차문 여는 순간부터 안전·편리·간결 마음 잡은 첨단기술
○주간주행등, 핵심 디자인 요소로 발전하다
예컨대 현대차의 전기 세단 아이오닉 6의 파라메트릭 픽셀 라이트에 적용된 주간주행등은 섬세한 조형과 빛의 연출에 신경을 썼다. 현대차의 전기차 브랜드 아이오닉의 공통적인 디자인 특징으로, 라인업의 연관성을 강조하는 매개체 역할로도 활용된다. 새롭게 선보인 ‘디 올 뉴 그랜저’의 주간주행등 역시 시선을 사로잡는 디자인 요소 중 하나다. 끊임없이 연결된 수평형 LED 램프는 그랜저의 고급스럽고 강건한 이미지를 표현하는 수단이다. 기아 K8의 주간주행등인 스타 클라우드 라이팅 역시 정교한 다이아몬드 패턴을 바탕으로 다른 차량에서는 볼 수 없던 신선한 분위기를 연출한다.
○디지털 키, 차량 진입부터 시동까지 키 없이 간편하게 해결
현대차그룹의 디지털 키엔 스마트폰, 스마트 워치, 지문 인식 기능 등이 적용됐다. 현대차그룹의 차량은 첨단 기술이 접목된 자동차 보안 사양으로 한층 편리한 키 시스템을 선보이고 있다. 가령 ‘디 올 뉴 그랜저’는 ‘디지털 키 2’로 보다 편리하고 안전한 운전자 환경을 제공한다. 디지털 키 2는 최신 정보기술(IT)을 활용해 스마트폰이나 스마트 워치로 도어 잠금·해제 및 엔진 시동이 가능하다. 또한 디지털 클러스터 옆에 자리한 실내 지문인증 시스템은 지문 인식만으로 엔진 시동과 주행을 할 수 있다. 차량을 운행하기 위해 실물의 키를 소지할 필요가 없다는 얘기다.
제네시스는 한층 진보한 ‘페이스 커넥트’ 기능으로 새로운 사용자 경험을 선사한다. 제네시스 전기차 GV60를 통해 처음 소개된 페이스 커넥트는 B필러(앞뒤 문 사이의 기둥)에 마련된 안면 인식 센서가 사전에 등록된 사용자의 얼굴을 인식해 키 없이도 도어를 열고 잠글 수 있다.
또 안면 인식으로 운전석 시트 및 스티어링 휠의 위치, 헤드업디스플레이(HUD)와 인포테인먼트 설정 등을 개인 프로필과 연동해 운전자 환경을 편리하게 조성한다.
○현대차 아이오닉 6의 디지털 사이드미러
현대차그룹 역시 전동화 모델을 중심으로 디지털 사이드미러(DSM)를 선보이고 있다. 현대차의 대표적 전동화 모델인 아이오닉 5, 아이오닉 6, GV60 등이 고화질 카메라와 OLED 모니터를 활용한 디지털 사이드미러를 제공한다.
디지털 사이드미러는 넓은 각도의 후·측방 시야가 특징이다. 기존 사이드미러보다 11도 넓은 시야각으로 사각지대를 최소화한다. 차로 변경 보조선 표시 기능으로 보다 안전한 주행 환경을 제공한다. 또한 부피를 최소화해 전방 시야 개선 및 주행풍 소음 감소에도 일조한다.
최근 출시된 현대차 디 올 뉴 그랜저와 아이오닉 6의 스티어링 휠에도 이런 트렌드가 담겨 있다. 두 차량은 스티어링 휠 중앙(에어백 커버)에 적용된 LED 조명으로 눈길을 끌었다. 일반적으로 브랜드 엠블럼이 위치하는 자리에 4개의 LED 조명으로 구성된 인터랙티브 라이트를 적용하는 파격적 변화를 시도한 것이다.
