스마트폰 카메라에 밀려 설 자리를 잃어가던 카메라 시장이 기사회생하고 있다. 스마트폰 카메라가 채워줄 수 없는 고성능, 고화질에 집중한 미러리스 카메라가 소비자들의 호응을 얻으면서다.
최근 1~2년 사이 4500만 화소가 넘는 이미지센서를 탑재한 제품, 자동 초점·연속 촬영 기능 완성도를 높인 제품 등이 속속 등장했다. 이 제품들은 300만원이 넘는 비싼 가격에도 시장의 대세로 자리 잡았다. 소셜네트워크서비스(SNS) 활동에 적극적인 소비자 중 상당수가 고급스러운 느낌의 사진을 위해 고급 카메라를 구입한다는 게 관련 업계의 설명이다.
소니 ‘알파9’ 미러리스 시장의 프리미엄화는 소니가 주도하고 있다. 초기에는 DSLR보다 가볍고 소위 ‘똑딱이’로 불리는 ‘렌즈 일체형’ 카메라보다는 성능이 좋은 서브 카메라 정도로 여겨졌다. 하지만 소니가 2013년 35㎜ 풀프레임 미러리스를 선보이며 분위기가 달라졌다. 이미지 센서 기술력과 빠르고 정확한 자동포커스(AF) 성능, 가장 많은 렌즈 라인업이 소니의 장점이다.
소니코리아 관계자는 “얼굴·눈의 위치 정보를 실시간으로 모니터링해 사람의 눈뿐만 아니라 동물의 눈까지 포착해 선명하게 촬영할 수 있을 정도로 AF 기능이 강화됐다”고 설명했다.
2017년 출시된 ‘알파9’엔 풀프레임 카메라 최초 메모리 적층형 이면조사 방식의 엑스모어(Exmor) RS CMOS 센서가 들어갔다. 자동초점 및 자동노출(AF/AE) 추적 상태에서 초당 20연사로 촬영할 수 있다. 셔터스피드는 1/3만2000까지 높였다. 완벽한 무소음·무진동 촬영도 가능하다. 소니스토어 기준 519만9000원의 초고가 라인이지만 전문가 수준의 사진과 영상을 원하는 소비자들의 호응을 얻고 있다.
알파7-3는 ‘모두를 위한 완벽한 카메라’를 내세웠다. 2420만 화소 이미지 센서, 초당 10연사 촬영을 지원한다. 4K HDR 촬영은 물론 6K 오버샘플링 촬영도 가능하다. 동영상을 위한 초고속 하이브리드 AF도 제공해 동영상 촬영에 적합하다. 가격은 249만9000원이다.
캐논 ‘EOS R’ 기존 카메라 강자인 캐논과 니콘도 속속 프리미엄 미러리스 제품으로 소비자들에게 러브콜을 보내고 있다. 승부수는 기존의 강점인 ‘렌즈’다. 캐논은 지난해 3030만 화소 센서를 탑재한 ‘EOS R’을 선보였다.
최대 연사 8장이 가능하고 이미지 센서가 촬영 이미지의 흔들림을 한 번 더 인식해 미세한 흔들림은 물론 촬영자의 큰 움직임까지 효과적으로 잡아준다. 초당 30프레임의 초고화질 해상도 동영상도 촬영할 수 있다. 공식가격은 본체 기준 259만9000원이다. 캐논은 올해 안에 고성능 RF렌즈 라인업을 10종류까지 확대할 계획이다.
니콘 ‘Z7’ 니콘은 공식가격 300만원대 전후의 Z시리즈로 시장을 적극적으로 공략하고 있다. 니콘의 Z6와 Z7은 각각 2450만 화소, 4575만 화소의 이미지 센서를 탑재했다. Z6가 12장, Z7이 9장까지 최대 연사가 가능하다.
니콘은 미러리스에 기존 DSLR용 렌즈도 쓸 수 있도록 했다. 기존의 고급 카메라 이용자인 DSLR 사용자들도 미러리스 시장에 유인하기 위해서다. 렌즈 어댑터인 FTZ를 사용하면 기존에 나와 있는 360여 개의 니콘 카메라용 렌즈를 활용할 수 있다.
