시내버스 업계의 경영 및 서비스 개선을 위해서는 시내버스 업계에 경쟁원리를 도입해 자유로운 진.출입이 이뤄지도록 해야 한다는주장이 제기됐다. 서울시정개발연구원 김순관 연구위원은 10일 오후 도봉구 의회가 구민회관에서 개최한 '대중교통 이용 활성화를 위한 정책세미나'에서 주제발표를 통해 이같이 주장했다. 김 연구위원은 "지속적인 지하철 개통과 자가용 증가 등으로 인해 서울시의 시내버스 수송분담률은 점차 낮아지고 있으며 이에 따른 업체들의 경영악화로 노선운영의 존폐까지 위협받는 실정"이라고 지적했다. 그는 "따라서 합리적인 버스정책을 위해서는 우선 버스에 대한 각종 지원방안을 조속히 마련, 버스 운영주체의 대규모화를 지속적으로 추진해야 한다"고 주장했다. 김 연구위원은 이어 "경쟁원리를 도입하고 면허제의 면허요건을 완화해 진출입이 자유롭게 이뤄져야 하며, 독점적 노선운영권이 점차 사라지도록 비수익노선에 대해 노선입찰제를 실시하고 수익노선과 비수익노선을 독립채산제로 운영해야 한다"고제안했다. 그는 또 정기적인 요금인상과 균일요금이 아닌 수익자 부담 원칙에 따른 요금제도 실시, 요금신고제 도입 등도 필요하다고 밝혔다. 이밖에 배차간격의 자율성 부여, 시내버스의 고급화, 버스 이용안내정보 체계정비, 정류장 등 부대시설의 디자인과 시설수준 고급화 등이 필요하다고 지적했다. 녹색교통운동의 민만기 사무처장은 "과도한 도로부문에 대한 투자를 줄이고 대중교통에 대한 투자를 확보하는 것이 대중교통 개선을 위한 제1차 과제"라며 "승용차 이용억제 및 수요관리 정책의 지속적인 추진이 병행돼야 할 것"이라고 말했다. 이에 대해 서울시 신용목 대중교통과장은 "지속적인 시내버스 구조조정과 버스도착안내시스템(BIS), 천연가스버스 도입 등 대중교통 개선시책을 전개하는 동시에 첨단교통관리기법(ITS)을 활용하는 등 도로운영의 소프트웨어 개선도 꾸준히 추진해나갈 방침"이라고 말했다. (서울=연합뉴스) 김지훈기자 hoonkim@yna.co.kr