인터랙티브 라이트(Interactive Light)는 미래 지향적인 분위기를 자아내는 것은 물론 주행 상태나 기능 작동에 따라 다양하게 점등하며 운전자와 교감한다. 운전자는 LED 조명을 통해 차량의 상태를 직관적으로 확인할 수 있고, 다양한 기능을 다룰 때도 작동 여부를 명확하게 알 수 있다.
이처럼 자동차는 최신 기술을 통해 한층 편리하고, 간결하게 발전하고 있다. 레버 형태의 핸드 브레이크를 대체하는 전자식 주차 브레이크 등이 대표적인 사례로 꼽힌다. 기어 레버를 대체하는 다이얼 또는 버튼식 SBW(Shift By Wire) 역시 진화의 흔적이다.
인포테인먼트 시스템도 바뀌고 있다. 기아 인포테인먼트 시스템의 ‘종이(Jong-e) GUI(그래픽 사용자 인터페이스)’는 EV6의 디스플레이에 매끄럽게 연결되는 검은색 바탕에 종이 형태에서 볼 수 있는 얇고 부드러운 느낌을 구현한 것이 특징이다. 아울러 객체와 배경을 구분할 때 그림자만 이용해 돌출된 영역을 표현함으로써 볼륨감과 생동감을 강조했다.
무선 소프트웨어 업데이트(OTA)는 서비스센터 방문 없이 온라인으로 최신 기능을 업그레이드할 수 있는 기능이다. 디 올 뉴 그랜저의 무선 소프트웨어 업데이트 항목은 기존 대비 두 배 이상 늘었다. 기존 무선 소프트웨어 업데이트 범위에 포함된 엔진 제어, 변속기 제어, 파워 시트 모듈 등뿐 아니라 빌트인 캠 2 및 무드램프와 같은 다양한 편의 사양도 알아서 업데이트된다.
중요한 것은 이런 변화가 소비자의 안전과 편의에 초점을 맞추고 있다는 것이다. 현대차그룹은 앞으로도 고객 중심의 혁신적인 이동 경험을 제공하기 위해 편의 및 안전 기술 개발에 매진할 것이다.
김형규 기자/도움말=현대차그룹 HMG저널
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美 기업 잇단 구조조정…경기 연착륙땐 '인력난 역풍' 맞을 수도
기술기업을 중심으로 미국 기업들이 대규모 해고를 진행하고 있다. 지난해까지만 해도 주로 기술기업이 적극적으로 구조조정에 나섰다면, 최근 들어서는 미국 월스트리트 은행 등 다양한 업종이 구조조정 행렬에 합류하고 있다. 경기침체 가능성에 대비하기 위한 선제적 비용 절감의 목적이 강하다. 하지만 미국의 물가상승률이 최근 둔화하면서 미국 경제가 침체를 피해 연착륙할 수 있다는 기대도 피어오르고 있다. 이 경우 경기침체 가능성을 크게 보고 대규모 구조조정에 나선 기업들이 인재 유출 역풍을 맞을 수 있다는 전망이 나온다. ○아마존 등 구조조정 행렬미국 기술업계는 지난해 15만 명 이상을 해고한 데 이어 올해에도 이 기조를 이어가고 있다. 세계 최대 전자상거래 업체인 아마존의 앤디 재시 최고경영자(CEO)는 1만8000명 이상을 해고하겠다고 지난 4일 발표했다. 아마존이 지난해 11월 구조조정 계획을 공개했을 때 시장이 예상한 인원보다 많다. 아마존과 같은 날 세일즈포스도 전체 인력(약 8만 명) 중 10%를 해고하겠다고 나섰다. 구글의 모회사인 알파벳 산하 생명과학 연구 자회사인 베럴리도 최근 전 직원의 15%에 해당하는 240명을 해고하기로 했다.미국 현지에서는 기술기업들의 ‘허리띠 졸라매기’가 당분간 이어질 것으로 보고 있다. 미국 기준금리 인상 충격을 가장 많이 받은 대표 업종이어서다. 지난해에 페이스북 등을 운영하는 소셜미디어 기업 메타가 1만1000명을 감원하는 등 15만 명가량이 해고됐지만, 여기서 끝이 아닐 것이라는 의미다.암호화폐업계도 대량 해고를 이어가고 있다. 