄졌다. 트럼프 대통령은 아베 총리의 요청에 따라 다음달 25∼28일 멜라니아 여사와 함께 일본을 국빈 방문하기로 했다. 나루히토 새 일왕 체제 이후 첫 외국 대통령 방문이다. 두 정상의 끈끈함은 외교안보 이슈에서 ‘원 보이스’로 이어졌다. 트럼프 대통령은 “일본인 납치 문제 해결을 위한 북·일 정상회담 실현에 전면적으로 협력하겠다”며 아베 총리에게 힘을 실어줬다. 아베 총리는 북한의 일본인 납치 문제 해결 등을 위해 북·일 정상회담을 주요 과제로 삼고 있다. 아베 총리도 “트럼프 대통령과 향후 미·북 협상 프로세스를 놓고 깊이 있는 논의를 했다”고 밝혔다. 북한 비핵화 문제에서 미·일 공조를 재확인한 발언이다.하지만 지난 15일 시작된 미·일 무역협상에선 이견을 드러냈다. 협상 타결 시점부터 시각차가 뚜렷했다. 트럼프 대통령은 26일 정상회담에서 협상 타결 시점을 묻는 취재진의 질문에 “아마 (5월 말) 방일 때 서명할 수도 있을 것”이라고 답했다. 일본 언론에 따르면 아베 총리는 순간 고개를 갸웃하면서 얼굴을 찡그렸다고 한다. 전혀 예상치 못한 답변이었기 때문이다. 일본 정부는 이제 막 시작된 미·일 무역협상이 단기간에 타결되기는 어렵다는 인식을 하고 있다. 아베 총리는 취재진이 퇴장한 뒤 트럼프 대통령에게 “5월 말 합의는 어렵다”고 말한 것으로 알려졌다.핵심 쟁점인 자동차·농산물 부문에선 이견이 더 두드러졌다. 트럼프 대통령은 정상회담 전 인사말에서 “(일본이 부과하는) 농산물 관세를 없애거나 낮추고 싶다”고 단도직입적으로 말했다. 아베 총리가 직접 대응하진 않았지만 일본은 미국에만 특혜 관세를 적용할 순 없다는 입장이다. 트럼프 대통령은 지지층인 팜벨트(농업지역)의 표심을 잡기 위해 일본 농산물 시장 개방에 적극적이다.트럼프 대통령은 자동차에 대해서도 “미국은 일본 차에 관세를 부과하지 않는다”고 말했다. 미국이 자동차 시장을 완전 개방했으니 일본도 자동차 시장을 더 열어야 한다고 압박한 것이다. 미국은 지난해 일본과 교역에서 676억달러의 적자를 기록했다. 이 중 80%가 자동차 부문에서 발생했다. 아베 총리는 트럼프 대통령의 지적이 사실이 아니라고 반박한 것으로 알려졌다. 미국은 일본 승용차에 2.5%, 픽업트럭에 25%의 관세를 물리고 있다.일본은 농산물과 자동차 모두 미국에 양보해야 하는 ‘최악의 상황’을 우려하고 있다. 도쿄신문은 “일본과 미국 간 밀월에 불협화음이 드러났다”고 평가했다. 마이니치신문도 “성질 급한 트럼프 대통령 때문에 일본이 긴장하고 있다”고 전했다.워싱턴=주용석 특파원/도쿄=김동욱 특파원 hohoboy@hankyung.com
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미국과 중국 주요 2개국(G2) 경제가 예상외로 견고한 것으로 나타났다. 한국 정부가 1분기 마이너스 성장률 쇼크의 이유로 세계 경제 둔화를 꼽았지만 설득력이 떨어진다는 지적이 나오고 있다.미국 상무부가 지난 26일 발표한 미국의 1분기 성장률은 3.2%(속보치, 전 분기 대비 성장률 연율 환산)였다. 월스트리트의 2.5% 안팎 성장 전망을 크게 뛰어넘었다. 월스트리트는 연방정부 셧다운(일시 업무 정지)과 무역전쟁 등의 여파로 한때 1분기 성장률이 1%대에 머물 것으로 예상하기도 했다. 