HD현대오일뱅크가 충남 대산공장에 마련한 바이오 디젤 공장 가동에 들어갔다고 18일 발표했다. 향후 바이오 항공유, 바이오 선박유 제조 설비도 갖춰 친환경 에너지 기업으로 변신한다는 전략이다. 4만㎡(약 1만2000평) 규모인 이 공장은 연 13만t의 바이오 디젤을 생산한다. 바이오 디젤은 팜유, 팜 잔사유(정제하고 남은 찌꺼기 기름), 폐식용유를 비롯한 동·식물성 기름 등으로 만든 연료다. 디젤만 썼을 때보다 탄소 배출을 줄일 수 있다. 국내에선 디젤에 바이오 디젤 4%를 의무적으로 혼합하도록 규제하고 있다. 이 비율은 2030년 8%로 높아진다. 그동안 바이오 디젤을 매입해온 HD현대오일뱅크는 공장 가동으로 일부를 자체 조달할 수 있게 됐다.HD현대오일뱅크는 이 공장에 국내 최초로 초임계 공정을 적용했다. 고온, 고압에서 촉매 없이 제품을 생산할 수 있는 공정이다. HD현대오일뱅크는 롯데웰푸드로부터 폐식용유 등 원료를 공급받기로 했다. 이렇게 생산한 바이오 디젤은 롯데그룹 계열사의 운송용 트럭 등에 공급된다.김형규 기자
GS칼텍스가 서울 역삼동 GS타워에서 한국화학연구원과 ‘CCU 사업 협력 및 전략적 제휴를 위한 업무협약(MOU)’을 17일 맺었다. CCU는 사업장에서 나온 이산화탄소를 포집해 연료, 화학물질 등 부가가치가 높은 탄소화합물로 바꾸는 기술이다.협약에 따라 두 회사는 CCU 기술 개발, 연구 인프라 확보 등을 거쳐 상용화를 추진한다. GS칼텍스는 수소 첨가, 촉매 활용 등 화학적 전환 기술을 통해 이산화탄소를 새로운 연료로 만들거나 석유화학 기초원료 등으로 전환하는 방안을 연구하고 있다. CCU 원천기술을 보유한 한국화학연구원이 기술을 검증하고 상용화를 검토할 계획이다.글로벌 최고 수준의 CCU 기술을 먼저 확보해 탄소를 줄이는 동시에 신사업을 창출하겠다는 게 GS칼텍스의 목표다.김정수 GS칼텍스 전략기획실장은 “CCU 기술 개발, 상용화에 속도를 낼 것”이라며 “글로벌 CCU 기업으로 도약하겠다”고 말했다. CCU는 청정 수소를 생산하는 데도 필수 기술로 꼽힌다. 미국 유럽연합(EU) 캐나다 일본 등은 CCU산업을 육성하기 위해 제도적 지원 방안을 마련하고 있다. 한국은 지난 1월 ‘이산화탄소 포집·수송·저장 및 활용에 관한 법률’을 제정했다.김형규 기자
한화에어로스페이스가 45년간 누적 1만 대의 가스터빈 엔진을 생산했다. 회사는 이를 기점으로 ‘미래 방위산업 먹거리’인 항공 엔진을 2030년대 중후반까지 국산화하겠다는 목표다. 이를 통해 2029년 190조원 규모로 커질 것으로 예상되는 글로벌 항공 엔진시장 공략에 나선다.한화에어로스페이스는 15일 경남 창원1사업장에서 공군 TA-50 훈련기에 들어갈 F404엔진 생산을 완료하며 ‘항공엔진 1만 번대 출하식’을 열었다. 1979년 공군 F4 전투기를 시작으로 45년간 항공기, 헬기, 선박 등에 장착된 엔진 1만 대를 생산했다. 한화에어로스페이스는 GE에어로스페이스 등 해외 업체의 라이선스를 기반으로 엔진 부품 제조 및 조립을 통해 역량을 쌓았다.한화에어로스페이스는 항공 엔진 국산화를 위해 연구개발에 박차를 가하고 있다. 지금은 해외 기업의 기술을 기반으로 엔진을 생산하는 차원이지만 앞으로는 독자 엔진을 제조하겠다는 의지다. 항공 엔진 독자기술을 확보한 나라는 미국 영국 프랑스 러시아 우크라이나 중국 등 6개국뿐이다.이를 위해 한화에어로스페이스는 한국항공우주산업(KAI)이 생산하는 국산 전투기 KF-21에 장착할 엔진을 생산할 예정이다. 2025년까지 400억원을 투자해 1만6528㎡ 규모로 제조 공장을 조성할 방침이다. 이 회사는 KF-21에 쓰이는 1만5000파운드급 엔진을 2030년 중후반까지 개발하기로 했다. 이를 바탕으로 민항기(여객기) 엔진까지 개발하겠다는 계획이다. 또 스텔스 기능이 적용된 5세대 전투기의 차세대 버전인 6세대 전투기에 쓰이는 엔진 핵심 기술도 선행 개발하기로 했다. 손재일 한화에어로스페이스 대표는 “해외에 의존하던 항공 엔진의 기술 자립도를 높여 한
