"도와주세요"…역주행 스파크에 버스 기사 '날벼락' [영상]
여객 버스 운전기사 A 씨는 지난 10일 오전 7시 58분께 병점고가차도 삼거리를 향하던 중 돌연 중앙선을 침범해 도로 한가운데로 넘어온 스파크 차량을 발견했다.
화들짝 놀란 A 씨는 급정거했고, 이에 따라 탑승해 있던 일부 승객들이 부상을 입었다. 스파크 차량이 불법 유턴한 이유는 알려지지 않았다.
A 씨는 당시 블랙박스 영상을 온라인 커뮤니티에 올려 목격자를 찾고 있다. 그는 "현직 버스 기사다. 도와달라. 승객들이 다쳤는데, 승객들 안전 확인하느라 사고 유발 차량을 확인하지 못했다"며 "찾지 못하면 제가 모든 걸 책임져야 할 상황이라, 간곡히 부탁드린다"고 했다.
홍민성 한경닷컴 기자 mshong@hankyung.com
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[단독] KT 5G 와이파이, 시내버스 4200대에 깔린다
다음달 1일부터 전국 16개 시·도의 시내버스에서 KT의 5세대(5G) 이동통신 공공와이파이를 이용할 수 있게 된다. 기존 4세대 LTE 기반 공공와이파이보다 속도가 네 배가량 빨라 이용자들이 네트워크 속도 향상을 느낄 수 있을 것으로 예상된다.10일 한국지능정보사회진흥원(NIA)과 업계에 따르면 이달 말 시내버스 4200대에 5G 3.5㎓ 대역을 백홀로 활용하는 와이파이6 공유기(AP)가 설치된다. 백홀은 상위 기간망과 이동통신 기지국 주변부 하위망을 연결해 와이파이 속도를 향상시키는 전송망을 말한다. 이번 작업은 KT가 맡았다.내년 말까지 3차에 걸쳐 진행하는 이 사업의 핵심은 전체 2만9100여 대의 시내버스에 설치된 기존 LTE 와이파이의 백홀 구간을 모두 5G로 전환하는 것이다. 이렇게 되면 시내버스에서도 ‘400Mbps 이상’ 속도의 5G 와이파이를 사용할 수 있게 된다.과학기술정보통신부는 2019년부터 국민의 통신 접근성을 높이고 가계통신비를 낮추기 위해 전국 시내버스에서 공공와이파이 서비스를 제공해왔다. 하지만 최근 몇 년 새 동영상 스트리밍 등 고용량 콘텐츠를 보는 이용자가 늘어나면서 LTE를 기반으로 한 공공와이파이는 효용성이 떨어진다는 지적을 받았다.정부는 이런 요구에 따라 이달 말까지 전국 시내버스 4200대에 5G 와이파이를 지원하는 1차 사업을 시작으로 2차 사업(AP 구축 시기 2023년 1월·1만9800대)과 3차 사업(2023년 11월·5100대)을 차례로 하기로 했다. 정부는 지난해 말 시내버스 100여 대를 대상으로 5G 백홀 전환 시범사업을 하며 사업 실현 가능성을 확인했다.1차 사업자인 KT는 이달 말까지 16개 시·도에서 각각 평균 260여 대의 시내버스에 5G 백홀 기반 공유기 설치를 완료할 계획이다. NIA 관계자는 “AP당 평균 네트워크 속도를 높이고, 최대 45명의 버스 승객이 동시에 접속할 수 있도록 네트워크 품질을 수시로 관리할 것”이라고 말했다.KT는 계약 만료일인 2025년까지 전국 시내버스에서 사용할 수 있는 328TB(테라바이트)에 달하는 데이터를 매월 제공하는 대가로 계약금(57억2688만원)과 데이터 회선료를 종량제 방식으로 받는다. 약정한 데이터 사용량을 초과하면 추후 정산을 통해 회선료를 받는 구조다. KT와 시범사업에 함께 참여했던 SK텔레콤은 반도체 공급난 등의 여파로 공유기를 충분히 확보하지 못해 1차 사업 공모에 응찰하지 않은 것으로 알려졌다.수도권에 거주하는 시민들이 시내버스에서 5G 와이파이를 본격적으로 체감하는 시기는 2차 사업이 시행되는 내년 초는 돼야 할 것으로 보인다.배성수 기자 baebae@hankyung.com
![[단독] KT 5G 와이파이, 시내버스 4200대에 깔린다](https://img.hankyung.com/photo/202205/02.27863211.3.jpg)
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한국교통안전공단은 국토교통부, 지방자치단체, 전국버스운송사업조합연합회 등과 함께 하절기 특별 안전 점검을 실시한다고 6일 발표했다. 전국에 있는 약 2만5000대 수소·CNG(압축천연가스)버스의 안전사고를 예방하기 위해서다.고압가스를 연료로 사용하는 내압용기 버스는 하절기 온도 상승으로 인한 안전사고 발생 가능성이 높다. 이를 위해 한국교통안전공단은 내압용기의 손상 여부, 가스누출 여부, 안전장치 작동상태, 연료장치 결함 등을 확인할 예정이다.권용복 한국교통안전공단 이사장은 “운행차량의 철저한 안전관리를 통해 국민이 안심하고 이용할 수 있는 대중교통 환경을 만들겠다”고 말했다.김은정 기자 kej@hankyung.com
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서울시가 지하철과 시내버스 운행 시간을 새벽 1시까지로 연장한다. 사회적 거리두기 해제 이후 가중되고 있는 심야 교통난을 해소하기 위한 조치다.서울시는 5일 이 같은 내용의 ‘심야 대중교통 종합대책’을 발표했다. 이 방안에 따르면 서울 지하철 전 노선의 운행 시간은 현행 밤 12시에서 오전 1시까지로 1시간 연장된다. 서울교통공사가 단독으로 운영하는 노선(2호선, 5~8호선)과 9호선 및 경전철(우이신설·신림선)은 6월 중순 이전에 연장 운행을 개시한다. 코레일과 시가 함께 운영하는 노선(1·3·4호선)은 7월 1일부터 심야 운행을 시작한다. 다만 주말과 공휴일은 연장 운행하지 않는다.시내버스는 이달 9일부터 막차 시간을 연장하기로 했다. 강남·홍대입구·여의도 등 11개 거점 지역에서 운행 중인 88개 노선의 막차 시간이 거점 지역 도착 시간 기준 새벽 1시로 연장된다. 연장 시간대에 버스 150대를 증편해 10~20분 배차 간격으로 운행토록 할 예정이다. 시는 시내버스 막차 연장을 통해 수송 인원을 최대 9000명 늘릴 것으로 내다봤다.백호 서울시 도시교통실장은 “이번 종합대책을 통해 심야 택시 승차난 등 불편 사항을 해소하고 시민들의 안전한 귀가를 지원할 수 있도록 다양한 노력을 기울일 것”이라며 “서울과 경기도 진입을 위한 심야 이동 지원책은 마련되지 않았으나 인근 지방자치단체와의 논의를 통해 관련 방안을 고민할 기회가 있기를 바란다”고 말했다.서울시는 앞서 지난 4일 심야 대중교통 종합대책의 일환으로 심야 전용 택시 2700대, 법인택시 300대 등 총 3000대의 택시를 서울 시내에 추가 공급하겠다고 밝혔다. 이 가운데 심야 전용 택시는 늦어도 이달 13일까지 서울 시내에서 운행을 개시할 예정이다.장강호 기자 callme@hankyung.com