구글과 애플 등 모바일 콘텐츠 플랫폼을 장악한 해외 업체들이 국내 정보기술(IT) 업체로부터 얻는 수수료 수입이 매년 증가하고 있다. 지난해에는 2조5000억원이 넘는 돈을 벌어들인 것으로 추산된다. 한국 모바일 콘텐츠 업체들의 성과를 구글과 애플이 과도하게 챙기고 있다는 지적이 나온다.1년 전보다 2000억원 늘어난 수수료한국모바일산업연합회가 최근 내놓은 ‘2018년 모바일 콘텐츠산업 실태조사 보고서’에 따르면 지난해 국내 전체 앱(응용프로그램) 장터(상거래 서비스 제외)에서 구글의 앱 장터인 플레이스토어가 올린 매출은 5조4098억원으로 추정된다. 1년 전보다 10.0% 증가한 규모다. 애플 앱스토어의 지난해 매출은 2조1211억원으로 집계됐다. 전년보다 9.4% 늘었다.지난해 기준으로 두 업체가 국내 앱 장터에서 올린 매출은 7조5309억원으로 전체의 87.9%에 달했다. 나머지는 원스토어(9481억원)와 삼성전자의 갤럭시스토어 등 스마트폰 제조업체의 자체 앱 장터에서 관련 매출이 발생했다. 원스토어는 토종 앱 장터다. 2016년 이동통신 3사인 SK텔레콤, KT, LG유플러스와 포털 1위 네이버가 각사의 앱 장터를 통합해 원스토어를 만들었다.국내 앱 장터 매출 증가로 구글과 애플이 국내 모바일 콘텐츠업체로부터 받은 수수료도 늘었다. 구글 플레이스토어와 애플 앱스토어를 통해 콘텐츠를 판매한 업체는 수입의 30%를 수수료 명목으로 구글과 애플에 줘야 한다. 지난해 구글이 국내에서 챙긴 수수료만 1조6229억원으로 추정된다. 애플은 6363억원으로 집계됐다. 총 2조2592억원으로 1년 전보다 2130억원 늘었다.국내 IT업체 관계자는 “구글과 애플은 앱 장터 유지만으로 한국에서 매년 2조원 이상의 매출을 올리고 있다”며 “국내 모바일 업체들이 구글과 애플에 종속이 심화된 것도 문제”라고 지적했다. 모바일 게임 수입이 대부분인 게임업체 넷마블의 경우 구글과 애플 등 앱 장터에 지급하는 수수료만 매년 수천억원에 달한다.‘脫구글’ 시도는 있었지만지난해엔 구글과 애플의 과도한 수수료 탓에 ‘탈(脫)구글’ 움직임이 있었다. 토종 앱장터인 원스토어는 지난해 유통 수수료를 대폭 낮춰 인기 앱을 유치하고 각종 할인 혜택으로 이용자 확보에 나섰다. 기본 수수료 비율을 20%로 낮추고 앱 개발사가 자체 결제시스템을 사용할 경우엔 그 비율을 5%까지 낮췄다.총쏘기 게임 ‘포트나이트’로 유명한 에픽게임즈도 지난해 12월 게임 유통 서비스인 ‘에픽게임즈 스토어’를 선보이며 게임 개발사로부터 받는 유통 수수료율을 12%로 책정했다.하지만 기존 모바일 콘텐츠 유통 체제는 흔들리지 않았다. 게임업계 관계자는 “국내 앱 개발사들은 세계 시장을 노리고 있어 국내 시장에 특화된 원스토어와 사용자가 적은 에픽게임즈 스토어 등에만 집중하기 어렵다”고 설명했다.원스토어에 인기 앱이 입점하는 것을 구글이 방해하고 있다는 의혹도 나온다. 출시된 지 2년이 넘은 인기 모바일 게임 ‘리니지M’ ‘리니지2 레볼루션’ 등은 원스토어에서 아직도 내려받을 수 없다는 점에서다. 공정거래위원회는 지난해 이와 관련해 구글의 불공정 거래가 있었는지 조사했지만 아직 결론을 내리지 못했다.IT업계 관계자는 “한국 모바일 콘텐츠업체들이 구글과 애플의 강력한 모바일 플랫폼 덕분에 성장했다”면서도 “지금 같은 구조가 고착되면 한국 IT기업들이 외국 기업에 휘둘리게 된다”고 우려했다.세금은 제대로 낼까구글과 애플이 국내에서 올린 수익만큼 세금을 납부하지 않은 것도 문제로 지적된다. 구글은 플레이스토어, 광고 등으로 한국에서 매년 수조원의 매출을 올리고 있지만 법인세 납부액은 200억원이 넘지 않는 것으로 알려졌다. 과세의 주요 근거인 고정사업장이 국내에 없다는 이유로 세금을 적게 내고 있다.이와 관련, 기획재정부는 디지털세 도입이 어렵다는 의견을 내놓기도 했다. 세계 각국의 합의가 이뤄지지 않았다는 이유에서다. 일각에서는 미국과의 통상 마찰을 우려해 디지털세 도입에 소극적이라는 분석이 나온다.하지만 비슷한 상황인 프랑스에서는 올해 일명 ‘디지털세’를 도입해 구글 등 글로벌 인터넷 기업에 대한 과세를 강화했다. 자국에서 2500만유로(약 320억원) 이상의 매출을 올리는 글로벌 인터넷 기업을 대상으로 프랑스 연매출의 3% 정도를 세금으로 부과하고 있다. 이에 대해 최근 카란 바티아 구글 정책협력 담당 부사장은 공식 블로그에 올린 글에서 “(디지털세는) 새로운 무역 장벽을 세우고 국가 간 투자를 둔화시키며 경제 성장도 저해할 것”이라고 주장했다.김주완 기자 kjwan@hankyung.com