HD현대의 태양광 부문 계열사인 HD현대에너지솔루션이 최근 CJ제일제당 인천, 충북 진천 공장에 지붕형 태양광 발전소 구축을 완료했다고 15일 발표했다. 설비용량은 총 2.7㎿(메가와트)로 연간 3.5GW의 재생에너지를 생산한다. 이 발전소를 통해 CJ제일제당은 연 1607t의 탄소를 줄일 수 있다.이 발전소는 HD현대에너지솔루션이 설치한 뒤 관리 및 운영까지 맡는 리스 사업 형태로 운영된다. CJ제일제당은 전력 사용량에 따른 월 요금만 HD현대에너지솔루션에 납부하면 된다. 이 회사는 지붕, 주차장 등 유휴 부지를 활용한 태양광 사업을 확대할 계획이다. 추가로 부지를 확보하지 않아도 돼 투자 비용이 적게 든다. 또 생산한 전력을 대부분 사업장에서 소비해 송배전에 따른 에너지 손실을 줄일 수 있다.김형규 기자
포스코 광양제철소는 지난 8일 광양 국가산업단지 명당3지구에 ‘포스코 풀필먼트센터’(포스코 PF센터)를 준공했다. 이로써 주문부터 배송까지 자재를 조달하는 전 과정을 최적화하는 서비스가 도입됐다. 포스코는 자재 조달 체계를 혁신해 비용을 낮추고 생산 효율성을 강화하겠다는 전략이다.900억원을 투자해 2022년 11월 착공한 포스코 PF센터는 5만㎡로 이뤄졌다. 축구장 7개와 비슷한 규모다. 포스코는 이 센터에 3만4000개의 셀(cell·작은 칸)을 갖춰 소형부터 대형까지 다양한 규격의 자재를 저장할 수 있도록 꾸렸다.광양제철소는 기존에 300여 개로 분산해 운영했던 자재 창고를 이 PF센터로 통합했다. 재고 관리, 현장 배송 등 서비스를 제공해 조업·정비 담당자가 본연의 업무에 더 집중할 수 있는 환경을 조성했다.또 포스코는 PF센터에 데이터를 기반으로 자재 수요를 예측하고 재고를 관리하게 하는 ‘WMS(창고관리시스템)’ 등의 설비를 적용했다. 자재를 보관하고 배송 이력을 관리하는 시스템의 효율성을 높이기 위해서다. 크레인으로 셀에 자재를 자동 저장하는 대형 선반, 로봇이 자동으로 자재를 저장하는 큐브형 창고, 자율주행로봇 등을 배치했다. 이를 통해 생산성을 획기적으로 높였다는 게 회사 측 설명이다.포스코 관계자는 “PF센터에 방문하지 않아도 3D 메타버스 환경을 통해 현장에 있는 것처럼 자재를 확인하고 주문할 수 있다”고 말했다. 집에서 택배를 배송받듯 현황을 실시간으로 조회할 수 있고, 출발·도착 알림을 사내 메신저로 받아볼 수 있다.공급사 입장에서는 PF센터를 통해 자재를 납품할 수 있어 절차가 줄어든다. 건물, 설비를 가동하는 데 따
동국제강그룹은 철강사업법인 동국제강과 동국씨엠이 지난 27일 각각 노동조합과 ‘2024년 임금 및 단체협약’을 무분규로 합의했다고 전했다. 예년에 이어 올해도 국내 주요 철강기업 가운데서 교섭을 가장 빨리 타결한 것이다. 동국제강(현 동국홀딩스)이 1994년부터 지켜온 30년 노사 화합 정신을 계승해 분할 후 첫 교섭을 마무리했다는 게 회사 측 설명이다. 동국홀딩스 관계자는 “노사가 철강 시황 불황 극복을 위해 조기에 임단협을 합의했다는 점에서 의미가 있다”고 말했다.동국제강그룹은 지난 1월 직영으로 전환한 사내 하도급 인력 889명도 이번 합의 내용을 적용하기로 결정했다. 동국제강과 동국씨엠은 직고용을 통해 고용 안정화에 힘을 주기 위해 단체교섭에서 임금 협약과 단체협약을 함께 진행했다.