법정관리 중인 쌍용자동차가 이달 임직원 월급을 절반만 지급하기로 했다. 현금 유동성이 거의 고갈돼서다. 쌍용차가 임직원 월급을 제대로 주지 못하는 것은 작년 말 회생계획안 인가 후 처음이다. 쌍용차는 주채권은행인 산업은행이 다음 달 말까지 1000억원 규모의 긴급자금을 지원하지 않으면 정상적인 공장 가동이 어려울 수도 있다고 밝혔다.

◆다음 달 말이 '마지노선'

쌍용차는 자금 상황이 급속히 악화하자 최근 비상경영에 착수했다. 25일 임직원 월급을 50%만 지급하고 상여금은 주지 않기로 했다. 이를 통해 이달 인건비(약 125억원)의 상당액을 아낄 수 있을 것이란 게 쌍용차의 판단이다. 또 400억원 정도의 투자 집행을 다음 달로 미루고,개별소비세 납부도 연기하기로 했다.

이유일 쌍용차 법정관리인은 "파업 종료 후 노사가 합심해 판매 정상화를 이뤘지만 약속됐던 추가 자금이 들어오지 않아 유동성 위기에 빠졌다"며 "다음 달 20일께까지 긴급자금이 투입되지 않으면 매각절차도 차질을 빚을 수 있다"고 우려했다.

쌍용차는 최근 매각 주간사로 삼정KPMG와 맥쿼리증권을 선정했으며,4월 국제 입찰을 거쳐 6월 초까지 우선협상 대상자를 선정할 계획이다. 본계약 체결 시점은 8월께다.

◆"C200 개발에 사활 건다"

쌍용차 판매가 꾸준히 늘어나는데도 재무구조가 악화하는 것은 신차인 C200(프로젝트명) 개발 비용 때문이다. 경영진은 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 C200의 성공적인 출시가 회생의 관건이라고 보고,개발비를 지속적으로 투입하고 있다. 최상진 쌍용차 상무는 "C200은 오는 9월 출시 후 전체 판매 비중 가운데 35%를 차지할 핵심 차종"이라며 "양산금형 및 조립설비 설치까지 완료해 자금 집행만 남은 상황에서 추가 투자를 멈출 수는 없다"고 강조했다.

이에 따라 쌍용차는 이달 초 산은에 1000억원 규모의 자산 담보대출과 2000만달러의 수출입금융 한도지원을 재차 요청했다. 창원공장 등 1850억원(매각 대상 자산 포함)의 추가 담보를 제공하고 최악의 경우 1300억원 선인 임직원 퇴직금까지 맡길 수 있다는 게 쌍용 측의 설명이다. 회사 관계자는 "긴급자금 투입이 없으면 회생계획안 인가에 반대했던 해외채권단이 회생절차 폐지를 요구할 가능성도 있다"고 전했다.

◆산은 · 정책금융공사,"공 떠넘기기"

산업은행은 쌍용차에 대한 긴급자금 지원에 일단 난색을 표하고 있다. 법정관리 기업에 담보대출을 집행할 경우 대손충당금을 추가로 적립해야 하기 때문이다. 민영화를 추진하고 있는 데다 한국정책금융공사까지 설립돼 쌍용차에 대한 자금지원이 원칙적으로 불가능하다는 설명이다.

산은 관계자는 "쌍용차에 새 주인이 나오면 그때 신차 개발을 추진하고 자금 협상을 재개하자는 뜻을 이미 전달했다"며 "유동성 위기가 오더라도 모기업인 정책금융공사가 정책자금을 집행할 권한을 갖고 있다"고 말했다. 하지만 정책금융공사 관계자는 "쌍용차 지원과 관련해 어떤 검토도 하지 않고 있다"며 "전적으로 산은이 결정해야 할 사안"이라고 선을 그었다.

한편 쌍용차 노조는 24일 경기 평택공장 인근에서 산은의 조속한 자금 지원을 촉구하는 대시민 선전전을 열었다.

조재길 기자 road@hankyung.com