정부와 신한국당은 경부고속철도 경주경유 새 노선을 빠르면 연내,
늦어도 내년 상반기중 확정해 착공에 들어가기로 했다.

또 새 노선획정으로 경부고속철도가 당초 공기인 오는 2002년까지 준공이
어렵게 됨에 따라 서울-대구간 고속철도노선은 예정대로 완공하되 대구-
부산간은 기존 경부선을 전철화해 고속철도완공시까지 임시로 고속철도
차량을 투입.운용하기로 하고 총 3천억원의 사업비를 들여 내년중 착공키로
했다.

당정은 7일 비공식 접촉을 갖고 경부고속철도 경주구간문제를 논의,
이같이 의견을 모으고 이를위해 고속철도및 신공항건설추진위원장인
나웅배 부총리겸 재정경제원장관을 중심으로 빠른시일내에 새 노선및
역사위치선정과 관련한 각계 의견수렴에 나서 문화계인사 교통전문가
지역주민들의 의견을 청취, 신노선 획정과정에 반영하기로 했다.

이날 협의에서 정부측은 "부처간 의견절충결과 기존 정부안인 형산강
지화화 방안이 문화재훼손의 문제가 없는 것은 아니다는 결론을 내렸다"며
"따라서 새로운 경주외곽노선과 역사위치를 선정하되 경주 울산 포항 등
인근 지역주민의 교통편익을 충분히 고려함과 동시에 고도 경주의 문화재
보존도 조화롭게 이뤄질수 있도록할 방침"이라고 보고했다.

정부측은 또 "새로운 노선을 획정함에 있어 일부에서 거론되고 있는
대구-부산간 직결방안은 배제, 당초 약속대로 고속철도가 반드시 경주를
거치도록 하겠다"면서 "역사위치는 노선이 어떻게 바뀌느냐에 따라
달라지겠지만 경주시계내에 자리잡도록한다는 원칙을 세워놓고 있다"고
설명했다.

당측은 이자리에서 "단군이래 최대국책사업인 경부고속철도 건설사업이
부처간 이견등으로 인해 계속 지연되고 있어 국민부담만 가중시킨다는
비난의 목소리가 높은만큼 하루빨리 부처간은 물론 이해당사자간의
절충점을 찾아 사업을 본궤도에 올려놓아야할것"이라고 요청했다.

정부는 이와관련, 8일오전 추경석 건설교통부장관이 고속철도및 신공항
건설추진위 부위원장 자격으로 기자회견을 갖고 경부고속철도 경주노선
문제에 관한 정부의 이같은 입장을 공식 발표할 예정이다.

< 김삼규 기자 >

(한국경제신문 1996년 6월 8일자).