서울시내 버스요금 인상폭 결정이 난항을 거듭하고 있다.

특히 버스업계 대표들은 재정경제원등이 자신들의 요구를 수용하지 않는
경우 운행중단도 불사하겠다고 나서 "시민의 발"을 볼모로한 또 한차례의
파동이 우려되고 있다.

시내버스 요금인상이 난항을 겪고 있는 것은 재경원이 2백90원인 시내버스
요금을 3백20원으로 10.3% 올리도록 각 지방자치단체에 행정지침을 내린데
반해 사업조합측은 4백40원으로 51.7% 인상을 요구하고 있기 때문이다.

또 6백원인 좌석버스요금도 재경원은 6백50원(8.3%),업계는 8백80원(46.7%)
으로 심각한 격차를 보이고 있다.

서울시는 버스업계의 요구를 상당부문 수용하겠다는 태도를 비치면서도
정부의 물가안정을 위한 10%선 인상안 때문에 이러지도 저러지도 못하는
실정이다.

그러나 재경원과 건설교통부는 버스요금이 물가에 미치는 파급효과와
서울버스요금 인상폭이 부산 대구등 타지역에 미치는 영향이 큰 만큼
10.3% 인상이 불가피하다고 밝히고 있다.

재경원과 건교부는 버스전용차선 확대실시,양방향 전일제 버스전용차선
도입등으로 버스승객은 30%,버스운행속도는 20%씩 각각 증가,이미
버스업계에 약 10%이상의 요금인상 효과를 가져다준 것으로 보고있다.

또 오는 4월부터 주택가와 전철역을 순환하는 23개 노선의 지하철
셔틀버스 사업자를 시내버스업체중에서 선정하고 냉방버스의 요금도
차등화하기로하는 것도 버스업계에 커다란 이익을 가져다준다는 것이다.

이에따라 재경원과 건교부는 버스업계의 요구가 지나치다는데 인식을
같이하고있다.

재경원과 건교부는 서울시가 버스 지하철등 대중교통수단을 위주로 한
교통정책을 펴나가고 버스요금 인상안에 대해 어정쩡한 태도를 보이는
틈을 이용,업계가 무리한 인상요구를 하고있다며 시에 노골적인 불만을
터트리고 있다.

시는 현재 재경원의 인상폭(3백20원)보다 높은 인상안을 마련,청와대
재경원등 관계기관과 조정작업에 나서 문제의 해결을 시도하고 있으나
여론을 의식,구체적인 인상안에 대해서는 함구로 일관하고 있다.

한편 서울시내 버스업계대표들은 지난 6일부터 버스요금의 현실화를
요구하며 교통회관에서 16일째 농성을 계속하며 서울시가 재경원의
요금인상안을 받아들일 경우 운행중단등도 불사하겠다며 강경한 태세를
보이고 있다.

< 방형국기자 >

(한국경제신문 1995년 2월 22일자).