"동남아 관광객 인천에 몰린다"...태국·필리핀 1650명 인천 방문
10일 인천관광공사에 따르면 필리핀 바탕가스주 선출직 공무원 500여 명이 4월 11일부터 3박 4일간 인천의 선진화된 도시 인프라를 경험하고 주요 관광지를 방문한다. 17일에는 필리핀 불라칸주에서 300여 명이 인천 송도를 방문, 첨단 정보통신기술(ICT)이 접목된 미래 스마트시티를 경험한다.
인천관광공사 직원들은 이달 2~6일 필리핀 마닐라를 방문해 현지 잠재 관광객 유치를 위해 현지 대표 여행사를 대상으로 마케팅 활동을 펼쳤다. 현지에서 열린 ‘2023 필리핀 여행박람회’에 참가해 인천의 다양한 관광자원과 콘텐츠를 홍보했다.
공사 관계자는 "매년 가을 개최되는 인천 최대 K-팝 콘서트인 INK 콘서트와 필리핀 현지에서 인기있었던 한류드라마 촬영지를 연계한 인천 여행을 소개했다"고 말했다.
한편, 인천관광공사는 이달 태국의 포상관광 단체 850여 명을 유치했다. 지난 5일 태국 생명보험회사 임직원 110명이 인천에 도착해 관광을 시작했다. 이들은 송도국제도시, 개항장 등 인천 주요 관광지를 둘러보고 하버파크호텔에서 숙박했다. 이외 태국 포상관광객들은 오는 5월까지 3차례로 나뉘어 인천을 방문한다.
인천=강준완 기자
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"스카이72 조건없이 철수해야"…인천공항공사, 조건부 영업양도 거부
인천국제공항공사는 임차인 등 고용 승계(법적 지위 유지)와 바다코스(54홀) 영업 재개를 조건으로 골프장의 영업 양도를 제안한 스카이72 측의 요청을 거부했다. 법원의 강제집행으로 중단된 바다코스 운영을 재개하는 것은 명분도 실리도 없다는 입장이다. 공사 관계자는 "법원의 강제집행으로 완료된 법적 조치를 무시하고 바다코스 영업을 재개하는 것은 앞뒤가 안맞는다"고 말했다.공사는 오히려 골프장 영업양도 인수와 집행이 완료된 바다코스에 대해 한시적 영업재개를 제안한 것에 대해 유감을 나타냈다. 스카이72 측이 조건 없이 골프장에서 철수하는 게 문제 해결의 시작점이라고 강조했다. 공사는 임차인 등 고용 유지에 대해서도 후속 사업자가 승계 협약을 맺고 있어 거론할 가치가 없다고 덧붙였다. 공사 또한 임차인의 안정적인 영업과 종사자 고용승계를 지원하고 있다고 밝혔다. 인천공항공사와 KX 측은 스카이72 측의 제안에 대해 시간끌기용으로 판단하고 있어 영업 재개 제안에 대한 수용은 쉽지 않아 보인다. 골프장 시설, 장비, 조경 등 인수인계 과정에서 의견 불일치로 오히려 '등록 취소→신규 등록' 기간보다 양수도 시간이 더 오래 걸릴 수도 있다는 게 지역 골프장 업계의 지적이 나온다.인천공항공사와 신규 사업자인 KX는 기존 사업자의 완전한 등록 취소와 신규 사업자의 등록을 일관되게 추진하고 있다.한편, 인천시가 스카이72 골프장 등록 취소(사전통보)를 전달한 7일 오전 기존 운영사인 스카이72골프앤리조트는 후속사업자에게 영업을 양도하겠다고 발표했다. 임차인, 협력업체, 캐디 등 관련 종사자들의 법적 지위가 최소 3년간 현재와 동일한 조건으로 유지되고, 체육시설업 지위 승계 절차가 완료될 때까지 바다코스(54홀) 영업의 재개를 조건으로 내걸었다. 스카이72 바다코스는 지난달 17일 인천지법의 강제집행으로 영업이 중단된 상태다. 스카이72 측은 “강제집행으로 바다코스 영업이 중단돼 1000여 명의 임차인, 캐디, 협력업체(미화·보안·시설·레슨프로·코스 상용직 등) 종사자들이 일자리를 잃었다”며 “이해 관계자들의 이익에 부합하는 대안을 공항공사에 제안했고 인천시 국토교통부 문화체육부에도 중재를 요청했다”고 말했다.지역 골프업계 관계자는 “지난 2020년 12월 31일 인천국제공항공사와 스카이72 측의 부동산 임대 계약 종료 이후 양측 간 소송, 맞소송, 고발, 대법원 판결에 따른 강제집행 등 혼란만 계속되고 있다”며 “지난달 1차 법원의 강제집행 현장에서 양 측이 충돌해 아수장으로 변한 법 집행 현장은 더 이상 있어선 안된다”고 말했다. 인천=강준완 기자
