경북 "동해안, 탄소중립 선벨트 만들 것"
수소·원자력·풍력 단지 조성
경상북도는 경주 동해안 5개 시·군의 발전 방향으로 그린에너지와 신해양 개척, 스마트 수산, 해양레저관광 등 4개 분야 22개 과제에 11조3400억원을 투입할 계획이다. 송경창 도 환동해본부장은 “537㎞에 이르는 긴 해안선을 가진 경북은 해양생명과학의 보고”라며 “해양공간과 수산 관광자원을 연결 공유하고 자산화하는 동해안 바다 플랫폼을 만들겠다”고 밝혔다.
그린에너지와 관련, 도는 포항에 수소연료전지산업 생태계 구축을 위한 수소연료전지 발전 클러스터를 조성한다. 또 수소 부품기업을 육성하기 위해 수소특화단지 지정을 신청할 예정이다. 경주에는 혁신원자력연구단지를 조성해 중소형 원자로(SMR) 등 미래 원자력 기술연구개발에 나선다. 영덕에는 1조원 이상을 들여 에너지 융복합단지를 건설해 대규모 풍력단지와 후방산업을 육성할 계획이다. 수소에너지 실증 생산단지가 들어서는 울진에는 미래 원자력을 활용해 수소연료와 차세대 에너지를 개발한다.
도는 2025년 준공되는 울릉공항을 활용해 ‘울릉도 100만 관광 시대’를 열겠다는 목표도 세웠다. 생태관광섬 보존에 나서고 울릉도 해안도로를 정비해 관광도로를 확대한다.
안동=오경묵 기자 okmook@hankyung.com
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'NO 재팬'에 코로나까지…韓~日 여객선사 줄폐업 기로
부산과 일본을 오가는 국제여객선사들이 일본 여행 보이콧에 이어 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 직격탄까지 맞으면서 줄폐업 위기에 처했다. 부산항 면세점 등 한·일 항로 여객 관련 업체들도 문을 닫고 어려움을 호소하고 있다.3일 부산항국제여객선협의회에 따르면 일본 여행 보이콧이 시작된 2019년 7월부터 그해 말까지 한·일 항로 여객선 승객은 전년보다 80% 가까이 줄었다. 지난해 4월부터는 코로나19로 승객의 발길이 끊기다시피했다.부산항국제여객터미널에서 배편으로 일본 대마도(쓰시마), 후쿠오카, 오사카, 시모노세키 등지를 오간 승객은 2018년 142만6000여 명으로 최고치를 찍었다가 2019년 93만2000여 명, 2020년에는 6만여 명으로 급감했다. 코로나19가 확산한 지난해 4월 이후 현재까지 승객이 전혀 없어 고속여객선들은 모두 운항을 중단했고 부관훼리, 팬스타라인닷컴, 고려훼리 등 카페리 여객선들은 화물만 실어나르고 있다.고속여객선사 6개사 중 2개사가 폐업했고, 이 회사들이 운항하던 선박 2척은 경매에 넘어간 상태다. 남아 있는 대아고속해운 등 4개 선사도 지난해 3월부터 현재까지 휴항이 이어지면서 직원 대부분이 무급휴직에 들어가는 등 심각한 자금난을 겪고 있다.협의회 관계자는 “선사들이 자산 매각, 구조조정 등 생존을 위해 안간힘을 쓰고 있지만 유동성 부족으로 더는 버티기 어려운 한계상황에 처했다”고 말했다.이 관계자는 “정부의 코로나19 피해 기업을 위한 자금 지원도 여객선사에는 실질적인 도움이 되지 않는다”며 “금융회사들이 별도의 담보나 인적 보증을 요구하는 등 까다로운 조건을 내세우기 때문”이라고 말했다. 한국해양진흥공사의 지원도 외항 화물선사에 집중돼 국제여객선사는 소외되고 있다고 덧붙였다.협의회 측은 선박 외에 자산이 별로 없는 국제여객선사들이 이 위기를 넘기고 생존하기 위해서는 실질적인 지원이 절실하다며 외항 화물선사처럼 한국해양진흥공사가 선사로부터 선박을 매입해 다시 빌려주는 방식이나 선박 후순위 담보 투자, 장기 저리 운영자금 등을 통한 지원을 요청했다.부산항국제여객터미널에서 영업하던 부산면세점은 지난해부터 문을 닫은 채 한·일 항로가 다시 가동되기만을 기다리고 있다.한 면세점 관계자는 “장기적으로 문을 닫으면서 직원들이 일자리를 잃고, 회사도 심각한 경영난을 겪고 있다”며 “더 답답한 것은 한·일 간 정치 갈등이 지속되고 있는 데다 언제 코로나가 끝나 배들이 다시 오갈지 알 수 없다는 점”이라고 말했다. 터미널에 입주한 기념품점과 음식점 등도 사정은 비슷하다. 20여 곳이 영업을 중단했다.부산항만공사 관계자는 “승객 급감으로 어려움을 겪고 있는 국제여객터미널 입주 업체와 선사들을 지원하기 위해 임차료 납부를 유예하고 항만시설 사용료 등을 감면해주고 있지만 코로나19가 언제 끝날지 몰라 서로 애만 태우고 있다”고 말했다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