카카오가 블록체인 시장의 맹주인 이더리움에 도전장을 냈다. 지난달 27일 메인넷(블록체인 시스템)을 공개한 ‘클레이튼’을 통해서다. 카카오 제휴사들이 이달부터 순차적으로 클레이튼을 활용한 플랫폼을 선보일 예정이다. 클레이튼 생태계가 얼마나 확장될지에 관심이 쏠려 있다.○속도 ‘이더리움의 400배’현재 대다수 블록체인 플랫폼은 이더리움을 기반으로 제작되고 있다. 세계적으로 50% 이상의 블록체인 앱(응용프로그램)이 이더리움을 바탕으로 만들어진 것으로 알려졌다. 다음으로는 이오스가 많이 쓰인다.클레이튼의 강점은 이더리움보다 빠른 속도와 이용 편의성에 있다. 클레이튼의 초당 거래량(TPS)은 8000건 수준이다. 이더리움보다 400배가량 빠르다. 변수가 개입되더라도 원활한 거래에 큰 무리가 없다는 게 업계의 설명이다.전송할 때마다 사용 수수료를 내야 하는 이더리움의 불편함을 보완한 점도 눈에 띈다. 이더리움을 이용할 때는 매번 수수료를 내야 하는데 이 과정이 상당히 불편하다. 클레이튼은 수수료를 대신 내주는 기능을 도입해 이 과정을 간소화했다. 개발자 입장에서나 이용자 입장에서나 훨씬 더 이용하기 편하다는 설명이다.다수 이용자를 확보한 플랫폼을 생태계에 끌어들인 점도 눈에 띈다. 클레이튼을 기반으로 서비스를 개발하는 기업은 총 34곳이다. 이 중 14곳이 해외 업체다. 일본 소셜데이팅서비스 ‘팔레트’, 북미의 공유자전거 서비스 ‘유체인’, 네덜란드 티케팅 서비스 ‘겟프로토콜’ 등이 포함돼 있다. 해당 서비스를 이용 중인 이용자만 4억 명에 달한다.○9월까지 클레이튼 서비스 34개 나와클레이튼 제휴사 34곳은 카카오와의 계약에 따라 오는 9월까지 클레이튼을 활용할 플랫폼을 선보이거나 서비스 모델을 완성해야 한다.뷰티 전문 플랫폼 ‘코스모체인’이 이달 안으로 맞춤형 화장품 추천 서비스 ‘핏츠미’를 선보인다. 코스모체인이 기존에 운영하던 ‘코스미’를 업그레이드한 플랫폼이다.코스미는 뷰티상품 후기를 전용 앱에 올리면 그에 따른 보상으로 가상화폐를 받을 수 있다. 이 가상화폐는 각종 제휴사이트에서 화장품을 사는 데 쓸 수 있다. ‘화장품 후기만 올리면 가상화폐를 받는 앱’으로 입소문이 나면서 2030세대 여성 사이에서 큰 인기를 끌었다.동영상 소셜미디어 ‘앙튜브’, 음식 리뷰서비스 ‘힌트체인’ 등도 이달 안으로 클레이튼 기반 서비스를 공개할 예정이다. 9월에는 템코가 블록체인 중고거래 앱 ‘구하다’를 출시한다. 캐리프로토콜은 광고 용도로 쓰기에 적합한 플랫폼을 선보인다.클레이튼 기반 RPG 게임도 나온다. 위메이드의 블록체인 계열사 위메이드트리는 클레이튼 기술을 적용한 방치형 RPG 게임을 개발하고 있다. 위메이드트리는 늦어도 9월 안으로 게임을 선보일 계획이다.카카오는 플랫폼을 함께 운영할 기업연합 ‘클레이튼 거버넌스 카운슬’을 구성했다. 연합에 포함된 기업은 20곳이다. 국내 기업 중에서는 LG전자, LG상사, 셀트리온, 넷마블 등이 포함됐다. 카카오 내에서도 카카오, 카카오페이, 카카오페이지, 카카오게임즈, 카카오IX가 참여한다.해외에서는 필리핀은행 ‘필리핀 유니언뱅크’, 동남아시아 통신사 악시아타의 디지털 계열사 ‘악시아타 디지털’, 홍콩 핀테크 ‘해시키’, 아시아 부동산 투자사 ‘에버리치’ 등이 합류했다.윤희은 기자 soul@hankyung.com
