'구글 날개' 단 인천 스타트업파크, 글로벌 유니콘 키우는 창업 밸리로 뜬다
인천경제자유구역청은 스타트업파크에 입주한 스타트업의 투자 유치 환경이 개선되고 있다고 26일 밝혔다. 구글 등 글로벌 기업과의 커뮤니티 강화는 인천지역 스타트업 생태계 구축에 큰 도움이 될 것으로 전망하고 있다. 인천경제청 관계자는 “스타트업 생태계가 활성화되면서 스타트업파크의 한국판 실리콘밸리 조성도 탄력을 받고 있다”고 말했다.
스타트업 우대 보증에 나선 기보
인천경제청은 최근 송도국제도시 스타트업파크에서 기술보증기금과 ‘혁신성장 스타트업 육성을 위한 인천 스타트업파크 지원 업무협약’을 체결했다. 한국형 실리콘밸리 조성을 목표로 하는 인천 스타트업파크의 혁신성장을 지원하기 위해서다. 기술보증기금은 우대보증을 통해 기술력을 갖춘 유망 중소기업의 실증 사업화와 글로벌 경쟁력 확보를 적극 지원하기로 했다.이번 협약을 통해 인천시와 인천경제청은 인천 스타트업파크 입주 기업과 스타트업파크가 추진하는 프로그램 참여 기업 가운데 우수 기업을 추천하고 기술보증료를 지원한다. 기술보증기금은 추천 기업에 대한 우대보증 및 성장프로그램을 제공하기로 했다.
추천 기업의 우대보증은 △보증비율 85%→95% 상향 △보증료 평균 1.2%→0.8% 감면 △기업 매출에 관계없이 기술력으로 보증 지원하는 산정특례 1억원→2억원 상향 등이다. 인천시는 업체당 최대 140만원의 기술보증료도 지원한다.
기술보증기금은 보증연계투자, 기보벤처캠프 추천, 기술 거래 및 기술 보호 지원 등 종합지원체계를 구축해 입주 기업 등에 도움을 줄 계획이다. 시와 함께 우수 기술기업에 대한 전문교육, 경영지원 등의 공동사업도 발굴할 예정이다.
美 구글 캠퍼스와 파트너십
인천 스타트업파크에서는 신한금융그룹이 주도하는 스타트업 육성 프로그램 ‘신한 스퀘어브릿지(S²Bridge: 인천)’가 운영되고 있다. 최근 신한 스퀘어브릿지는 미국의 구글 스타트업 캠퍼스와 파트너십을 체결했다. 이는서울 중심의 스타트업 생태계를 세계로 확장하는 의미가 있다.구글 스타트업 캠퍼스는 서울을 포함해 영국 런던 등 세계 7개국 주요 도시에 조성돼 있다. 제휴 기관과 스타트업들은 상호 공간을 이용할 수 있다. 인천경제청 관계자는 “한국의 스타트업도 영국 런던과 브라질 상파울루에 있는 구글 스타트업 캠퍼스를 활용할 수 있다”며 “인천 스타트업들이 구글의 글로벌 커뮤니티와 연결되면서 글로벌 진출 역량이 크게 강화될 것”으로 내다봤다.
구글이 글로벌 유니콘기업 육성을 통한 한국형 실리콘밸리 조성에 속도를 내고 있는 인천 스타트업파크의 성장 가능성을 확인했다는 게 신한 스퀘어브릿지 관계자의 설명이다. 신한 스퀘어브릿지와 구글 스타트업 캠퍼스는 인천경제자유구역에 특화된 스마트시티 분야 액셀러레이팅 프로그램을 공동 운영하고 스타트업의 실증지원, 사업 고도화, 투자 연계 등을 도와준다. 구글 본사와 연계한 마케팅 솔루션, 멘토링, 네트워킹 등도 제공할 예정이다. 인천 스타트업파크 인스타Ⅱ 건물 1층에 ‘구글 스타트업 스페이스’도 오픈한다.
인천 스타트업파크는 인공지능(AI) 등 4차 산업혁명 기술 기반 및 바이오 융합 혁신기업을 육성하는 단일 사업 국내 최대 스타트업 지원공간이다. 지난 2월 말 공식 개관했다. 민간의 경험 및 역량과 공공의 자원을 결합, 스타트업을 육성하는 국내 최초 모델이다.
