2015년에는 호남고속철도 1단계 공사가 마무리돼 서울-목포 통행시간이 2시간10분으로 단축된다. 또 양재인터체인지 북쪽과 남쪽, 수서 등 3곳중 한곳에 고속철도 역사가 들어서수도권 동남지역 주민들의 고속철도 이용이 쉽게 된다. 호남고속철도 건설 기본계획 연구용역을 수행중인 대한교통학회와 교통개발연구원은 25일 서울대 호암생활관 컨벤션홀에서 이같은 내용을 골자로 한 중간보고서를발표했다. 보고서에 따르면 호남고속철도는 경제성, 투자재원 등을 감안, 1단계 공사로 중부권 분기역-익산구간이 2007년께 우선 착공돼 2015년 마무리될 예정이다. 2단계 서울출발-중부권 분기역, 3단계 익산-목포 구간의 착공 및 완공은 용역이끝나는 내년 6월 윤곽이 드러난다. 기존선과 연결되는 2단계 서울 강남-화성 정남 구간 신선공사는 경부고속철 서울-시흥구간이 기존선 용량 확대로 한계에 도달할 것에 대비, 1단계 공사와 동시 착공하는 방안이 검토된다. 1단계 공사가 끝나면 호남고속철도는 서울-중부권 분기역 구간을 기존 경부선철도로, 익산-목포 구간을 호남선 기존선으로 활용해 1차적으로 서울-목포 전구간이개통, 현재 4시간34분인 통행시간이 2시간10분으로 단축된다. 전구간에 신선이 놓여지면 통행시간은 98분-105분으로 더 줄어들 전망이다. 서울기점은 이용승객 접근성을 높이기 위해 양재역 부근이나 양재IC 남쪽, 수서등 3곳이 유력하고 역사가 마련되면 이중 한곳과 서울역에서 호남.경부고속철도를동시에 탈 수 있게 된다. 중부권 분기역은 천안, 오송, 대전 등 3곳중 한 곳으로 천안일 경우 경유노선은서울-천안-공주-익산-광주-목포, 오송은 서울-천안-오송-익산-광주-목포, 대전은 서울-천안-오송-대전-익산-광주-목포이다. 분기역의 최종 결정은 내년 6월 지자체와의 협의, 자문회의 등을 거쳐 내년초에이뤄진다. 호남고속철도의 총사업비는 전구간 신선 공사를 기준으로 10조5천억원 이상으로추산된다. 건교부는 이와함께 고속철도 이용객들의 편의 증진을 위해 용산역과 서울 강남출발역을 철도로 연결하는 계획도 마련중이라고 덧붙였다. 건교부는 내년 6월 용역작업이 마무리되는대로 호남고속철도 기본계획안을 확정,실시설계, 용지보상 등 절차를 거쳐 착공에 들어갈 계획이다. (서울=연합뉴스) 유경수기자 yks@yna.co.kr