[KAL기 참사] (일문일답) 조지 블랙
조사단장은 10일 브리핑을 갖고 최저안전고도경보장치 (MSAW)가 고장난
사실을 밝혀냈다고 말했다.
이와관련, 함대영 한국측 대표는 "이 장치가 가동됐으면 사고를
방지하는데 효과가 있었을 것"이라고 강조했다.
다음은 조지 블랙과 일문 일답
-새로운 사실이 밝혀진 것이 있는가.
"오늘 오후 한국조사요원과 NTSB요원이 사고당시 관제사를 만난 결과,
MSAW가 작동하지 않은 사실을 알았다"
-MSAW란 무엇인가.
"항공기가 적정고도를 벗어나 충돌위험이 있으면 최저안전고도에
접근하지 15초전 경보를 울려 조종사에게 통보하는 장치다"
-이 것이 이번 사고원인과 관계가 있는가.
"이 장치는 사고예방차원에서 운영되는 것이다.
그러나 이것이 제대로 작동했다면 사고방지 효과는 있었을 것이다"
-이 장치는 어디에 설치돼있는가.
"앤더슨공군기지에 있는 어프로치 타워 (접근 관제소)에 있다"
-이 장치가 고장이라면 누구의 책임인가.
"글라이드슬루프 (활공각 유도장치)와 MSAW 모두 미연방항공국 (FAA)
소관이다"
-비행기내 지상충돌경보장치는 정상이었는가.
"블랙박스 1차분석때 경보음이 울린 것으로 파악됐다.
이 장치는 정상적으로 작동한 것 같다"
-사고 항공기에 대해 새로운 사실은.
"한국으로부터 정비기록을 입수했다.
5~6년전까지 대통령이 타던 특별기였다.
컨디션이 좋았고 기계적인 결함을 발견할 수 없었다.
그동안 통신고장만 몇번 있었다.
5만1백시간 비행했고 그동안 8천9백22번 이착륙했다.
비행기 수명의 중간 정도라고 볼수 있다"
< 괌 = 김준현 기자 >
(한국경제신문 1997년 8월 11일자).
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트