인천 스타트업파크에는 77개 기업이 입주해 있다. 실증 자원 개방 및 자금 지원 강화, 국내외 전문 육성 투자기관 확대, 시민친화형 복합 문화공간의 역할을 하고 있다. 이원재 인천경제청장은 “인천 스타트업파크에서 성장한 스타트업들이 세계로 뻗어나가는 시대가 다가올 것”이라고 밝혔다.
인천=강준완 기자 jeffkang@hankyung.com
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광주·이천·여주 'GTX 유치' 힘모은다…교통 인프라 격차 해소
경기 광주시가 원활한 교통과 철도망 확충을 위해 총력전을 펼치고 있다. 이는 철도사업을 진행해 수도권 교통의 중추적 역할과 지역 경제 활성화 등 새로운 변화의 전환점을 만들기 위해서다.27일 시에 따르면 지난 4월 22일 정부의 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030) 공청회’에서 시와 연결되는 경강선(삼동~안성) 연장과 위례~삼동선 철도건설 건의 결과가 발표됐다. 공청회 결과 광역철도 ‘위례~삼동선’ 철도건설은 ‘위례~신사선’ 연장사업의 일환으로 반영하기로 결정됐다. 이에 따라 위례중앙역(가칭)에서 성남구 수정구 을지대, 중원구 신구대, 성남 하이테크밸리를 거쳐 경기 광주시 삼동까지 총 13.4㎞ 구간으로 원도심 교통난이 개선될 전망이다.하지만 광역급행철도(GTX-D) 노선은 김포와 부천을 잇기로 결정됐다. 시는 GTX-D 반영 여부와 관계없이 GTX 도입을 지속적으로 추진한다는 계획이다.그동안 시는 태전·고산·양벌지역의 교통난을 해소하기 위해 용인시, 안성시와 함께 경강선 연장사업(삼동~안성)을 적극 추진했다. 그러나 4차 국가철도망 계획에 신규 사업으로 반영되지 못하고 추가 검토사업 선정에 그쳤다. 시는 이에 따라 앞으로 국가철도망 구축 계획에 삼안선이 신규 사업으로 반영될 수 있도록 지속적으로 국토교통부에 건의하기로 했다.시는 GTX가 유치되면 시의 성장 잠재력이 확대되고 이천~여주 연결은 경강선을 통해 강원도까지 이어지는 발판이 될 것으로 기대하고 있다.시는 이에 따라 다음달 7일 이천시, 여주시 등과 ‘수도권 광역급행철도 노선유치를 위한 포럼’을 열어 GTX 노선 유치의 필요성을 밝힐 계획이다. 신동헌 경기 광주시장은 “관내 오포와 광남동은 각종 개발사업 추진과 급증하는 인구로 교통 인프라가 매우 부족한 실정”이라며 “철도망 구축을 통해 교통문제가 해결될 때까지 꾸준히 의지를 피력할 것”이라고 강조했다. 이와 함께 시는 앞으로 주변 도시와 철도를 연결해 교통망을 확대할 방침이다. 이를 통해 수도권 교통의 중추적 역할과 지역 경제 활성화 등 새로운 전환점을 이끌 계획이다. 시는 먼저 만성적인 교통혼잡 문제를 가진 오포읍 신현·능평지역 국지도57호선의 교통 개선을 위해 성남시와 지하철 8호선 연장사업(분당~오포 철도사업)의 필요성을 강조해 경기도 도시철도망 구축계획 반영도 건의할 계획이다.시는 성남시와 2019년 국지도57호선(광주~성남) 교통개선대책을 위한 MOU를 체결했다. 이를 통해 성남시 마을버스 노선을 광명초교까지 연장하는 것을 검토 중이다. 성남시와 공동으로 진행 중인 ‘국지도57호선 교통개선대책 수립 및 사전타당성조사 용역’에 따라 대중교통 이용 여건이 개선될 전망이다.수서~광주 복선전철은 타당성조사 및 기본계획 수립 용역을 추진 중이다. 