"11.3 기업퇴출" 조치로 법무법인(로펌)들이 특수를 맞고 있다.

IMF 경제위기 직후 기업들의 법정관리.화의 신청 붐이 인데 이어 두번째다.

대한통운 동아건설 대우자동차 등 굵직굵직한 기업들이 법정 문을 두드렸다.

최근 경제위기로 기업들의 자금난이 더욱 심해지고 있어 법정관리를 신청하는 기업들이 더 늘어날 것으로 보여 로펌 특수가 기대되고 있다.

법정관리 신청여부를 검토하는 기업들 뒤에는 항상 로펌들이 있다.

로펌들은 기업이나 채권단의 긴급요청을 받고 며칠밤을 새워 법원에 제출할 서류를 만들어 낸다.

산더미같은 서류더미 속에서 부도가 난 기업의 살길을 찾아내는게 로펌의 임무다.

그것도 시일이 촉박한 만큼 단시일내에 만들어야 한다.

기업이 법정관리를 신청할 때는 그만큼 상황이 다급하기 때문이다.

로펌없이는 기업이 회생의 길을 걸을 수 없을 정도로 로펌의 역할이 그만큼 중요하다.

법정관리대상 기업이 늘어나자 로펌들도 사건 수임을 위해 뛰기 시작했다.

김&장 세종 태평양 한미 등 국내 4대 로펌과 충정 광장 율촌 우방 등 중견 로펌들은 최고의 변호사들로 "기업도산팀"을 구성하고 특수에 대비하고 있다.

법정관리 신청 등에 대한 법률서비스료가 일반사건과는 달리 보통 억대가 넘는 거액이다.

그런만큼 로펌들에겐 이분야가 매력적이다.

대한통운 법정관리를 대리한 법무법인 태평양은 이종욱 변호사를 필두로 황의인,김인만,허보열 변호사와 김동현,이진한 회계사로 테스크포스를 구성했다.

서울지법원장을 지낸 강봉수 변호사가 측면 지원하고 있다.

이종욱 변호사는 서울고법 부장판사를 출신으로 지난해말 태평양에 합류했다.

동래고 서울법대 출신으로 사시11회 시험과 연수원 1기에서 수석을 했다.

황 변호사는 화의제도를 도입한 주역 중의 한명으로 국내에서 손꼽히는 기업회생,구조조정 전문변호사.

김인만 변호사는 황변호사와 함께 논노그룹,고려원양,거평그룹,기아자동차 등 1백여개사의 회사정리 화의 파산업무를 수행한 경력이 있는 조세행정 전문변호사다.

대한통운의 경우 재산목록을 작성하는게 핵심작업이었다.

수백개의 지사,8천여대의 차량을 가진 만큼 재산목록 작성에만 밤낮없이 꼬박 4일이 걸렸다.

김인만 변호사는 "대한통운의 경우 동아건설에 대한 보증채무로 법정관리까지 내몰렸지만 원래 우량한 회사"라며 "변제 및 회생계획을 짜는데 특별한 어려움을 없을 것"이라고 말했다.

법무법인 충정은 지난10일 인천지법에 대우자동차의 법정관리 신청서를 긴급 제출했다.

대우자동차가 법정관리를 내부적으로 결정한지 5일만이다.

법정관리 신청 기업중 회사 규모가 가장 커 준비에 어려움을 겪었으나 지난6일부터 4일동안 밤새운 끝에 무난히 법원에 서류를 접수시킬 수 있었다.

충정은 목근수 최우영 이석종 이현 안종석 변호사 등으로 "드림팀"을 구성했다.

목 변호사 기업간 인수합병(M&A)과 기업도산전문가로 잘 알려져 있으며 최 변호사도 국내소송 전문가이자 법정관리.화의 전문가다.

태일정밀 기린 삼익주택 등이 충정을 거쳐갔다.

최 변호사는 "대우차를 계속 운영할 때의 존속가치가 7조원 이상으로 청산가치 5조~6조보다 높은 만큼 법정관리 신청이 받아들여질 것으로 본다"고 밝혔다.

법무법인 광장은 동아건설의 법정관리 신청을 맡았다.

광장은 기업전문팀 2개를 "동아건설 팀"으로 묶어 투입했다.

기업의 생사를 가르는 서울지법 판사재판부의 부장판사를 지낸 경력이 있는 권광중 변호사를 중심으로 김성룡 변윤석 김윤욱 김준만 김용환 변호사 등이 동아건설 법정관리 실무를 맡았다.

특히 동아건설의 경우 법정관리가 외국에는 효력이 미치지 않는데다 해외자산처리 문제가 걸림돌로 작용할 우려가 있어 세심한 주의가 필요하다는게 광장의 설명이다.

김성룡 변호사는 "리비아 등 해외사업과 부동산이 많은 동아건설의 특성상 법정관리 서류작성 과정이 매우 복잡했다"고 말했다.

김문권 기자 mkkim@hankyung.com