뉴런 "헬멧 착용 '인증샷' 찍으면 천원 할인"
헬멧 착용 장려 차원
뉴런은 헬멧 착용 후 '인증샷'을 찍은 이용자에게 1000원 할인 쿠폰을 제공한다고 14일 밝혔다.
뉴런 앱(응용프로그램)을 통해 헬멧 착용 사진을 찍은 후 인증하면 자동으로 1000원 쿠폰이 지급된다. 이는 다음번 이용시 '잠금해제' 비용으로 사용할 수 있다. 이용자는 주행 요금만 내면 되는 것이다. 뉴런의 주행 요금은 서울 지역은 분당 150원, 안산 지역은 분당 100원이다.
이번 캠페인은 지난 5월 13일부터 시행된 개정 도로교통법에 전동킥보드와 관련된 안전 규제들이 적용된지 한 달이 지난 시점에 맞춰 진행하는 것이다. 한 달의 계도 기간이 종료돼 이제부터 헬멧 미착용 상태로 킥보드를 타다 적발되면 범칙금 2만원이 부과된다.
개정법 시행 이후 강남과 안산 지역 뉴런 전동킥보드 이용량은 이전과 비교해 40~60% 늘었다. 안전 헬멧 의무 착용이 이용량 증가 원인으로 분석된다고 뉴런 측은 설명했다.
이민형 뉴런 모빌리티 확장 부문 총괄 매니저는 "뉴런 이용자들이 개정된 교통 법규를 준수하고 부상으로부터 스스로를 보호할 수 있도록 헬멧 착용 인센티브 제공을 기획하게 됐다. 이용자들이 보다 안전하게 공유 전동킥보드를 이용할 수 있도록 새로운 안전 기능 개발 및 인센티브를 제공할 것"이라고 말했다.
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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-착용샷 올릴 때마다 할인 쿠폰 자동 수령 공유 킥보드 브랜드 뉴런 모빌리티가 헬멧 착용을 장려하기 위해 '헬멧 착용샷'을 찍은 이용자에게 1,000원 할인 쿠폰을 제공한다고 14일 밝혔다. 뉴런 앱을 통해 본인의 '헬멧 착용샷'을 찍은 이용자들은 자동으로 할인 쿠폰을 수령할 수 있고, 다음번 이용 시 할인 쿠폰으로 잠금해제 비용을 지불할 수 있다. 킥보드를 이용할 때마다 헬멧 착용샷을 찍는 이용자라면 잠금해제 비용을 낼 필요 없이 주행 요금만 내면 된다. 주행 요금은 서울 지역은 분당 150원, 안산 지역은 분당 100원이다. 이번 캠페인은 지난 5월13일부터 시행된 개정 도로교통법의 전동킥보드와 관련된 안전 규제들이 적용된지 한 달이 지난 시점에 맞춰 진행되는 것이다. 전동 킥보드 이용자들은 반드시 안전 헬멧과 같은 인명보호장구를 착용해야 하며, 계도 기간이 종료돼 이제부터 안전 헬멧을 착용하지 않고 전동킥보드를 타는 이용자들은 경찰 단속에 따라 범칙금 2만원이 부과된다. 지난 5월 뉴런 모빌리티와 안전생활실천시민연합이 수도권 거주 만 18세 이상 성인 2,000명을 대상으로 진행한 '전동킥보드 안전 헬멧 인식 조사'에 따르면 안전 헬멧의 착용률을 높이기 위한 가장 효과적인 방안 두 가지는 '운영사의 안전 헬멧 제공'과 '헬멧 착용 시 인센티브 제공'으로 나타났다. 이에 따라 모든 전동 킥보드에 안전 헬멧이 장착된 뉴런은 헬멧 착용률을 높이기 위해 인센티브를 제공하기로 했다. 실제 개정법 시행 이후 강남과 안산 지역의 뉴런 전동 킥보드 이용량은 이전과 비교해 40~60% 증가했다는 게 회사 설명이다. 안전 헬멧 의무 착용이 이용량 증가의 주요 요인으로 분석된다. 뉴런 모빌리티의 이민형 확장 부문 총괄 매니저는 "뉴런의 모든 전동킥보드에는 안전에 가장 중요한 장비인 헬멧이 장착되어 있기 때문에, 뉴런 이용자들은 헬멧을 가지고 다니는 번거로움 없이 보다 편리하고 안전하게 전동킥보드를 즐길 수 있다"고 말했다. 오아름 기자 or@autotimes.co.kr▶ 르노삼성, XM3 하이브리드 국내 출시하나▶ GS칼텍스, 전기차 전용 윤활유 런칭
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해외선 헬멧 제공하는 공유 킥보드 업계, 국내선 "단속 반대" 왜?