기본계획 고시가 나오면 내년 실시설계를 거쳐 2027년 준공을 예정하고 있다.시는 이와 함께 2020년 7월 일몰제 시행 후 존치된 장기미집행 1단계 도시계획도로에 대해 실시계획인가 및 도로설계 등 행정절차를 빠르게 이행해 주민 통행 편의도 도모하고 있다. 이를 위해 2024년까지 111개 노선 편입 토지 및 지장물을 보상하기로 했다.시는 올해 보상 대상 노선 중 국공유지를 먼저 보상할 계획이며, 민원 발생 및 교통량을 감안해 먼저 도로개설공사 구간을 선정해 보상을 추진할 방침이다.시는 지난달 성남과 광주를 연결하는 이배재터널을 개통했다. 왕복 4차로인 이배재터널은 7년간의 공사 끝에 개통을 완료했다. 경사와 굴절이 심해 폭설이나 교통상황 발생 시 교통이 마비되는 문제가 있던 구간을 개통 후 수월한 이동과 사고발생 시 교통문제를 대비할 수 있게 됐다.태전지구(성남~장호원) 진출입램프와 세종~포천고속도로 오포나들목 입체화, 신현리 우회도로 신설 추진을 통해 교통 혼잡 해소를 위한 사업도 추진하고 있다.시는 아울러 시가지 외곽도로와 지역 간 연결 기능 도로를 순환도로망으로 구축한다. 총 30㎞를 연장해 7개 구간을 연결하는 순환도로망은 개통되면 잦은 지정체가 발생하는 간선도로를 경유하지 않고 주요 지역으로 근거리 이동이 가능할 것으로 기대된다.시는 이 밖에 농촌지역 경제활성화를 위한 농어촌도로도 개선 중이다. 기존 협소한 농어촌도로의 개설을 통해 농산물의 생산 유통까지 향상시킬 전망이다.서울과 밀접한 도시인 광주시는 팔당호 8중 중첩 규제로 유례없는 독특한 지역이다. 도시와 농촌이 공존하면서 물류단지가 밀집해 있어 교통량 또한 많은 편이다. 청소년과 미취학 아동이 증가하고, 정주여건이 갖춰진 광주시의 성장은 현재진행형이다.신동헌 시장은 “지역균형발전과 편리한 도로망의 과제를 안고 있는 광주시는 규제라는 커다란 기준점을 지키며 교통망을 지속적으로 확대해 ‘주민 교통편의 최우선 광주시 조성’ 목표를 차질 없이 추진하겠다”고 말했다.경기 광주=윤상연 기자 syyoon1111@hankyung.com
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신동헌 시장 "GTX·경강선 통해 강원까지 연결…국토 균형발전 중요 역할할 것"
“경기 광주시는 상수원보호구역, 군사시설보호구역 등 전국에서 가장 많은 규제를 받는 지역입니다. 하지만 철도는 경강선 하나만 지나는 교통 소외 지역인 만큼 GTX(수도권광역급행철도) 유치로 지역의 교통환경을 획기적으로 개선할 계획입니다.”신동헌 경기 광주시장(사진)은 27일 한국경제신문과의 인터뷰를 통해 “GTX를 반드시 유치해 교통환경을 개선하겠다”며 이같이 밝혔다. ▷광주시민은 왜 GTX를 원하는가.“경기 광주시는 상수원보호구역 등 수도권 시민을 위해 많은 희생을 감내하고 있다. 인구가 40만 명에 이르고 있지만 철도는 경강선뿐이다. 이 때문에 GTX를 통한 광주시의 교통 환경개선은 반드시 필요하다. GTX 사업의 본질은 ‘수도권 30분 내 출퇴근’이다. 이를 위해 교통 사각지대에 있는 지역을 최대한 GTX의 수혜 범위 내에 포함시키는 것이 중요하다. GTX 혜택을 받지 못하는 23% 소외지역인 광주에 꼭 GTX가 유치될 수 있도록 최선을 다하겠다.” ▷GTX가 도입된다면 기대효과는.“GTX가 유치되면 시의 성장 잠재력이 확대되고 이천~여주 연결은 경강선을 통해 강원도까지 이어지는 발판이 될 것으로 기대하고 있다. 