미 경제가 성장률 ‘서프라이즈’(깜짝 실적)를 기록하자 나스닥지수와 S&P500지수는 이날 또다시 사상 최고치를 경신했다.중국도 1분기 성장률이 전년 동기 대비 6.4%를 기록해 시장 예상치(6.3%)를 넘어섰다. 중국 경제가 정부 부양책에 힘입어 빠른 회복세를 보이고 있다는 평가를 받고 있다.美, 시장 예상 뒤엎고 3.2% 성장…경기 확장세 신기록 갈아치운다“연초 약하게 출발한 미국 경제가 다시 모멘텀을 찾았다.”월스트리트저널은 지난 26일 미국 경제가 1분기 3.2% 성장(속보치, 전 분기 대비 성장률 연율 환산)한 것으로 발표되자 이같이 평가했다. 작년 말과 올초 월스트리트를 지배하던 경기 둔화 우려는 1분기 성장률이 나오자 눈 녹듯 사라졌다. 뉴욕증시도 다시 사상 최고치로 치솟았다. 오는 7월이면 2009년 시작된 경기 확장세가 기존 기록인 120개월을 넘어 새로운 사상 최장 기록을 세울 것이란 관측이 우세하다.미 성장률 ‘서프라이즈’1분기는 통상 계절적으로 성장세가 가장 미약한 분기다. 게다가 올해는 경기 둔화 우려도 컸다. 중국과의 무역분쟁에다 연방정부 셧다운(일시 업무 정지) 때문에 1%대 성장도 쉽지 않을 것이란 관측이 많았다. 하지만 뚜껑을 열어보니 3.2%라는 수치가 나왔다. 1분기 기준 3%대 성장은 2015년 이후 4년 만이다.물론 1분기 성장률의 속을 따져보면 불안하다는 평가도 많다. 수출이 늘고 수입은 감소했으며 무역은 국내총생산(GDP)에 1.03%포인트 기여했다. 수입 감소는 올초 예고됐던 대(對)중국 관세율 인상을 앞두고 기업들이 작년 4분기 미리 수입을 늘렸기 때문으로 해석됐다. 셧다운을 끝낸 정부 부문의 지출도 증가했고, 기업 재고도 늘었다. GDP에 0.7%포인트 기여한 재고 증가는 ‘양날의 칼’인 만큼 소비가 따르지 않으면 향후 성장에 부담을 줄 가능성이 있다.경제의 주축인 소비와 기업 투자는 전 분기보다 증가율이 둔화됐다. 올 1분기 소비증가율은 1.2%로 전 분기(2.5%)보다 낮아졌고 기업투자(비주거 고정투자) 증가율도 2.7%로 전 분기(5.4%) 대비 떨어졌다.이 같은 부정적 측면에도 미국 경제가 온갖 역풍을 뚫고 3%대 성장한 것에 후한 점수를 주는 전문가가 많다. 마이크 로웬가르트 E트레이드파이낸셜 부대표는 “1분기부터 성장률이 대박”이라며 “GDP 데이터와 기업 실적, 금융시장 상황 등을 종합하면 상황이 매우 좋아 보인다”고 말했다. 크리스 럽키 MUFG 수석경제학자는 CNBC방송과의 인터뷰에서 “미국 경제의 확장세가 멈추지 않을 것으로 본다”며 “7월에 경기 확장 최장기 신기록을 세울 것”이라고 말했다.올해 3% 성장 관측에 무게감도널드 트럼프 미국 대통령은 1분기 성장률이 나오자 자신의 트위터에 “예상이나 전망치를 크게 웃돈 것”이라며 환영했다. 또 “중요한 것은 인플레이션이 매우 낮다는 것”이라며 “미국을 다시 위대하게”라고 덧붙였다.1분기 성장률 ‘서프라이즈’를 이끈 미 중앙은행(Fed)의 완화적 기조는 트럼프 대통령의 기대대로 올해 내내 이어질 것으로 전망된다. 물가가 높지 않다는 게 핵심 이유다. 1분기 근원 개인소비지출(PCE) 가격지수는 전 분기 대비 1.3% 상승하는 데 그쳤다.전망도 괜찮은 편이다. 