미국 최대 암호화폐 거래소인 코인베이스는 전체 직원(약 4700명)의 20%에 해당하는 950명을 감원하겠다고 지난 10일 발표했다. 코인베이스는 지난해 6월 18%를 감원한 지 반년여 만에 또다시 구조조정을 하게 됐다. 암호화폐 대부업체 제네시스와 암호화폐거래소 후오비도 최근 감원 계획을 발표했다.고연봉의 상징인 미국 월스트리트 은행들 사이에서도 해고 칼바람이 불고 있다. 최근 몇 년 동안 전체 실적을 견인해온 투자은행(IB) 부문 등의 실적이 감소해서다. 세계 최대 자산운용사인 블랙록은 500명을 해고할 예정이다. 전체 직원의 3% 미만이다. 월가 은행 골드만삭스는 최대 3200명을 해고할 방침이다. 골드만삭스는 월가 은행 중 선제적으로 지난해 9월 인력 구조조정을 했다. 세계 최대 패스트푸드 프랜차이즈인 맥도날드도 정리해고를 결정했다. 해고 규모는 미정이다. 유통기업 월마트, 식음료 기업 펩시 등도 인원을 줄이기로 했다. ○美 경제 골디락스 가능성은미국 주요 기업들이 대규모 인력 감축에 나섰지만, 여전히 미국 노동시장에서는 근로자가 우위를 점하고 있다. 12일 미국 노동부 발표에 따르면 이달 첫 주(1∼7일) 미국의 신규 실업수당 청구 건수는 전주보다 1000건 감소한 20만5000건으로 집계됐다. 15주 만에 최소치다. 최단 2주일 이상 실업수당을 신청하는 계속 실업수당 청구 건수는 163만 건으로 6만3000건 줄었다. 미국의 작년 12월 실업률은 3.5%로 여전히 수십 년만의 최저치다.최근 해고가 고연봉 화이트칼라에 집중돼 있고, 블루칼라로 분류되는 근로자들에 대한 구인 수요는 여전히 견조한 것으로 해석된다. 과거 경기 침체기에는 제조업 등 기업에서부터 대량 해고를 시작, 불황이 임박해야 화이트칼라를 내보내는 경향이 있었다. 하지만 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 동안 기술기업을 중심으로 화이트칼라를 다량 고용하면서, 이번에는 이들이 가장 먼저 칼바람을 맞았다는 분석이다.미국 주요 기업들이 대규모 해고를 하는 이유는 경기침체 가능성에 있다. 세계은행(WB)은 기준금리 인상과 물가 상승, 러시아의 우크라이나 침공 등을 이유로 들며 올해 세계 경제성장률 전망치를 10일 1.7%로 하향 조정했다. 이는 지난해 6월 WB의 전망치인 3%보다 1.3%포인트 낮아진 수치다. 그러나 최근 들어 미국이 경기침체를 맞더라도 극심한 수준은 아니고, 심지어 경기침체를 피해 갈 수도 있다는 낙관론이 강해지고 있다.크리스탈리나 게오르기에바 국제통화기금(IMF) 총재는 12일 기자회견에서 미국의 견조한 노동시장과 강한 소비자 수요 등을 감안할 때 미국이 경기 침체를 피해 갈 가능성이 상당하고, 침체를 피할 수 없더라도 그 정도는 약할 것이라고 했다. 연착륙 시나리오에 힘을 실은 것이다.미국의 지난해 12월 소비자물가지수(CPI) 상승률(전년 동기 대비)이 6.5%로 2021년 10월 이후 1년2개월 만에 최소폭을 기록한 것도 낙관론에 기여했다. 미국의 지난해 12월 CPI는 전월보다 0.1% 하락했는데, 이는 코로나19 팬데믹 초기인 2020년 5월 이후 2년 반 만에 처음이다.이를 두고 시장에서는 미국 경제의 연착륙 및 골디락스(너무 뜨겁지도 너무 차갑지도 않은 이상적인 경제 상황)를 기대하는 목소리가 커지고 있다. 이럴 경우 대규모 해고를 진행한 기업들이 인력 부족 후폭풍을 맞을 수도 있다는 분석이 제기된다.이고운 기자 ccat@hankyung.com