또 현 정부가 내세우는 수도권과 비수도권의 상생 발전의 기폭제로 작용할 것으로 전망된다. 인구가 많은 대도시 교통인프라 확충도 중요하지만 GTX 노선에 광주시와 이천시, 여주시를 잇는 GTX 노선을 확충한다면 국토 균형발전과 공정이라는 측면에서도 매우 중요한 역할을 담당할 것으로 생각한다. 광주시는 교통 수요에 맞는 인프라 구축이 시급한 상황이며 특별한 희생에는 특별한 보상이 있어야 한다.” ▷GTX 유치를 위한 앞으로의 계획은.“우리 시는 제4차 국가철도망 구축계획 GTX-D 반영 여부와 관계없이 GTX 도입을 지속적으로 추진할 계획이며 GTX 유치를 위한 사전타당성 용역을 추진 중에 있다. 제5차 국가철도망 구축사업에 GTX 노선이 광주시에 유치될 수 있도록 촉구하겠다.” ▷수도권 최초라는 수식어가 붙은 광주시의 ‘마을버스 완전공영제’를 설명해 달라.“마을버스 완전공영제는 인적이 드문 지역에도 편리한 교통서비스를 제공받도록 시가 직접 운행노선을 관리하는 제도다. 그동안 우리 시는 민영버스회사에서 마을까지 버스를 운행하고 대신 시는 결손금을 보충해주는 방식을 채택했다. 그러나 이번에 완전공영제로 바뀌면서 시에서 마을버스를 직접 운영함으로써 이윤 중심의 노선 구조를 탈피하고 시민 편의에 기초한 운영이 가능하게 됐다.” ▷마을버스 완전공영제에 대한 평가를 한다면.“광주시는 교통복지 차원에서 교통취약 지역 시민들의 이동권을 보장하기 위한 방법으로 마을버스 완전공영제를 선택했다. 단순히 민영제와 공영제에 들어가는 예산을 놓고 어느 제도가 더 좋은지 판단할 수는 없다. 대중교통에서 효율성이나 수익성이란 가치가 절대적인 평가 기준이 돼서도 안 된다. 단순히 숫자로 비교되는 예산보다 공영제를 도입한 뒤 나타나게 된 중요한 변화들에 집중하는 게 더 가치 있을 것이다.”경기 광주=윤상연 기자 syyoon1111@hankyung.com
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이재현 서구청장 "매립지 종료·GTX-D 직결…쓰레기·교통 지옥에서 벗어나겠다"
지난달 정부가 발표한 제4차 국가철도망 구축 계획안에서 광역급행철도(GTX)-D 노선이 김부선(김포~부천)으로 발표되자 인천의 서구 주민들은 실망감을 감추지 못하고 있다. 지난 30년 동안 쓰레기 매립지와 함께 살았던 고통이 이번에는 교통지옥으로 이어질 우려가 있기 때문이다. 인천시에서 현재 인구가 가장 많고, 10년 후 100만 명에 육박하는데 서울로 통하는 직결 열차 하나가 없다는 불만이 나오고 있다.이달 23일에는 청라국제도시총연합회 등 시민단체들이 인천공항행 GTX-D 노선의 국가철도망 계획 반영을 요구하는 걷기대회를 열었다. 24일에는 서구의 단체장연합회가 인천시청에 모여 GTX-D 불발과 쓰레기 도시에 대한 항의집회를 가졌다. 이재현 서구청장은 27일 한국경제신문과의 인터뷰에서 “전국에서 환경과 교통시설이 가장 열악한 곳이 인천 서구”라고 강조했다. ▷서구의 광역교통 상황은 어떤가.“현재 서구의 인구는 55만 명이다. 청라국제도시에만 11만 명이 거주한다. 인천시 기초자치단체 가운데 인구가 가장 많다. 서울로 출퇴근할 때 이용하는 공항철도의 혼잡률이 217％, 인천 2호선이 200％, 서울 9호선이 237％다. 승차 정원보다 두 배가 넘는다. 