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경상남도는 부울경(부산·울산·경상남도) 동남권 메가시티의 핵심축이 될 동북아 스마트 물류 플랫폼 구축을 본격적으로 추진한다고 3일 발표했다.동북아 스마트 물류 플랫폼은 대륙의 끝이자 해양의 시작점인 경남의 지리적 이점을 활용해 대륙철도와 북극항로를 연결하는 초광역 복합물류망 구축사업이다. 경남을 물류 전진기지로 육성하기 위한 김경수 경남지사의 핵심 공약이기도 하다.도는 부산항과 진해신항, 가덕도신공항, 남부내륙철도를 기반으로 고부가가치 물류산업을 육성하고 배후 물류도시를 조성해 동남권의 신경제 성장동력을 확보한다는 계획이다. 도는 신항 발전 기본계획(마스터플랜) 수립을 위해 동북아 항만물류 연구센터를 운영하고 항만 배후지역 개발을 위한 항만 배후도시 발전 방안을 수립하기로 했다.또 첨단 물류장비 및 기술 국산화를 위한 동북아 물류 연구개발단지(R&D센터)를 설치하고, 고부가가치 물류산업 활성화를 위한 경제특구(자유무역지역·경제자유구역·외국인투자지역) 제도 개선도 추진한다.동시에 신개념 경제특구 조성을 위한 물류산업특별법 제정과 고부가가치 복합물류산업 육성 및 기업 유치에도 본격적으로 나선다.도는 부산시는 물론 한국해양수산개발원 등 국책연구기관과 함께 가덕도신공항 확정을 계기로 항만-공항-철도(tri-port)를 기반으로 한 동북아 스마트 물류 플랫폼의 청사진을 만들어 나갈 계획이다. 청사진에는 동북아 스마트 물류 플랫폼의 비전과 목표, 추진 전략뿐만 아니라 물류·산업·교통·도시에 대한 공간적·기능적 배치 방안도 담긴다.김 지사는 지난달 25일 부산에서 열린 ‘동남권 메가시티 구축 전략 보고회’에서 문재인 대통령에게 동북아 물류 플랫폼을 동남권 메가시티의 핵심 사업으로 소개하며 정부의 적극적인 관심과 지원을 건의했다.윤인국 도 미래전략국장은 “가덕도신공항 특별법 제정으로 동북아 스마트 물류 플랫폼 구축의 가장 중요한 토대가 마련됐다”며 “고부가가치 복합물류산업 육성과 글로벌 물류도시 조성, 기업 유치를 통해 경남의 미래 성장동력을 확보해 나갈 것”이라고 말했다.창원=김해연 기자 haykim@hankyung.com
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UNIST(울산과학기술원)는 조재필 에너지화학공학과 특훈교수 연구팀이 배터리 수명을 저해하는 양극재 입자의 미세 균열과 화학적 불안정성을 개선할 수 있는 코팅 기술을 개발했다고 3일 발표했다.연구팀에 따르면 대용량 배터리 양극 소재로 꼽히는 하이니켈 소재는 고용량 발현이 가능하고 가격이 상대적으로 저렴한 장점이 있다. 하지만 충·방전이 반복되면 소재 입자 내부에 미세 균열이 생기면서 수명이 급격히 감소한다.연구팀은 문제 해결을 위해 보호제인 ‘코발트-보라이드’ 화합물을 양극재 입자 표면뿐만 아니라 입자 내부까지 골고루 침투시킬 수 있는 상온 코팅 기술을 개발했다. 코발트-보라이드 물질이 하이니켈 양극 구성 성분인 산소와 강한 결합을 이루는 원리로 상온 코팅이 가능하다고 연구팀은 설명했다. 연구팀이 개발한 코팅법을 쓰면 수명 유지 효과가 뛰어난 것으로 나타났다.조재필 교수는 “실험 결과 500회 충전 및 방전 후에도 기존 용량의 95%에 이르는 성능을 보였다”며 “기존 코팅 공정과 비교해 적어도 20% 이상의 비용절감이 가능하다”고 설명했다.울산=하인식 기자 hais@hankyung.com