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지난달 12일 인천 운서동 인천국제공항공사 서관 1층 대강당은 일순 술렁였다. 2월 28일이 사업제안서 제출 마감 시한인 10년짜리 인천공항 면세점 사업권 입찰 설명회에 중국면세그룹(CDFG)이 모습을 드러냈기 때문이다. 공사 관계자는 “CDFG가 설명회에 온 건 처음 있는 일”이라며 “전혀 예상을 못한 터라 깜짝 놀랐다”고 말했다.3일 면세점업계에 따르면 CDFG의 설명회 참석은 그 자체로 국내 트래블 유통 시장에 상당한 파장을 일으키고 있다. CDFG는 설명회에 인천공항공사 출신 A씨를 대동해 업계에선 ‘입찰에 상당한 의지가 있는 것 아니냐’는 추측이 나온다. 그는 6년여 전 공항 상업개발 및 운영·관리 담당으로 면세점 입찰업무를 맡았던 인물이다.국내 사업자가 CDFG의 등장에 촉각을 곤두세우는 건 입찰에 써낼 가격이 천정부지로 오를 수 있다는 우려에서다. 한 대형 면세점 관계자는 “국내 사업자들은 코로나19로 인해 많게는 수천억원의 적자를 내고 있다”며 “막강한 자본력으로 무장한 CDFG가 입찰할 가능성만으로도 부담스럽다”고 말했다.CDFG가 해외 진출에 첫발을 뗐다는 점도 한국 면세 산업에 ‘적신호’로 해석된다. 한국은 세계 면세 시장 1위다. 2019년 기준 글로벌 점유율이 25.6%에 달했다.업계 관계자는 “홍콩이 석권했던 시장을 롯데, 신라 등 국내 사업자들이 고군분투해 2010년께부터 빼앗은 것”이라며 “자칫하면 한국의 1등 지위가 권불십년에 그칠 수 있다”고 우려했다. 2019년 기준으로 한국 면세점의 외국인 매출은 총 178억달러에 달한다.중국 정부는 2011년을 기점으로 면세업을 적극적으로 육성하기 시작했다. 해외로 나가는 관광객의 지출을 중국 기업에 묶어두기 위한 전략이다. 남쪽의 휴양지인 하이난을 국가면세지구로 지정하고, 이곳에 방문하는 중국인 1인당 면세품 구매 한도를 작년 말 기준 10만위안(약 1720만원)으로 올렸다.CDFG는 이 같은 지원책의 최대 수혜자다. 정부 지원을 등에 업고 2021년 세계 1위(매출 93억9600만유로)에 등극했다. 유통업계 관계자는 “중국 정부가 엔데믹(감염병의 풍토병화) 후 유커(중국인 관광객)가 인천공항으로 몰려들 것을 우려하는 것으로 안다”고 말했다.CDFG가 인천공항 진출을 타진하는 건 중국 관광객을 흡수하는 동시에 이를 통해 명품 브랜드와의 교섭력을 높이기 위한 전략이라는 해석도 나온다. 명품업계 관계자는 “루이비통모에헤네시(LVMH), 케링 등 글로벌 명품 그룹은 ‘짝퉁’ 판매를 우려해 CDFG에 상품을 공급하는 걸 꺼린다”며 “인천공항 면세 사업자로 선정된다면 신뢰도가 높아진 것으로 간주해 공급을 늘릴 수도 있다”고 말했다.박동휘 기자 donghuip@hankyung.com
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등장만으로도 위협감 최고조…인천공항 노리는 中 면세그룹 [박동휘의 컨슈머 리포트]