동국제강은 이 같은 내용으로 지난달 25일 인천공장에서, 동국씨엠은 26일 부산공장에서 각각 ‘2024 임금 및 단체협약 조인식’을 열었다. 두 회사는 젊은 직원들을 위해 결혼과 출산 관련 경조금을 증액하고 각종 휴가 일수를 확대했다. 조인식에서 최삼영 동국제강 대표(부사장)는 “흔들림 없는 탄탄한 노사관계는 우리의 핵심 경쟁력”이라며 “협력적 노사관계가 지속될 수 있도록 그 가치와 자부심을 잊지 말고 최선의 노력을 다해달라”고 당부했다. 박상훈 동국제강 대표(부사장)는 “어려운 시기에도 서로 배려를 통해 협상을 원만하게 잘 마무리했다”며 “노사가 합심해성장에 힘쓰자”고 말했다.동국제강그룹은 1994년 산업계 최초로 ‘항구적 무파업 선언’을 내걸며 노사 화합의 새로운 이정표를 세웠다는 평가를 받는다. 선언으로
철강재의 주요 원료인 철광석 가격이 4월 들어 반등하면서 철강사들이 다시 긴장하고 있다. 연초 최고점을 찍고 가격이 하락 국면이었지만, 최근 글로벌 제조업 경기가 살아날 기미가 보이며 원자재 가격이 일제히 뛰고 있어서다. 철광석, 원료탄(석탄)은 철강재 전체 원가의 과반을 차지한다.14일 산업통상자원부에 따르면 지난 11일 글로벌 철광석 가격은 t당 108.65달러를 기록했다. 5일 98.5달러에서 1주일도 안 돼 10.3% 상승했다. 국제 철광석 가격은 1월 3일 t당 143.95달러에서 지속 하락해 4월 5일 최저점을 찍었다. 지난해 5월 25일(t당 98.1달러) 후 가장 낮은 가격이다.그러나 글로벌 철광석의 최대 소비처인 중국의 건설과 제조업 수요가 개선될 수 있다는 기대로 최근 철광석 가격이 소폭 오르고 있다. 중국 제조업 경기를 나타내는 구매자관리지수(PMI)는 지난달 50.8을 기록했다. 5개월 만에 하락세를 멈추고 반년 만에 최고치를 기록했다. 50보다 높으면 경기가 확장되고, 낮으면 수축한다는 의미다.철광석과 원료탄은 포스코, 현대제철 등이 고로로 만드는 철강재 원가의 50~60%를 차지한다. 이들 철강사는 그동안 원자재 가격 상승분을 제품값에 반영하는 ‘코스트 푸시(cost push)’ 전략을 취해왔다. 그러나 경기 둔화 장기화로 철강 수요가 꺾인 데다 일본·중국산 저가 철강재가 유입되면서 1분기엔 원하는 만큼 가격을 올리지 못했다. 전기료, 인건비, 해상 운임 등 원자재 외 제조 비용이 오른 점도 실적에 악영향을 준 것으로 분석된다.철강업계는 경기 회복 흐름이 실제 철강재 수요 증가로 이어질지 예의주시하고 있다. 철강재 수요가 커지며 원자재값이 오르는 국면엔 제품 가격에 이를 반영하기
LG에너지솔루션이 올해까지 업무 전반에 생성형 인공지능(AI) 기술을 도입하는 ‘AI 통합 플랫폼’을 구축하기로 했다. 해당 플랫폼을 고객·협력사와의 계약 관리, 소프트웨어 개발, 원자재 구매, 배터리 제작 등에 접목해 업무 효율성과 생산성을 높이겠다는 목표다.LG에너지솔루션은 ‘유튜브 트렌드 리포트’에 AI 기술을 먼저 적용했다고 14일 발표했다. AI가 유튜브 영상을 분석해 배터리 분야 최신 트렌드를 임직원에게 메일로 전달하는 방식이다. 전기차 등 핵심 키워드별로 최신 유튜브 영상을 요약해 시장 흐름을 파악하는 업무를 보조하는 것이다. 마케팅 부서, 원자재 부서 등 수백여 명의 직원들이 관련 메일을 받고 있다. LG에너지솔루션은 “리튬 등 가격 변동이 심해 재고 관리가 필요한 주요 원자재의 공급망을 관리하는 데 효과를 보고 있다”고 전했다.LG에너지솔루션은 생성형 AI의 대표 기술인 ‘대화형 챗봇’도 활용하고 있다. 올해 채용된 직원 대상으로 챗봇이 인사제도에 대해 대답해주는 형식으로 시작했다. 예컨대 ‘올해 권장 휴무일은 언제인가요’라고 물으면 실시간으로 답하는 방식이다. 회사 관계자는 “시장 급성장에 따라 외부 인재를 모으다 보니 경력 사원이 전체의 40%를 차지할 정도로 많아졌다”며 “이들 직원이 회사 제도를 빠르게 이해하고 적응해 업무 집중도를 높일 수 있도록 돕기 위한 취지”라고 설명했다.이진규 LG에너지솔루션 최고데이터책임자(CDO·전무)는 “AI 기술을 도입해 정보를 자동 수집하고, 전략 리포트를 작성하며 데이터 기반 의사결정을 가속화하겠다”고 말했다.김형규 기자
