자동차업계는 원화절상과 임금상승에다 앞으로 예상되는 통상마찰등의
수출여건변화에 대처, 주요수출시장인 미국에의 현지공장건설과 수출차종
의 고급화등 자동차산업의 국제화를 앞당겨 추진할 방침이다.
국내업계의 자동차수출은 미국시장진출로 지난87년까지 크게 늘었으나 지
난해에 56만대로 2.6% 신장에 그쳤고 올해도 64만대계획으로 14.3%의 비교
적 낮은 성장에 머물 전망이다.
자동차수출이 물량면에서 저성장추세를 보이고 있는 것은 국내생산차질
로 공급이 원활하지 못했고 주시장인 미국의 수입차수요가 위축된때문이다.
업계는 원화절상 고임금화추세등으로 수출경쟁력이 계속 약화되고 있고
앞으로의 수출증가에 따라 통상마찰이 일어날 가능성이 있는 점을 고려,미
국현지공장건설과 수출차종의 고가화를 예상보다 앞당겨야 할 것으로 내다
보고 있다.
현대자동차는 캐나다의 브로몽에 국내업계의 첫해외공장을 건설하고 오는
4월부터 본격생산에 돌입하는데이어 상황에 따라 2~3년후에 미국에 자동차
공장을 착공하는 구상을 하고 있다.
현대는 서브컴팩트카인 엑셀에 이어 한등급이 높은 컴팩트카인 쏘나타를
수출, 차종의 고급화에 나섰고 앞으로 중형차의 판매비중을 단계적으로 높
일 계획이다.
기아산업은 미국포드사에 페스티바를 OEM(주문자상표에 의한 생산)수출하
고 있으나 90년대에 독자모델개발과 관련, 독자판매망구축과 현지공장설립
이 필요한 시기가 다가올 것으로 내다보고 있다.
대우자동차는 다른업체와 달리 미국 GM사와 50대50의 합작관계를 맺고 있
어 제약요인이 있으나 수출확대방안을 다각적으로 검토해야할 입장이다.