삼성화재 교통안전문화연구소 『페달 오조작 교통사고 특성분석 결과』발표

삼성화재 교통안전문화연구소는 6월 4일 「페달 오조작 주요 사고 특성 분석 결과」를 발표했다. 2021년부터 2025년까지 언론에 보도된 페달 오조작 의심 사고 567건을 분석한 결과, 2021년 66건에 불과했던 사고가 2025년 153건으로 약 2.3배 늘었고 같은 기간 사망자 수는 15명에서 51명으로 3.4배 급증해 페달 오조작 사고의 위험성이 매우 높아진 것으로 나타났다.

페달 오조작 사고는 주로 주차 및 저속 주행 중 발생하지만, 사망사고가 빈번한 보행로와 이면도로 등의 주행 중 상황에서는 운전자가 당황해 가속 페달을 계속 밟으면서 차량 속도가 높아졌던 것으로 추정된다. 연령별로는 60세 이상 사고가 전체의 70.5%를 차지해 60세 미만보다 사고빈도가 약 3배 높았다. 고령화로 인명 피해를 동반한 치명적 사고가 매년 증가하고 있어 대책 마련이 절실하며, 출발 시 가속 억제뿐 아니라 중고속주행 중에도 오조작을 감지·제어하는 기술 탑재가 시급하다는 분석이다.

이 날 연구소가 발표한 주요 내용은 다음과 같다.

1. 페달 오조작 사고 발생 현황 및 특성

최근 5년간 오조작 사고, 사고건 2.3배 및 사망자 3.4배 각각 증가

2021.1월 ~ 2025.12월 사이 언론에 보도된 페달 오조작 사고를 분석한 결과, 사고발생 건은 총 568건으로, 연평균 23.4% 계속 증가하고 있으며 특히 지난해에는 매월 12.7건 이상 언론에 노출

동기간 사망자 발생 사고건수가 12건에서 39건으로, 사망자수는 15명에서 51명으로 3.4배 증가하며 페달 오조작 사고의 의한 사망자 월 4.3명 발생

60세 이상 운전자에 의한 사고가 전체의 70%로 60세 미만의 약 3배

연령별대로는 60세 이상 운전자의 페달오조작 사고가 전체의 70% 차지, 60세 미만의 연령층보다 사고빈도가 약 3배(2.9배) 높게 나타남

페달 오조작 사고 피해 현황 분석 결과, 60세 이상 운전자의 사고당 사상자수 30% 이상 높게 나타나

60세 미만 운전자는 사고 1건당 사상자가 2.1명인 반면, 60세 이상 운전자는 사고 1건당 2.8명 사상자 발생하여 결과적으로 5년간 사상자가 1,115명으로 전체 사상자의 77%를 점유함

60세 이상 운전자의 페달오조작 사망사고 발생건수 및 사망자수는 60세 미만 대비 각각 3.6배와 4.7배 많이 발생

페달 오조작에 의한 보행자 사고 장소를 분석한 결과, 식당·카페 등 상가 시설과 횡단보도 인근 인도 등에서 피해 집중

해외 페달 오조작 사고 관련 동향

미국, 페달오조작 사고 언론보도 899건 분석 결과, 연 1.6만건 추정

일본 신차 93% 이상 페달오조작 방지장치 장착, 사망자 감소엔 한계

영국 버스 페달오조작 사고 분석 결과, 인지오류 및 페달제어 한계

삼성교통안전문화연구소 박요한 수석연구원은 페달 오조작 사고는 인명 피해를 동반하는 치명적인 형태로 매년 지속 증가하고 있어 고령운전자에 대한 대책이 매우 시급한 시점이라고 강조하였다.