[대전=이계주기자] 대전역사의 환승시설 설계문제를 놓고 대전시와 한국
고속철도공단이 마찰을 빚고있다.

22일 관련기관에 따르면 대전시는 지하철 고속철도 국철이 동시에 통과하
는 대전역 광장3거리에서 대전역뒷편 신안동까지 4백10m에 이르는 환승시설
구간에 대한 설계를 고속철도공단측에 요청했다.

시는 지하철역이 공단측에서 시행하는 역세권개발구역내에 있을 뿐만아니
라 지하철(지하 35m)과 고속철도(지하 60m)의 지하건설구간이 달라 전문가
를 확보하고 있는 공단측에서 일괄설계를 해야 환승시스템에 안정성이 있다
는 입장이다.

시는 그대신 용역및 설계비와 공사비 전액을 부담하겠다고 밝혔다.

이에대해 공단측은 역세권개발이 민자유치사업으로 시행돼 사업시기 및 설
계시공이 달라질 수 있고 고속철도와 지하철은 시스템구성이 다르기 때문에
지하철역 환승설계는 대전시가 해야한다고 주장하고있다.

공단측은 또 현재 추진중인 경부고속철도 업무폭주로 대전시의 지하철역
환승시설 설계위탁수용은 곤란하다는 입장을 밝히고 있다.

대전시와 공단의 마찰로 지하철대전역 환승구간에 대한 설계가 다음달안
으로발주가 안되면 오는 2000년 개통예정인 지하철 1호선개통에도 차질이
우려된다.

시 관계자는 "한 공사구간에서 서로 다른 설계와 시공을 한다는 것은 경
제적이지 못하다"며"환승시스템이 제구실을 하도록 전문성을 갖춘 공단측이
설계해야 한다"고 말했다.

(한국경제신문 1996년 4월 23일자).