하늘을 날아 출퇴근하는 시대가 됐다. 차량 호출업체 우버에 이어 항공기 제조사 에어버스도 에어택시 시장에 뛰어들겠다고 발표했다. 시장에서는 에어택시의 대중화를 시간 문제로 보고 있다. 모건스탠리는 지난 1월 발표한 보고서에서 2040년 전 세계 기준으로 하늘을 나는 택시 시장이 1조5000억달러(약 1757조원)까지 성장할 것으로 예상했다.○美 스타트업이 총성 울린 에어택시 전쟁미국 경제 전문 매체 패스트컴퍼니는 최근 에어버스가 올해 안에 에어택시 서비스를 선보일 예정이라고 보도했다. 에어버스는 지난해 아우디와 함께 네덜란드 암스테르담에서 열린 드론위크에서 실제 크기의 4분의 1로 축소한 자율 비행 택시 모형을 소개했다.에어버스의 자회사인 붐도 남미 지역에서 주문형(온디맨드) 비행 서비스를 시작할 계획이라고 밝혔다. 붐은 에어택시를 올가을 미국 시장에 소개할 예정이다. 붐은 아시아로 서비스를 확장할 계획으로, 2025년까지 세계 25개국에서 연간 200만 명의 승객을 확보하는 것을 목표로 하고 있다.에어버스는 2024년 프랑스 파리 올림픽의 에어택시 프로젝트에도 참여하고 있다. 프랑스에 입국한 방문객들은 파리로 가기 위해 샤를드골공항에서 북부 파리까지 버스나 기차로 1시간 넘게 이동해야 하는 불편을 겪는다. 이런 문제를 해결하기 위해 에어버스는 파리공항공사(ADP), 파리교통공단과 함께 에어택시 프로젝트를 추진하고 있다.에어택시 전쟁의 총성을 울린 것은 미국의 스타트업(신생 벤처기업)이다. 항공 모빌리티(이동수단) 스타트업인 블레이드가 지난 3월 서비스를 시작했다. 현재 맨해튼과 존F케네디국제공항 사이, 퀸스 라과디아공항과 뉴어크국제공항 사이를 오간다. 택시 이용 시간은 오전 7시부터 오후 7시 사이로 편도 요금은 195달러(약 22만8000원)다. 탑승 예약 시 20분 안에 택시를 이용할 수 있다.이어 우버가 에어택시 시장에 뛰어들었다. 우버는 9일부터 미국 맨해튼의 로어맨해튼과 존F케네디국제공항을 잇는 운송 서비스인 ‘우버 콥터(Uber Copter)’를 선보인다. 우버 콥터 이용자들은 자동차로 평소 한 시간에서 차량 정체 때 최대 세 시간 가까이 소요되는 구간을 8분 만에 이동할 수 있게 된다.우버 콥터 서비스는 우버의 우량 회원인 플래티넘과 다이아몬드 등급 회원을 대상으로 제공된다. 이들은 우버 앱(응용프로그램)을 이용해 5일 전부터 서비스를 예약할 수 있다. 우버 콥터에는 조종사를 제외하고 5명까지 탑승한다. 승객 1인당 허용되는 수하물 무게는 18㎏까지다. 승객당 운임은 편도 200~225달러(약 23만6000~26만6000원) 수준이다.우버 콥터는 우버가 2016년부터 추진하고 있는 에어택시 개발 프로젝트인 ‘우버 엘리베이트’의 하나다. 우버는 당초 2020년께 자체 개발 수직이착륙 방식의 에어택시인 ‘우버 에어’를 공개하고 2023년께 상용화할 계획이라고 밝혔지만, 블레이드가 먼저 서비스를 내놓자 계획을 앞당긴 것으로 전해졌다.○한국은 2029년 상용화가 목표정부는 2029년까지 국내에서 에어택시를 상용화한다는 목표다. 국토교통부는 최근 에어택시 등 미래 항공기 운영체계 마련을 위한 로드맵 연구용역을 발주했다. 미래 항공기 시장에서 국내 기술과 제도 마련이 시급하다는 판단에서다. 설계·제작기술의 선점이 중요한 미래 항공기 분야에서 국내 기술과 제반 여건은 선진국 대비 60~70% 수준에 불과하다.로드맵엔 민간기업을 지원하는 방안 등이 담길 것으로 전해졌다. 자율비행 에어택시를 만들고 테스트할 수 있는 인프라를 구축하는 게 핵심이다. 아울러 항공택시 운영을 위한 기준과 절차 등을 담은 항공안전법 개정안도 마련할 계획이다.전문가들은 에어택시가 대중화되는 데 상당한 시간이 걸릴 것으로 보고 있다. 자동차나 기차와 비슷한 수준의 안전성이 담보돼야 하기 때문이다. 업계 관계자는 “미국 등 해외에서도 에어택시는 시범 운행 단계로 검증해야 할 부분이 많다”고 설명했다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
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