-전동 킥보드 업체 5곳, "자전거도로에선 헬멧 미착용 허용해달라" -반면, 라임·윈드 등 호주 및 유럽에선 헬멧 포함 전동킥보드 운영 공유 전동 킥보드 업계가 헬멧 미착용 시 범칙금을 부과하는 정책에 대해 '단속 제외'를 촉구했다. 헬멧 문화를 꺼려하는 분위기로 인해 공유 킥보드 시장이 침체될 것이란 우려 때문이다. 하지만 이들 중 일부는 해외 시장에서 이미 헬멧 포함 전동 킥보드를 운영하고 있는 것으로 알려지며 "한국 소비자 안전을 무시한 처사"라는 논란이 나온다. 8일 라임을 비롯한 공유 전동 킥보드 업체 5곳은 헬멧 범칙금 부과와 관련한 공동 입장문을 통해 이 같은 주장을 내세웠다. 이들은 입장문에서 "헬멧 착용에 대한 정부 정책 추진 방향에 동의하지만 단속을 통해 범칙금을 부과하는 정책에 대해서는 단속의 범위를 수정할 필요가 있다"며 일부 상황에서의 단속 제한을 요구했다. 이들은 보호 장비를 갖추는 것보다 위험 상황 자체를 줄이기 위한 교육이 선행돼야 한다고 주장했다. 또 "범칙금 부과를 통한 강압적인 방법으로는 올바른 헬멧 문화를 만들어 갈 수 없다"며 "범칙금 부과는 공유 전동킥보드의 사용 자체를 포기하게 만들어서 올바른 사용 문화를 말살시킬 수 있으며, 자발적으로 헬멧을 착용하려는 의지를 방해할 수 있다"고 전했다. 이들이 요구하는 바는 '자전거도로 주행 시 단속 제외'이다. 근거는 도로교통법 및 자전거 이용 활성화에 관한 법률에 따라 공유 전동 킥보드는 자전거와 유사한 형태로 취급 받아야 마땅하다는 이유에서다. "공유 전동 킥보드만 헬멧 미착용 시 단속의 대상이 되는 것은 공평한 행정 처분이 아니며, 사고 예방 및 장기적인 친환경 이동수단 산업 발전에도 부작용을 일으킬 수 있다"고 설명했다. 하지만 이같은 성명을 발표한 킥보드 업체 중 일부는 이미 호주와 유럽 등 해외 시장에서 헬멧이 장착된 전동 킥보드를 운영하고 있는 것으로 알려졌다. 라임 모빌리티는 호주에서 운영하는 전동 킥보드에 헬멧을 장착했으며, 자사 웹사이트를 통해 "이용자의 부상을 줄이는 데 헬멧의 효과를 보여주는 연구가 많다"며 "이용자의 안전과 주변 사람들의 안전을 위해 항상 헬멧을 착용할 것을 권고"하고 있다. 윈드 역시 지난해 9월 유럽에서 헬멧이 장착된 전동 킥보드를 출시해 공급 중이다. 이외 이번 성명에는 참여하지 않았지만 빔의 경우도 호주에서 헬멧 장착 전동 킥보드 사업을 진행하고 있다. 그러나 한국에서는 공유 킥보드 업체 중 뉴런과 알파카, 단 두 곳만 헬멧이 장착된 전동킥보드를 운영하고 있다. 나머지 업체들은 도로교통법 개정 이전부터 헬멧 착용 의무가 6개월 이상 논의됐음에도 불구하고 여전히 헬멧을 도입할 계획이 없을 뿐 아니라 정책에 반대하는 목소리를 내고 있다. 한 업계 관계자는 "공유 킥보드 업계의 이 같은 차별은 한국 이용자의 안전에 대한 투자보다 이익에만 집중한 것으로 비춰질 수 있다"고 우려를 나타냈다. 전문가들은 이들이 주장하는 '자전거도로 주행 시 단속 제외'도 현실성이 없다고 반박했다. 실제 전동 킥보드 이용자들이 이동 경로 상에서 자전거도로만 주행하는 것은 현실적으로 불가능하다는 것. 이 전문가는 "전동 킥보드의 이용 목적 자체가 '라스트 마일'을 이동하기 위한 것"이라며 "자전거도로만 이용해 목적지까지 도달하는 것이 애초에 불가능한 전제이기 때문에 단속 제외는 타당하지 않다"고 말했다. 전동 킥보드 사고는 이용자 증가와 함께 매년 급증하고 있다. 특히 전동 킥보드는 자동차와 달리 예방적 안전 장치가 없어 사고 시 머리나 얼굴 상해 등 중상으로 이어질 가능성이 50% 이상에 달한다. 이륜차 교통사고 사례에서 살펴보면 안전모 착용률이 높을 수록 치사율은 급격히 떨어진다. 이륜차 안전모 착용률이 86%인 지역의 경우 치사율은 2.9%에 불과하지만, 76%일 경우 7.6%로 치솟는다. 전동 킥보드 업계 관계자는 "전동 킥보드의 경우 사고 발생 시 상해 위험이 높고 능동적 안전 수단이 없는 만큼 이용자 보호를 위해 헬멧 장착이 필수적"이라며 "공유 킥보드 업계가 수익성 하락을 이유로 헬멧 제공을 꺼리는 것일 뿐 기술적·운영적인 어려움은 없다"고 말했다. 오아름 기자 or@autotimes.co.kr▶ [시승]숨겨진 본능을 끌어올릴, 페라리 포르토피노 M▶ 기아, 신형 스포티지 실내외 공개▶ 볼보·지프·렉서스…非 독일차 자존심 살렸다▶ 쌍용차, 자구안 통과로 생존의지 드러내