제이미 다이먼 JP모간체이스 최고경영자(CEO)는 “기업들은 많은 자본을 갖고 있고 기업 신뢰와 소비자 신뢰도는 꽤 높다”며 “(경기 확장이) 수년간 지속될 가능성이 있다”고 말했다. 게다가 중국 경제도 1분기 연 6.4% 성장하는 등 세계 경제 둔화 우려도 개선되고 있다.소비도 3월부터 다시 꿈틀대고 있다. 실업률은 여전히 낮고 소득과 임금은 상승하고 있으며, 소비자 심리는 견고하기 때문이다. 마크 라네브 포드자동차 미국판매총괄은 이달 초 애널리스트와의 콘퍼런스콜에서 “많은 데이터를 단순화한다면 고용과 소득 성장 전망은 낙관적”이라고 말했다.월스트리트에선 래리 커들로 백악관 국가경제위원장의 ‘3% 성장 낙관론’을 다시 주목하고 있다. 커들로 위원장은 23일 “올해와 내년 미국 경제가 3% 성장할 것”이라고 말했다. 당시에는 내년 대선을 앞두고 미국 정부가 ‘장밋빛 전망’을 내놓은 것으로 풀이했지만 이제 근거가 있다는 쪽으로 바뀌고 있다. 케빈 하셋 백악관 경제자문위원장은 한술 더 떠 “3%대 성장이 3~5년 더 지속될 수 있다”고 예상했다.뉴욕=김현석/베이징=강동균 특파원 realist@hankyung.com
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미국 법무부가 자동차 제조업체 포드가 배출가스 시험을 왜곡했는지를 놓고 수사에 나섰다. 포드가 자료를 조작했다면 ‘제2의 폭스바겐 사태’가 될 공산이 큰 것으로 관측됐다.포드는 지난 26일 미 증권거래위원회 공시를 통해 이달 초부터 미 법무부의 범죄 조사를 받고 있다고 밝혔다. 포드는 “규제당국 및 외부 전문가 등과 함께 배출가스 인증 문제에 대한 기술적 검토를 하고 있다”고 설명했다. 어느 차종이 조사 대상인지는 공개하지 않았다.미 법무부는 포드의 차량 배출가스 시험 방식 등을 놓고 조사를 벌이고 있다. 자동차 배출가스양 등을 시험할 때는 실제 주행 상황과 비슷한 환경에서 시험한다. 이때 공기 저항과 마찰 등을 낮게 설정하면 실제 주행 시보다 배출가스가 적게 나온다.포드는 지난해 9월 포드 직원 일부가 이 같은 문제를 보고한 뒤 작년 말 내부 조사에 먼저 착수했다. 지난 2월엔 미 환경청과 캘리포니아 대기 정화위원회에 문제를 알렸고, 이에 따라 법무부가 수사를 시작했다.월스트리트저널에 따르면 포드가 차량 연비등급을 조작했거나 배출가스 규제를 준수하지 않은 점이 발견될 경우 연방·주정부의 제재를 받거나 소비자가 제기한 소송에 휩싸일 수 있다. 아직까지는 배출가스양 등에서 명백한 수치 오류가 발견되지는 않은 것으로 알려졌다.미 연방정부는 2015년 폭스바겐이 배출가스 성적표를 조작한 ‘디젤게이트’ 사건 이후 자동차 배출가스 인증 시험 감독을 강화했다. 당시 폭스바겐은 디젤 차량이 측정 장치에 올라갔을 때만 유해물질 배출을 줄이도록 배출가스 저감장치에 조작 소프트웨어를 설치해 조사받았다. 2017년엔 배출가스 조작 혐의를 인정한 뒤 미국 정부에 43억달러(약 5조원)에 달하는 벌금을 내기로 합의했다. 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 폭스바겐은 디젤게이트로 인한 벌금과 법적 합의 비용 등으로 200억달러(약 23조원) 이상을 썼다.선한결 기자 always@hankyung.com
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