서울도시철도공사 "안전문과 열차 출입문 정상 작동했다"

김포공항역 사망사고 전동차가 다시 출발하기 전 두 차례 멈칫했던 것으로 나타났다.

처음 멈칫했을 때 CCTV에서는 사고지점에 진동이 보였고 전동차 운용기록에서는 사고지점 출입문이 1초간 열림으로 인식됐다.

서울도시철도공사는 20일 서울시청 브리핑룸에서 사고경위 약식 브리핑에서 김포공항역 사고 전동차가 재출발하려다가 멈칫하길 두 차례 반복한 끝에 세 번째에 완전히 재출발했다고 밝혔다.

CCTV 분석 결과 전동차는 오전 7시16분 10초에 1차 재출발을 시도했으나 13초에 승강장 4-1 지점 윗부분에서 진동이 있었고 15초에 전동차가 정지했다.

이어 26초에 2차 재출발을 했다가 32초에 다시 멈췄고, 17분48초에 3차 재출발을 한 뒤 55초에 3-4지점 비상문으로 사망자가 튕겨 나왔다.

전동차는 오전 7시18분 20초에 승강장을 완전히 벗어났다.

전동차 운용기록상으로는 전동차가 오전 7시14분 48초에 문을 닫았는데 4-1 출입문은 1초 후에 닫혔다.

시속 0.9㎞로 36㎝를 이동했는데 15분 00초에 승객이 경보를 보냈고 04초에 비상제동을 했다.

15분 20초에 수동모드로 전동차 출입문을 열었고 27초 후인 47초에 닫았다.

전동차는 53초에 1차 재출발했는데 54초에 4-1 출입문이 1초간 열림으로 인식됐다.

이에 전동차가 15분 58초 정차했다.

이 때까지 4.12ｍ를 움직였다.

전동차는 16분 07초에 2차 재출발했다가 12초에 시속 5㎞에서 다시 비상제어를 했다.

14초에 정차하기까지 5.83ｍ 이동했다.

전동차는 17분 29초에 3차 재출발을 했고 19분 03초에는 개화산역에 도착했다.

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│ 일자 │ 시간 │ 주요 내용(전동차 운용기록) │ 비 고 │
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│10.19.│07:14:26│자동모드, 출입문 자/수 김포공항역 도│ │
│ (수) │ │착 │ │
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│ │07:14:28│전동차 출입문 개방 │ │
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│ │07:14:48│전동차 출입문 닫음 │출입문 20초 개방 │
│ ├────┼──────────────────┼─────────┤
│ │07:14:49│4호차 R1위 출입문 늦게 닫힘 │사고자 하차예정 위│
│ │ │전체 출입문 닫힘 │치 │
│ ├────┼──────────────────┼─────────┤
│ │07:15:00│자동모드, 출입문 자/수 출발(승객 경 │속도 0.9km/h(36cm │
│ │ │보) │이동) │
│ ├────┼──────────────────┼─────────┤
│ │07:15:04│전동차 주간제어기에 의한 비상제동 체│ │
│ │ │결 │ │
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│ │07:15:20│수동모드, 출입문 수/수, 출입문 개방 │PSD 개방 않음 │
│ ├────┼──────────────────┼─────────┤
│ │07:15:47│자동모드, 출입문 수/수, 출입문 닫음(│출입문 27초 개방 │
│ │ │갇힘) │ │
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│ │07:15:53│자동출발 │1차 재출발 │
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│ │07:15:54│4호차 R1위 출입문 1초간 열림 인식 │ │
│ │ │속도 3~4km/h │ │
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│ │07:15:56│전동차 주간제어기 비상위치(FSB) │ │
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│ │07:15:58│열차 정차(4.12m) │ │
│ ├────┼──────────────────┼─────────┤
│ │07:16:07│운전모드 수동, 출입문 수/수 열차 출 │2차 재출발 │
│ │ │발 │ │
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│ │07:16:12│열차속도 5km/h에서 주간제어기 비상취│ │
│ │ │급 │ │
│ ├────┼──────────────────┼─────────┤
│ │07:16:14│열차 정차(5.83m) │ │
│ ├────┼──────────────────┼─────────┤
│ │07:17:29│운전모드 수동모드, 출입문 수/수 열차│3차 재출발 │
│ │ │ 출발 │ │
│ ├────┼──────────────────┼─────────┤
│ │07:19:03│개화산역 도착 │기관사 사고인지 │
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도철은 고덕차량기지에서 전동차 출입문을 살펴보니 동작상태가 정상이었다고 말했다.

승강장 안전문도 정상 작동됐다고 말했다.

다만 4-1∼3-4 지점 사이 장애물 감지센서가 굴곡진 것은 사망자와 부딪혔기 때문인 것으로 보인다고 설명했다.

도철은 전동차가 개화산 역에 들어가기 전 승객이 통보해서 기관사가 사고 상황을 알게 됐다고 말했다.

(서울연합뉴스) 최윤정 기자 merciel@yna.co.kr