지난 12일, 인천국제공항공사 청사 서관 1층 대강당이 일순 술렁였다. 10년짜리 공항 면세점 입찰(다음 달 28일 사업제안서 제출 마감) 설명회에 중국면세그룹(CDFG)이 모습을 드러냈다. 그야말로 ‘뜻밖의 노크’였다. 공사 관계자는 “CDFG가 설명회에 온 건 처음 있는 일”이라며 “전혀 예상을 못 한 터라 깜짝 놀랐다”고 말했다.설명회에 참석만 했을 뿐인데도 CDFG는 등장만으로 국내 트래블 유통 시장에 상당한 파장을 일으키고 있다. 업계뿐만 아니라 최종 인가 권한을 갖고 있는 관세 당국도 곤란한 처지에 맞닥뜨리지 않을까 노심초사하는 분위기다. 내수만으로 세계 1위 면세점 ‘타이틀’을 거머쥔 CDFG가 한국을 1호 해외 거점으로 삼으려 할지에 관심이 집중되고 있다. 등장만으로도 위협감 최고조3일 면세점 업계에 따르면 CDFG는 설명회에 인천공항공사 출신 A씨를 대동했다. 6년 여 전에 공항 상업개발 및 운영·관리 담당으로 면세점 입찰을 주관했던 인물이다. 설명회에 참석한 롯데, 신라, 신세계, 현대백화점 등 면세사업자들 사이에선 “CDFG가 A씨 외에 인천공항공사 부사장 출신 B씨까지 영입했다”는 소문이 빠르게 퍼졌다. 심지어 B씨가 남대문에 CDFG의 진출을 돕기 위한 사무실을 냈다는 얘기도 돌았다.이에 대해 공사 관계자는 “설명회 직후 A씨의 역할을 알아보니 자신은 통역을 맡아달라는 요청을 받고 일회성으로 참석했을 뿐이라고 했다”고 말했다. 단순 ‘알바’라는 설명인데 업계에선 컨설팅(자문) 역할을 맡은 것 아니냐는 추측이 나온다. 다만, B씨 영입설은 사실무근으로 확인됐다.국내 사업자들이 CDFG의 등장에 촉각을 곤두세우는 건 두 가지 이유에서다. 입찰에 써낼 가격이 천정부지로 오를 수 있다는 것이 당장 발등에 떨어진 불이다. 한 대형 면세점 관계자는 “국내 사업자들은 코로나19로 인해 많게는 수천억 원의 적자를 내고 있다”며 “막강한 자본력으로 무장한 CDFG가 입찰에 참여할 수 있다는 가능성만으로도 부담스러울 수밖에 없다”고 말했다.CDFG가 해외 진출에 첫발을 뗐다는 점도 한국 면세 산업에 ‘적신호’로 해석된다. 한국은 전 세계 면세 시장 1위다. 2019년 기준 글로벌 점유율이 25.6%에 달했다. 면세점 업계 관계자는 “홍콩이 석권했던 시장을 롯데, 신라 등 국내 사업자들이 고군분투하면서 2010년께부터 빼앗은 것”이라며 “자칫하면 한국의 1등 지위가 권불십년에 그칠 가능성이 높다”고 우려했다.2019년 기준으로 면세점의 외국인 매출액은 178억달러에 달한다. 같은 해 휴대폰 등 무선통신기기 수출액은 141억 달러였다. 비록 가정이긴 하지만, CDFG가 인천공항을 필두로 해외에 자리를 잡고 유커의 지갑을 장악할 경우 국내 면세 산업이 입을 타격은 가늠키 어렵다. 면세점협회에 따르면 2019년 말 기준 면세점의 직간접 고용 인원은 3만5000여 명에 달했다. 중국 ‘면세점 굴기’ 해외로 확장되나 중국에서 면세 산업은 ‘홍색 귀족’을 위한 황금알이나 마찬가지였다. 2000년대 각 지방의 국영공항공사는 공산당 고위 간부와 그의 가족들에게 면세 사업권을 나눠주면서 막대한 이득을 안겨줬다. 2011년을 기점으로 중국 정부는 ‘트래블 유통’으로도 불리는 면세업을 산업으로써 적극 육성하기 시작한다.이른바 유커의 지갑을 ‘내수화’하기 위한 전략이다. 남쪽의 휴양지인 하이난을 국가면세지구를 지정하고, 하이난을 방문한 중국인 1인당 면세품 구매 한도를 작년 말 기준으로 10만위안(약 1720만원)으로 올렸다. 면세 한도까지 돈을 다 못 썼으면 집에 돌아가 6개월 이내에 온라인몰로 면세 쇼핑이 가능하게 하는 등 파격적인 지원책을 폈다.CDFG는 이 같은 지원책의 최대 수혜자다. 