<바다와 영토분쟁(우양호 편저)>은 바다 관련 가장 뜨거운 이슈인 세계의 해양영토분쟁 상황을 인문학·사회과학적 관점에서 조망하고 진단과 해법을 제안한다.
태평양, 대서양, 북극해, 남극해 등에서 벌어지는 해양영토분쟁 사례를 살펴보고 현실적인 진단과 해법의 실마리를 제공하고 있다.
<선박과 법>(최진이 저)은 바다를 매개로 전개되는 인간의 해상활동과 선박의 항행활동인 해사(海事)제도의 근간이라 할 수 있는 선박 관련 법체계에 대한 이해를 돕는다. 인류문명과 배의 관계성, 선박의 국적제도, 선박의 톤수제도, 선박의 공시제도(선박등기·선박등록) 등 선박법 체계 전반을 폭넓게 다루고 있다.
국제해양문제연구소는 2018년부터 한국연구재단의 지원을 받아 인문한국플러스(HK+)사업을 수행해오고 있다.학제적 집단연구를 통해 바다와 인간의 관계를 둘러싼 현안에 대한 해법을 제시하고 있다.
최진이 한국해양대학교 국제해양문제연구소 인문한국 연구교수는 31일 인문한국사업(HK+)의 연구총서 시리즈 <선박과 법>을 출간했다.한국해양대학교 국제해양문제연구소는 2018년부터 한국연구재단의 지원을 받아 인문한국플러스(HK+)사업을 수행해오고 있다.이 연구사업의 아젠다는 ‘바다인문학: 문제해결형 인문학’이다. 바다의 물리적 운동과 관련된 학문 및 인간과 관련된 학문 간의 범학제적 집단연구를 통해 바다와 인간의 관계를 둘러싼 현안에 대한 해법을 모색하는데 있다. <선박과 법>은 바다와 인간의 관계에서 발생하는 현안을 다룬 1단계 연구성과의 하나다.이 책에서는 바다를 연결고리로 전개되는 인간의 해사활동에 주목했다.바다에서 전개되는 활동의 전제가 되는 선박이라는 도구와 인류문명의 관계성을 들여다 봤다.이어 오늘날 해사제도의 대전제가 되는 선박에 관한 기본법전 <선박법>을 중심으로 선박의 국적제도, 선박의 톤수제도, 선박의 공시제도(선박등기·선박등록), 공법적·사법적 법률관계 등 선박행정체계를 폭넓게 다루고 있다.최 연구교수는 “바다의 활동은 사람과 선박을 중심으로 전개된다”며 “4차 산업혁명시대를 맞아 선박의 법적 개겸과 선박행정체계를 포괄적으로 검토,연구했다”고 말했다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
신소재, 스마트전장, 친환경, 재해안전 4개 트랙에 9개 학과 참여4차 산업혁명 기술로 해양산업 문제 해결할 핵심인재 배출 기대한국해양대학교(총장 도덕희)는 학문간 연계와 융합을 통해 해양산업 의 실질적인 문제를 해결할 수 있는 인공지능 인재를 양성하기 위해 ‘해양 인공지능(AI) 융합전공’ 을 대학원에 개설했다고 25일 밝혔다.한국해양대학교는 대학원에 공과대학과 해사대학 등 9개 학과가 참여한 ‘해양 인공지능 융합전공’을 개설하고 빅데이터, 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI), 신소재 등 4차 산업혁명 기술로 친환경 스마트 해양융합 산업을 이끌 인재양성을 이번 학기부터 시작했다. 융합전공에 참여한 학과는 공과대학 전자통신공학과,전기전자공학과,전자소재공학과,컴퓨터공학과,냉동공조공학과,조선기자재공학과와 해사대학 기관공학과,기관시스템공학과이다.융합교육 과정은 신소재, 스마트전장, 친환경, 재해안전으로 학부과정의 스마트선박융합전공과 연계해 운영된다. 4차 산업혁명 핵심기술을 적용해 해양산업의 현실적 문제를 해결하는 역할을 할 것으로 기대된다.국내외 산업체와 연구기관과 연계한 프로그램도 진행될 예정이다.해양 인공지능 융합전공은 △해양분야 산업·사회문제 해결을 위한 과학기술의 융복합 △연구와 실무 능력을 겸비한 친환경스마트해양 혁신 인재 양성 △세계수준의 창의적 해양인재 양성을 위해 혁신적 융합교육을 진행한다.도덕희 총장은 “해양산업 및 사회 문제를 해결하기 위해서는 인공지능 기술을 극대화할 수 있는 융복합형 통섭적 인재가 필요하다”며 “대학원 체제를 개편하고 지도교수,산업체 멘토와 함께 융합프로젝트를 수행해 실무능력과 연구능력을 겸비한 세계적 수준의 핵심인재로 키울 것”이라고 밝혔다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
한국해양대·한국조선해양기자재연구원·한국선급 공동 구축전기추진시스템 실증 시험장 , 친환경 엔진 배기가스 후처리 시험 장비선박 전기추진시스템 개발에 박차를 가할 수 있는 실증 테스트베드가 한국해양대학교에 구축됐다.한국해양대학교(총장 도덕희)는 12일 한국조선해양기자재연구원, 한국선급과 공동으로 국내 최초로 친환경선박인 전기추진선박 주요 시스템의 연구개발 장비를 실증하고 선박 엔진의 배기가스후처리시스템을 시험할 수 있는 MASTC(조선해양응용실증기술센터) 개소식을 갖고 본격 운영에 들어갔다.조선해양응용실증기술센터는 친환경 전기추진시스템의 복합동력원(발전기, 배터리, 연료전지), 배전시스템․부하시스템, 통합제어시스템을 갖추고 전기추진시스템의 연구개발 장비에 대한 육상 실증, 시험의 중심축 역할을 한다.친환경 엔진 및 배기가스 후처리설비 시험시스템을 구축해 친환경 선박용 엔진의 배기가스 저감장치 개발에 대한 실증 시험도 수행할 예정이다.실증 테스트베드가 없어 선박 전기추진시스템과 친환경 선박시스템 연구개발에 어려움을 겪었던 국내 산업체 및 연구기관의 기술개발이 더욱 활발하게 추진될 것으로 기대된다. 현재 전기추진 시스템의 주요 장비인 가스엔진발전기, 배터리, 연료전지,배전시스템, 통합제어시스템 등의 연구개발 등은 유럽이 독점하고 있다.친환경 엔진 및 배기가스후처리설비에 대한 시험 및 인증을 통해 국내 기술의 세계화를 선도할 수 있을 것으로 보인다고 해양대는 밝혔다.지난해 12월 완공된 MASTC(조선해양응용실증기술센터)는 현재 한국조선해양과 현대일렉트릭, 한국선급이 공동으로 선박용 직류배전시스템에 대한 실증시험을 진행 중이다.도덕희 한국해양대 총장은 “환경규제에 따라 대전환기를 맞은 조선해양산업 기술개발을 위해 국내 최초의 전기추진시스템 실증 테스트베드와 친환경 배기가스후처리설비 시험장이 큰 역할을 할 수 있을 것”이라고 말했다.도 총장은 “한국이 조선업이 세계1위이지만 친환경선박 기술은 유럽 주도로 진행되고 있기 때문에 앞으로 한국해양대 MASTC를 중심으로 기술개발 성과를 도출하는 것이 매우 중요하다”고 강조했다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
