5일 부산-김포, 부산-제주 전 편 어린이 손님들 대상으로 ‘씨앗 연필’ 제공 기내용품 경량화 등 지속적 탄소배출 저감 방안 개발하여 녹색성장 앞장
에어부산(사장 한태근)이 식목일을 맞아 기내에서 ‘씨앗 연필’ 나눔 행사를 진행한다고 4일 밝혔다.
에어부산은 오는 5일 부산-김포, 부산-제주 노선 전 편에서 어린이 손님들 대상으로 ‘씨앗 연필’을 나눠주는 행사를 실시한다. ‘씨앗 연필’은 연필 끝에 고무지우개 대신 해바라기, 봉선화 등의 씨앗 캡슐이 달려 있어 연필을 다 사용한 후 화분에 연필을 꽂아두면 씨앗이 발아되는 친환경 제품이다.
에어부산 관계자는 “식목일을 맞아 누구나 쉽게 탄소 저감에 참여할 수 있는 방안을 고민하다 이번 이벤트를 준비했다”고 말했다.
에어부산은 탄소 배출 저감 노력에 따른 ‘환경보호’를 사회공헌활동 4대 중점 활동 중 하나로 정해 관리하고 있다. 지난해에만 단축항로 개설, 엔진 물 세척 등 친환경 운항을 통해 3960t의 탄소를 줄이는 저감 효과를 봤다. 이는 20년생 잣나무 약 2만 2000 그루를 식재하는 것과 동일한 효과이다.
에어부산은 올해도 기내용품 경량화, 착륙 후 지상 이동 시 2개 엔진 중 1개만 사용하기(One Engine Taxing) 등 탄소배출 저감 방안을 개발해 녹색성장을 선도하겠다고 에어부산은 밝혔다.
저비용항공사(LCC) 에어부산은 다음달 부산, 대구~말레이시아 코타키나발루 노선에 신규 취항한다고 3일 발표했다.부산~코타키나발루 노선은 5월 22일부터 매일 1회 운항한다. 대구에서 출발하는 노선은 5월 15일부터 주 4회(수·목·토·일) 운항한다.에어부산은 오는 7일부터 부산~몽골 울란바토르 노선을 주 2회에서 주 3회(화·금·일)로 증편한다. 다음달 13일부터는 하루 1회인 대구∼대만 타이베이 노선을 하루 2회로, 주 2회 운항해온 대구∼베트남 다낭 노선은 주 5회로 늘린다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
에어부산이 올해 안에 인천 출발 노선을 개설하겠다고 나섰다.한태근 에어부산 사장(사진)은 새로운 10년을 위한 도전을 위해 인천에 진출하겠다고 1일 발표했다.부산과 대구 등 기존 영남권 시장에서 벗어나 인천에서 출발하는 중국, 일본, 동남아시아 노선에 진출해 새로운 수익 노선을 개발하겠다는 취지다. 에어부산은 4~5월 있을 중국 노선 운수권 배분에서 인천 출발 중국 노선의 운수건 확보에 주력할 계획이다.에어부산은 지금까지 김해공항과 대구공항에서만 국제선을 취항하면서 국내 저비용항공사 가운데 유일하게 인천발 노선을 운영하지 않았다. 에어부산은 주 이용 공항인 김해공항에서 35% 시장점유율을 기록하며 영남권에서 가장 많은 승객을 수송하고 있다. 하지만 김해공항의 시간당 항공기 이착륙 횟수(슬롯) 포화율이 98%에 달해 신규 취항과 증편에 제약을 받았다.에어부산은 10년간의 안전운항 노하우와 차별화된 서비스를 기반으로 수도권으로 시장을 넓혀 수익성을 높일 계획이다. 에어부산은 국내 저비용항공사 가운데 가장 많은 서울발 국내선(김포~부산, 김포~대구, 김포~울산, 김포~제주)을 보유해 인천공항에 진출하면 국내선과 연계한 다양한 여행상품을 구성할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 2017년 5617억원, 지난해 6588억원의 매출을 올렸다.한 사장은 “에어부산의 더 큰 성장을 위해 인천 진출은 필수적”이라며 “인천발 노선을 적극 개발해 연내 취항이 가능하도록 하겠다”고 말했다. 그는 “새로운 성장동력 창출을 목표로 장거리 국제선을 확충할 계획”이라며 “2022년 매출 1조3000억원, 영업이익 1300억원을 달성하겠다”고 강조했다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
에어부산(사장 한태근)이 연내 본격적으로 인천 출발 노선 개설에 나선다. 에어부산 한태근 사장은 지난 3월 29일 에어부산 본사에서 열린 정기주주총회에서 새로운 10년의 먹거리를 위해 인천항로에 진출하기로 했다.기존 영남권 시장을 벗어나 인천발 중국·일본·동남아 노선에 진출해 새로운 수익 노선을 개발한다는 계획이다. 오는 4~5월 진행될 중국 노선 운수권 배분에서 인천 노선 운수권 확보를 최우선으로 진행할 것이라고 밝혔다. 에어부산은 그동안 김해공항 및 대구공항에서만 국제선을 운항해왔으며 현재 국내 저비용항공사 중 인천발 노선을 운항하고 있지 않은 항공사는 에어부산이 유일하다. 에어부산은 주요 이용 공항인 김해공항에서 35%의 마켓셰어를 기록하며 영남권에서 가장 많은 이용객 분담률을 차지하고 있다. 하지만 현재 김해공항의 시간당 항공기 이착륙 횟수인 슬롯의 포화율이 98%에 이르고 있어 신규취항 및 증편이 어렵다. 에어부산은 영남권 시장의 압도적인 점유율과 10년간의 안전운항 및 차별화된 서비스를 기반으로 수도권 지역까지 진출, 외연 확대와 수익성 제고를 모색할 계획이다. 에어부산은 지난해 말 기업공개(IPO) 당시에도 인천 진출을 밝힌 바 있다. 에어부산은 국내 저비용항공사 중 가장 많은 서울발 국내선(김포-부산, 김포-대구, 김포-울산, 김포-제주)을 보유하고 있어 인천 진출 시 국내선을 연계한 다양한 여행상품 구성이 가능하다. 에어부산 측은 이러한 강점을 활용하여 인바운드 해외 관광객 유치 뿐 아니라 지방공항 활성화에도 긍정적으로 작용할 것이라고 말했다. 한태근 에어부산 사장은 “향후 에어부산의 더 큰 성장을 위해 인천 진출은 필수적”이라며 “이번 중국 운수권 배분을 시작으로 인천발 노선을 적극적으로 개발해 연내 취항이 가능하도록 전사적 역량을 투입할 계획”이라고 말했다. 부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
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