현재 건립 중인 하이쿠 국제면세점 쇼핑몰을 비롯해 하이난에서만 5곳의 시내면세점을 확보했다. 정부 지원을 등에 업고 지난해 세계 1위 면세 사업자로 등극했다. 중국 정부는 2021년 1월 상하이, 베이징, 광저우, 텐진, 충칭 등 주요 도시에 시내면세점 신설을 장려하겠다는 계획을 발표하기도 했다.면세점 업계 관계자는 “중국 정부가 엔데믹(감염병의 풍토병화) 이후 유커들이 폭발적으로 증가할 것으로 보고 대책을 세우고 있을 것”이라며 “남쪽은 하이난 특구로 대응할 수 있지만 베이징만 해도 하이난보다 인천공항이 훨씬 거리가 가까워 한국으로 유커가 쏠릴 것을 우려하고 있는 것으로 안다”고 말했다.유커의 파워는 명품업계에 미치는 영향력으로 짐작할 수 있다. 베인앤드컴퍼니의 추정에 따르면 중국 관광객의 지출은 2019년에 2550억 달러에 달했다. 글로벌 명품 시장에서 중국이 차지하는 비중은 33% 수준이다. 면세점 업계 관계자는 “한국 면세 산업이 이만큼 성장할 수 있던 건 중국의 ‘큰손’ 덕분인 건 부인할 수 없는 사실”이라며 “중국의 상위 1%들은 짝퉁 천국인 중국 면세점보다는 한국 등 해외 면세점을 선호한다”고 말했다. “입찰 흥행엔 좋은데…작정하고 떨어뜨리긴 어려워”, 관세당국 '노심초사'CDFG가 인천공항 진출을 타진하고 있는 것은 이런 복합적인 배경에서다. 애국 소비를 강조하는 중국인들을 흡수하는 동시에, 이를 통해 명품 브랜드와의 교섭력을 높이기 위한 전략이라는 해석이다. 패션 브랜드 관계자는 “CDFG가 실제 인천공항 면세 사업자로 선정된다면 LVMH, 케어링 등 글로벌 명품 그룹들도 그동안 짝퉁 이슈 때문에 꺼렸던 데서 벗어나 CDFG에 상품을 더 많이 공급하려 할 것”이라고 말했다.면세점 업계에 따르면 CDFG는 대형 사업자들끼리 경쟁하는 5개 매장 중 화장품을 주로 취급하는 2개 구역의 입찰에 참여할 가능성이 높다. 나머지 3개 구역은 패션 중심 매장이다. 면세점 업계 관계자는 “기존 관행대로라면 롯데, 신라, 신세계, 현대백화점 등 4개 사 중 한 곳이 화장품과 패션 구역 하나씩을 맡고, 나머지 3개 사가 잔여 3개 구역을 운영하는 것으로 결정될 것”이라며 “CDFG라는 돌발 변수가 발생함으로써 저마다 셈법이 복잡해졌다”고 지적했다.인천공항공사와 관세청 등 관계 당국도 곤혹스럽기는 마찬가지다. 반중 여론을 감안하지 않을 수 없어서다. 하지만 공사 측의 속내는 그리 어둡지만은 않다. CDFG의 참전 가능성을 흥행 요소로 보고 있다는 얘기다. 공사 관계자는 “DFS 등 유럽계 면세 사업자 사이에선 한국은 외국사가 진입하지 못하도록 관세 당국의 규제가 강하다는 인식이 퍼져 있다”며 “인천국제공항공사도 싱가포르 창이공항처럼 세계적인 관문 공항으로 성장하기 위해선 어느 정도 개방이 불가피하다”고 말했다.CDFG가 제안서를 제출한다고 가정한다면, 결국 공은 관세청으로 넘어갈 전망이다. 공사 관계자는 “공사 평가에서 가격이 40%를 차지하고 나머지 60%는 제안서 심사”라며 “제안서에선 면세점 운영 능력과 브랜드 구성력 등의 객관적인 ‘실력’만 평가하게 돼 있다”고 말했다. 공사는 구역별로 2곳을 선정해 관세청에 올리게 돼 있다. 면세점 업계 관계자는 “관세청의 평가 항목엔 지역 사회와 기업에 대한 기여도 등이 포함돼 있다”며 “CDFG가 관세청의 관문을 뚫고 최종 낙점을 받기는 쉽지 않을 것”이라고 예상했다.박동휘 기자 donghuip@hankyung.com
![등장만으로도 위협감 최고조…인천공항 노리는 中 면세그룹 [박동휘의 컨슈머 리포트]](https://img.hankyung.com/photo/202302/01.32530460.3.jpg)