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KOTRA는 매년 12월 세계시장 진출 전략 설명회를 연다. 국내 기업을 대상으로 해외 시장의 기회 요인을 짚어보고 진출 시사점을 제공하는 행사다. 지난달 설명회에서 KOTRA 중국지역본부는 올해 중국 진출 전략 키워드를 C.H.I.N.A로 제시했다. C는 consumer, H는 hybrid, I는 innovation, N은 net-zero, 그리고 A는 across china를 뜻한다.먼저 ‘C’는 consumer, ‘소비 트렌드 변화’다. 중국 소비 시장에선 개인화와 고급화, 고령화 트렌드가 확산하고 있다. 코로나19 장기화로 재택 생활, 거리두기가 일상화하면서 소비의 개인화 현상이 나타나고 있다. 소비자의 건강과 안전에 대한 의식이 강화되고 소비력이 높아지면서 친환경, 프리미엄 상품 소비도 늘었다. 이런 트렌드 변화에 발맞춰 중국의 주요 소비그룹을 세분화해 공략 계층을 정교화하고 새롭게 부상하고 있는 소비 트렌드를 마케팅에 적극적으로 반영해야 한다.‘H’는 hybrid, ‘온라인과 오프라인의 융합’이다. 온라인 시장이 크게 부상하면서 기존 오프라인 시장을 빠르게 대체하고 있다. 디지털 마케팅도 기존의 전자 상거래에서 쇼트 클립 동영상, 라이브커머스 등으로 영역이 확대되고 있다. 최근에는 O2O(온·오프라인 연계) 체험관 등을 활용한 디지털 마케팅과 오프라인 마케팅을 결합한 융합 마케팅이 주목받고 있다. 이런 변화에 따라 제품별로 효과적인 디지털 마케팅을 진행해야 한다.‘I’는 innovation, ‘혁신’을 뜻한다. 중국은 글로벌 가치사슬 재편에 대응하고 첨단산업 기술 자립을 위해 대외 개방, 투자 유치를 확대하고 있다. 미국과의 기술 경쟁을 위해 첨단 기술에 대한 투자를 집중해 강소기업 육성에도 박차를 가하고 있다. 국내 기업이 비교 우위를 가진 첨단 제조업과 디지털 기반 산업 분야를 중심으로 기업 간 협력 기회가 다수 발생할 것으로 보인다.‘N’은 net-zero, ‘탄소중립’이다. 중국이 탄소중립 정책을 추진하고 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 도입을 강화하면서 에너지 절감, 신재생에너지, 그린 모빌리티 등 친환경산업이 황금기를 맞이할 것으로 보인다. 중국의 녹색 혁명에서 파생되는 기회를 포착하기 위해 국내 기업들은 친환경·신에너지 산업에 대한 진출을 확대할 필요가 있다. 중국 내 정부 간(G2G), 민간합작(PPP) 도시 재생 프로젝트 및 주요 기업 ESG 환경 개선 사업에도 적극적으로 참여해야 한다.마지막으로 ‘A’는 across china, ‘중국 전역으로의 진출’이다. 중국 정부는 국토 균형 발전전략을 추진하면서 경제 핵심지역인 동부 연안 지역뿐 아니라 기존에 소외됐던 서부, 중부, 동북 지역에 대한 투자를 확대하고 지역별 특화산업도 육성하고 있다. 온라인 시장의 발전과 지역 내수시장 활성화 정책에 따라 예전에 외면받았던 하침시장(下市·3선 이하 도시 및 농촌)이 주요 소비 시장으로 급부상했다는 점이 눈에 띈다. 국내 기업들은 중국의 지역적 특성을 반영한 맞춤형 전략을 세우고 적극적인 지역 진출 방안을 모색해야 한다.시진핑 집권 3기를 맞아 중국은 ‘제로 코로나’에서 ‘위드 코로나’로 정책을 전환해 방역 조치를 대폭 완화하고 있다. 시장 친화적인 정책을 추진해 그간 움츠러들었던 경제에 활력을 불어넣고 있다. 국내 기업들은 이런 중국의 변화에 따른 기회 요인을 포착해 최대 수출시장인 중국에서의 새로운 도약을 준비해야 한다.