출퇴근 시간에는 두세 번 열차를 보내야 겨우 지옥철에 몸을 싣게 된다.” ▷GTX-D의 서울 직결이 이뤄지면 시간 절약은 얼마나 되나.“서구민이 강남역에 가려면 공항철도를 타고 한두 차례의 환승을 거쳐야 한다. 청라에서 1시간14분이 걸린다. 내달부터 입주가 시작되는 검단신도시에서는 1시간15분을 이동해야 한다. 왕복 3시간 가까운 시간을 차에서 보내는 셈이다. 앞으로 100만 도시가 돼 서울 출퇴근 유동인구가 두 배로 많아지면 상상하기도 힘든 교통지옥이 될 것이다. 인천시 원안대로 강남 직결이 되면 각각 30분, 25분으로 단축된다.” ▷인천시 기초자치단체 인구가 100만 명에 육박할 수 있나.“서구에는 다음달부터 입주가 시작되는 검단신도시를 비롯해 청라국제도시, 루원시티, 검암역세권 등 대규모 도시개발사업이 한창 진행되고 있다. 전국에서 가장 역동적인 도시다. 3년 후면 80만 명이 넘는 인구로 급성장하게 된다. 10년 뒤 100만 도시를 준비하고 있다.” ▷다음달에 4차 국가철도망 계획이 고시된다.“지속적으로 소외되고 희생해 온 인천 서구지역을 지역균형발전 차원으로 접근해야 한다. 인천시 원안과 서울 2호선 청라 연장선, 5호선 검단 연장선이 충분히 반영돼야 한다는 서구의 입장을 다시 한번 강력하게 호소한다.” ▷인천 서구는 쓰레기 매립장이 생각난다.“지난 30여 년 동안 수도권의 기초자치단체 가운데 인천 서구만 수도권매립지를 끌어안고 고통을 겪어왔다. 세계적으로도 유례를 찾아보기 힘든 일이다. 서울을 비롯해 수도권 발전 뒤에는 서구민의 희생과 눈물이 있었다. 시민들에게 이제는 인간으로서 누려야 할 안전·건강·환경·재산권을 지켜주고 싶다.” ▷오세훈 서울시장에게 공개서한을 보냈다.“오 시장이 “서울을 미국 뉴욕이나 프랑스 파리, 영국 런던을 능가하는 도시로 만들겠다”고 선언했다. 그런데 왜 쓰레기 문제는 후진적인 시스템을 고수하려고 하는지 묻고 싶다. 서울의 엄청난 쓰레기를 다른 지자체에서 부담하게 하는 것은 서울의 위상에도 맞지 않는다. 서울시민의 성숙한 시민 의식과도 어울리지 않는다.” ▷공개서한 내용은 뭔가.“오 시장에게 △쓰레기 발생지 처리원칙에 입각해 서울시부터 자치구별로 각자 처리 △대형 매립장에 의존하지 말고 ‘감량과 재활용’에 우선한 쓰레기 정책 실행 △쓰레기종량제 봉투까지 과학적으로 선별해서 감량과 재활용하는 방안 추진 △최첨단 친환경 재활용 기술을 기반으로 한 재활용산업 파격 지원 △최첨단 열효율과 자원순환 방식으로 소각 등 다섯 가지를 제안했다.” ▷수도권 대체매립지 후보지를 재공모하고 있다.“대형 매립장만을 찾는다면 2500억원의 특별지원금에도 움직이는 지자체는 한 곳도 없을 것이다. 발생지 처리원칙에 입각해 환경부가 주도적으로 폐기물 감량과 재활용, 지자체별 자체 매립장 조성 등 다양한 해법을 찾아야 한다.” ▷자원순환 신경제모델을 발표했다.“쓰레기 재활용과 처리기술에 공공의 힘이 더해지면 재활용품을 고품질 자원화할 수 있다는 내용이다. 폐비닐과 폐플라스틱의 경우 19%에서 95%까지 자원화할 수 있다. 소각은 19%에서 8.6%로, 매립은 23.9%에서 11.4%로 절반 이상 줄일 수 있다. 수도권매립지 매립반입량의 22.3%를 차지하는 건설폐기물은 100% 전부 재활용이 가능하다.”인천=강준완 기자 jeffkang@hankyung.com
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