대구 참사 이후 지하철 안전시설에 대한 관심이 높은 가운데, 부산지하철 대부분의 역사가 화재에 극히 취약한 것으로 드러나 시급한 개선이 필요한 것으로 지적됐다. 28일 부산소방본부의 부산시의회 건설교통위원회 `지하철 소방안전대책' 보고자료에 따르면 소방본부와 전기안전공사 등이 지난 20일부터 6일간 부산지하철 1,2호선 72개 역사와 696량의 전동차에 대해 합동안전점검을 실시한 결과, 72개 역사중 63개 역사의 안전시설이 불량한 것으로 파악됐다. 또 소방시설 236건과 전기시설 16건, 피난시설, 기타 4건 등 모두 257건의 안전시설이 불량 판정을 받았다. 소방본부에 따르면 다량의 연기발생시 피난구 유도등의 식별이 불가능하며, 역사의 배기능력이 부족하고 개구부도 적어 유독가스가 역사에서 제대로 빠지지 않는것이 가장 큰 문제점으로 지적됐다. 안전요원부분도 역무원 4명이 안전요원을 겸임, 화재 등 재난발생시 대처능력이부족했다. 뿐만아니라 객차내 사고에 대비한 안전수칙 홍보가 미흡하고, 전동차 운행중 소방훈련 및 교육이 제대로 실시되지 않고 있으며 승강장에서 지상까지 별도의 피난통로가 설치되지 않아 만일의 사태시 대형인명피해가 우려됐다. 전동차도 많은 문제를 안고 있는 것으로 파악됐는데, 전동차 내장재가 난연성으로 고열 화재시 연소가 급격히 확대되는 취약점을 안고 있었으며 안전상의 이유로개폐장치를 노출시키지 않아 출입문 수동개방이 용이치 않고 승객탈출에 어려움이있었다. 이에 따라 소방본부는 부산교통공단의 자체 소방훈련을 월 1회, 유관기관과의합동훈련을 분기 1회로 정례화하는 방안과 함께 사고대처요령 등에 대한 적극적인 홍보를 대책으로 제안했다. 또 지하철의 안전확보를 위한 중.장기대책으로 관계규정 개정을 통한 전동차내부 안전시설 보완을 건의하는 한편 ▲역사의 배연설비 용량강화 ▲별도의 피난통로설치 ▲피난구유도등 성능강화 ▲소방법 개정을 통한 승강장 부분 자동소화설비 설치 등을 건의했다. (부산=연합뉴스) 신정훈기자 sjh@yna.co.kr