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해군 군수체계·해경 경비함 등 수주…6500억원대 일감 확보한 HJ중공업
HJ중공업 조선 부문이 지난해 말 ‘수주 랠리’에 힘입어 6000억원이 넘는 일감을 확보했다.HJ중공업은 지난달 국내 최초로 발주된 1641억원 규모의 해군 합동해안양륙군수지원(JLOTS) 체계에 이어 해경의 3000t급 경비함 1척을 851억원에 수주했다고 지난 10일 발표했다. 지난해 이뤄진 신형 고속정 4척과 독도함 성능개량 사업 수주 등을 포함하면 6500억원대 일감을 확보했다는 설명이다.HJ중공업이 수주한 JLOTS 체계는 항만이 파괴됐을 때 이를 대체할 수 있는 임시 시설을 구축하는 것을 뜻한다. 선박 장비와 물자를 육상의 전투부대로 공급하는 군수지원 과정 중 일부다. 태풍이나 화재와 같은 각종 재난으로 고립된 섬 주민에게 구호물자와 장비, 생필품 등을 공급하는 구조 활동에도 활용할 수 있다.HJ중공업이 100% 자체 기술로 개발한 한국형 JLOTS엔 미군이 실제 작전에 사용 중인 적·하역 계류 주교, 부유식 부교, 부교 예인정, 수송 지원정, 해안 유류 지원정과 해안양륙 지원 장비 등이 들어간다. 삼면이 바다인 국내 환경에 맞게 해군이 단독으로 JLOTS를 수행할 수 있도록 보급 능력을 확충했고 장비 적합도도 높였다.HJ중공업이 수주한 해경의 3000t급 경비함은 길이 120m, 최고 24노트(시속 45㎞)의 속도를 낼 수 있는 첨단 하이브리드 추진시스템을 적용할 예정이다. 고장력강을 이용한 최신 선체 설계도 적용된다. 40일간 물자 보급 없이 항해가 가능하며, 원양 해역까지 수색·구조 등의 임무를 수행할 수 있는 고성능 경비함으로 건조될 예정이다.회사 관계자는 “조선업과 방산 종가의 자부심을 토대로 전투부대의 대동맥이자 생명선이라고 불리는 JLOTS와 해경 경비함 건조 임무를 완벽히 수행할 것”이라며 “우리 군·경의 작전 수행 능력과 해상 방위력 증강에 일조하겠다”고 말했다.HJ중공업의 전신은 중일전쟁 직후인 1937년 부산 영도에 세워진 선박 건조회사 조선중공업이다. 조선중공업은 해방 이후 1950년대까지 한국에서 1000t 이상의 대형 철선을 건조할 수 있는 유일한 조선소였다. 1989년 한진그룹이 인수한 이후 한진중공업으로 사명을 바꿨다. 현재 HJ중공업 최대 주주(66.9%)는 동부건설을 주축으로 하는 사모펀드 키스톤 프라이빗에쿼티(PE) 컨소시엄이다. 2021년 12월 한진중공업홀딩스와의 ‘한진중공업’ 사명에 대한 상표권 계약이 만료돼 HJ중공업으로 사명을 변경했다. 지난해 3분기까지 누적 연결기준 1조1913억원의 매출과 48억원의 영업이익을 기록했다.강경민 기자 kkm1026@hankyung.com
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