새 '승용차 번호판·전자여권' 디자인 확정
문화체육관광부가 21일 `제2차 공공디자인위원회`를 열어 새 승용차 번호판과 차세대 전자여권 디자인을 확정했다. 새 번호판은 반사필름 재질에 위·변조 방지 홀로그램이 더해진다. 번호는 현행 서체를 유지하되 맨 앞자리에 숫자 한 자리가 추가된다.
신규 승용차 번호판은 2019년 9월부터 발급한다. 하지만 운전자들의 희망에 따라 현행 페인트식 번호판과 새 번호판을 선택해 적용할 계획이다.
한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
김현미 국토교통부 장관이 21일 TBS 라디오 프로그램에 출연해 “미국의 공유차량 서비스인 우버 시스템을 택시에 도입하자고 택시업계에 제안했다”고 밝혔다. 일반 승용차가 아닌, 사업용 차량으로 구성된 ‘한국판 우버택시’를 만들자는 뜻이다. 김 장관은 “외국의 우버 등을 보면 차량과 정보기술(IT) 플랫폼을 연결해 사전에 예약, 결제하고 다양한 부가서비스에 대한 요금을 받고 있다”며 “우리나라 택시도 이를 도입하면 서비스가 굉장히 좋아질 것”이라고 했다.김 장관은 그러나 카카오 카풀서비스가 택시업계 반발에 막혀 무산돼선 안 된다고 강조했다. 그는 “IT 기반 플랫폼 서비스라는 세계적 흐름과 담을 쌓을 수는 없다”며 “거역할 수 없다면 플랫폼을 택시에 도입해 서비스를 고도화해야 한다”고 밝혔다. 한편 카카오는 택시업계와 60억~70억원가량의 상생기금을 출연하는 방안을 협의한 것으로 알려졌다.이해성 기자 ihs@hankyung.com
-
2
퇴근길 4중추돌 고속도로서 견인기사들 차로막아 구급차길 확보
어제 경부고속도 사고때 역주행로 확보…부상자 신속 후송 도와경부고속도로 오산IC 부근 4중 추돌사고 당시 출동한 견인차 기사들이 차량 통행을 막고 구급차 진입로를 확보해 구조에 도움을 준 사실이 뒤늦게 알려졌다.21일 소방당국 등에 따르면 전날 오후 5시 50분께 경기도 오산시 경부고속도로 오산IC 부근 서울방면 도로에서 버스 2대와 승용차 2대가 뒤엉킨 4중 추돌사고가 났다.사고는 오산IC에서 불과 800ｍ 못 미친 지점에서 발생했지만, 구급 차량이 출동하더라도 역주행이 불가능한 고속도로 특성상 이전 나들목인 안성IC를 경유해 10여㎞를 돌아서 와야 하는 상황이었다.더구나 사고 당시 고속도로엔 퇴근길 차량이 정체를 빚고 있어 이를 헤집고 가려면 수십여 분이 더 걸릴 수도 있었다.이 사실을 먼저 인지한 건 현장에 도착한 견인기사 A씨였다.버스 1대가 사고 충격에 도로 우측 갓길로 튕겨 나가 있는 것으로 본 A씨는 빠른 구조가 필요하다고 판단, 다른 견인기사들과 함께 차량 4대로 전 차선의 차량 통행을 막았다.이후 곧바로 119 긴급신고를 통해 "차량 통행을 막아뒀으니 오산IC로 들어와 역주행해서 출동하라"고 전했다.느닷없는 통행 차단에 당황하던 다른 운전자들도 견인차 기사들로부터 사정을 전해 듣고 다른 차들의 서행을 유도하며 이를 도왔다.덕분에 구조대원들은 비교적 신속하게 사고현장에 접근, 버스 안에 고립된 운전자를 구조하고 나머지 부상자들을 병원에 이송했다.언론에 이름이 알려지는 것을 원치 않는다는 A씨는 연합뉴스와의 통화에서 "내가 아닌 누구라도 다급한 상황을 눈으로 봤다면 어떻게든 도울 방법을 찾았을 것"이라며 "최근 견인기사들에 대한 사회적 인식이 좋지 않은데 위급한 순간에 생명을 지킨다는 사명감을 가진 기사들도 많으니 부정적 시각을 조금 거둬줬으면 한다"고 말했다.소방 관계자는 "견인차 기사들이 도로를 막았다고 연락을 취해와 더욱 신속한 출동이 가능했던 상황"이라며 감사를 표했다.한편 이날 사고로 버스 2대 중 안성에서 출발한 출퇴근 버스에 탄 승객과 운전사 14명 중 6명이 다치고, 승용차 운전자 1명이 경상을 입었다.경찰은 2차로를 달리던 승용차가 갑자기 차선변경을 해 사고가 시작된 것으로 보고 정확한 경위를 조사하고 있다./연합뉴스
-
3
파리의 아침햇살에 빛나던 물방울, 마흔의 김창열은 전율했다
50년. 한국 현대미술의 대표 화가 중 한 명인 김창열 화백(1929~2021)이 ‘물방울 그림’을 그리는 데 쏟은 시간이다. 사람들은 묻는다. 어떻게 50년씩이나 질리지도 않고 한 가지 주제로 그림을 그릴 수 있었냐고. 그에게 물방울은 어떤 의미였냐고. 서울 사간동 갤러리현대에서 열리고 있는 김 화백의 작고 3주기 회고전 ‘영롱함을 넘어서’는 그 질문에 대한 답을 가늠해볼 수 있는 전시다. 김 화백의 1970년대 초반 작품부터 2019년 작품까지를 망라하는 그림 38점이 나왔다. “물방울은 그냥 물방울”김 화백이 물방울 그림을 그리게 된 계기는 한 편의 드라마를 방불케 한다. 젊은 시절부터 여러 미술 운동의 선두에 서며 두각을 드러냈던 김 화백은 세계 미술계에 직접 도전하기 위해 1965년 미국 뉴욕으로 건너갔다. 하지만 동양에서 온 무명 화가를 주목하는 사람은 아무도 없었다. 훗날 김 화백은 무관심과 생활고에 시달리던 이 때를 “악몽 같았다”고 회고했다. 1969년 프랑스 파리로 거처를 옮긴 뒤에도 상황은 별반 달라지지 않았다.새 캔버스를 살 돈도 없었다. 그래서 김 화백은 그림을 그린 캔버스를 재활용해 또다른 그림을 그리곤 했다. 그 과정에서 그는 물감이 떨어지기 쉽도록 캔버스 뒷면에 물을 뿌려뒀다. 그러던 1971년의 어느날 아침, 김 화백은 아침 햇살을 받으며 캔버스 표면에서 영롱하게 빛나는 물방울의 아름다움에 새삼 눈을 떴다. “그때 물방울을 만나고 존재의 충일감에 몸을 떨었다”고 생전의 김 화백은 회고했다.이후 그는 캔버스에 물방울을 그려넣기 시작했다. 물방울 연작은 1972년 첫 전시 직후부터 프랑스와 한국 미술계의
![3대지수 실적시즌 기대에 상승…테슬라 15%대 급등 [뉴욕증시 브리핑]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/01.36566736.1.jpg)