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'헬멧규제' 공유킥보드, 환승할인에도 이용률 반토막…"갈 길 멀다"
이달 시행된 개정 도로교통법으로 '대중교통 제도권 진입'을 본격화한 공유킥보드 업체들이 오히려 고심에 빠졌다. 개정법에 킥보드 이용자의 '헬멧 착용' 의무화가 포함되면서 이용률이 절반으로 뚝 떨어져서다.28일 업계에 따르면 최종 목적지까지 남은 마지막 거리를 이동하는 '라스트마일'의 성격을 활용해 공유킥보드를 하나의 교통 수단으로 자리매김하려는 업체들 시도가 잇따르고 있다. 국내 공유킥보드 업체 씽씽은 티머니가 운영하는 '티머니고'를 통해 대중교통 환승 프로그램에 참여하고 있다. 서울에서 티머니고로 버스·지하철 등 대중교통을 이용한 후 씽씽으로 환승하면 대여비 일부를 돌려받는 식이다. 일종의 '환승 할인' 효과를 낼 수 있다. 티머니고를 통해 씽씽 위치 조회, 대여·반납도 가능하다는 설명이다.씽씽은 최근 카카오T 입점 소식도 알렸다. 연내 기기 위치 조회, 대여 시스템 연동 등을 추진한다.티머니에 이어 카카오T까지 공유킥보드가 대중교통 제도권에 한 발짝 다가섰다는 평이 나오지만 이용자 인식이나 제도는 아직 갈 길이 멀다는 평가가 지배적이다. '친환경 모빌리티'로서 대중교통 수단으로 인정받는 해외와 달리 국내는 킥보드에 대해 다소 적대적인 분위기가 형성된 점도 걸림돌이다.불법 주정차를 비롯한 안전 문제 때문이다. 교통연구원에 따르면 2017년 9만8000대 수준이었던 킥보드 등 개인이동장치(PM) 수는 2018년 16만7000대, 2019년 19만6000대로 급증했다. 사고 건수 역시 2018년 225건(4명 사망)에서 2019년 447건(8명 사망), 지난해 897건(10명 사망)으로 매년 2배씩 늘었다.게다가 '오락가락 규제'가 시장 확대를 가로막는다고 모빌리티 업계는 지적했다. 산업 자체를 위축시킬 수 있다는 우려도 제기했다.지난 13일부터 시행된 전동킥보드 등 PM에 대한 도로교통법이 대표적이다. 이 개정안은 지난해 12월 전동킥보드 이용 연령을 만 16세 이상에서 만 13세 이상으로 낮춘 지 반 년 만에 내놓은 개정안이다. 헬멧을 착용하지 않거나 면허 없이 전동킥보드를 탈 경우 범칙금을 부과한다는 내용이 골자다.공유킥보드 업체와 이용자들이 가장 문제삼는 대목은 '헬멧 착용 의무화'다. 개정안 시행 이전부터 실효성이 떨어진다는 문제제기를 해왔다. 업계에선 킥보드를 타려고 이용자 개인이 헬멧을 가지고 다니기는 현실적으로 어렵다고 주장해왔다. 그렇다고 '공용 헬멧'을 별도로 비치하자니 위생 우려로 이용률이 저조할 뿐 아니라 도난 가능성도 있다고 지적했다.과거 헬멧 의무화를 시도한 서울시 공유자전거 '따릉이'의 경우 이용률은 3%에 그쳤고 분실률은 24%에 달했다. 안전을 위한 헬멧 착용 조치지만 정부나 업체 차원 대안이 마련되지 않은 상황에서 규제부터 시행되자 소비자들은 킥보드 이용을 꺼릴 수밖에 없는 상황이다. 실제 이용률 급감으로 나타났다. 씽씽, 킥고잉 등 킥보드 업체 14곳으로 구성된 '퍼스널모빌리티 산업협의회'에 따르면 개정 도로교통법 시행 후 열흘 만에 공유킥보드 이용률은 업체별로 50~60% 수준 급감했다. 업계 관계자는 "규제가 안정적이어야 업체들이 다양한 시도를 할 수 있고, 그래야 시장이 확대되거나 긍정적인 방향으로 나아가는데 아직도 국내 시장은 탈이 많다"며 "현실과 동떨어지거나 오락가락하는 규제는 소비자 이용을 꺼리게 하고, 산업 자체도 위축시킬 것"이라고 지적했다.신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