SK온이 글로벌 테크기업 지멘스디지털인더스트리소프트웨어(지멘스DISW)와 ‘스마트 팩토리’ 시스템을 구축하기로 했다. 배터리 셀 제조 과정을 혁신해 비용을 절감하고 생산 경쟁력을 강화하겠다는 취지다.SK온은 지난 12일 서울 서린동 SK서린사옥에서 지멘스DISW와 ‘배터리 제조 공장 디지털 트윈 구축 개발 협력을 위한 양해각서(MOU·사진)’를 맺었다고 14일 발표했다. 체결식엔 이석희 SK온 사장, 토니 헤멀건 지멘스DISW 최고경영자(CEO) 등이 참석했다. 디지털 트윈은 공장을 설계·가동하기 전후 과정을 가상 환경에 복제해 시뮬레이션하는 기술이다. 지멘스는 이 분야에서 독보적인 기술력을 지닌 기업으로 꼽힌다.SK온은 지멘스DISW의 기술을 활용해 현장에 쓰이는 공정을 가상 공간에서 모니터링한다. 장비가 고장 났거나 이를 점검할 때 가동 중단 시간을 줄이고, 이를 통해 운용 비용 등을 낮출 것으로 기대하고 있다.SK온은 충남 서산공장에 디지털 트윈을 먼저 구축한 뒤 미국 유럽 등 세계 공장으로 스마트 팩토리를 확대한다는 계획이다. 이석희 SK온 사장은 “제조 경쟁력 강화를 위해 파트너사와의 협력을 확대할 것”이라고 말했다.김형규 기자
HD현대가 미국 방산기업 팔란티어테크놀로지스와 함께 미래 해전(海戰)의 ‘게임 체인저’로 꼽히는 ‘무인 수상정(USV)’ 개발에 나선다. 기존 유인 함정을 대체하는 USV는 기뢰 탐색 및 제거, 전투 등 각종 임무를 수행하는 필수 전력으로 주목받고 있다.HD현대는 최근 미국 워싱턴DC에 있는 팔란티어 사무실에서 ‘무인 수상정 개발을 위한 양해각서(MOU)’를 맺었다고 14일 발표했다. 팔란티어는 미국 국방부, 해군, 육군 등에 납품하는 방산 인공지능(AI) 기업이다.협약에 따라 두 회사는 2026년까지 정찰용 USV를 먼저 개발한 뒤, 전투용 USV까지 개발을 확대할 계획이다. HD현대 자율운항 전문기업 아비커스의 자율운항 소프트웨어, 팔란티어의 AI 기반 임무 자율화 프로그램인 미션오토노미를 접목한다. HD현대중공업은 탑재될 첨단 장비와 시스템을 통합하고, 고성능 선체를 개발하는 역할이다.미국을 필두로 중국 등 전 세계 해군은 USV를 실전에 잇따라 활용하고 있다. 이들 USV엔 상대의 군함을 타격하거나 미사일을 요격할 수 있는 시스템이 장착되고, 수개월간 작전 지역에 숨어 있다가 기습 공격을 수행하는 기능도 갖췄다. 우크라이나는 최근 러시아군과의 전쟁에서 자폭 기능이 있는 USV를 투입하기도 했다. 한국 해군도 인명 손실을 최소화하기 위해 USV 등을 도입해 유·무인 복합체계를 갖춘다는 계획이다.현재 USV는 높은 파도 등에서는 운용하기 힘들고, 유인 함정보다 임무 수행이 떨어진다는 한계가 있다. 두 회사는 그동안 축적한 자율운항 기술, 첨단 방산 AI를 결합해 차별화된 USV를 선보이겠다는 목표다.주원호 HD현대중공업 특수선사업대표는 “무인 함정 시장은 첨단 기술이
대한상공회의소는 지난 12일 서울 세종대로 대한상의에서 임시 의원총회를 열어 ‘신임 상근 부회장 임명 동의안’을 의결하고 박일준 전 산업통상자원부 차관(사진)을 상근 부회장으로 선임했다.박 부회장은 31회 행정고시로 공직생활을 시작해 산업통상자원부 산업정책실장, 기획조정실장 등을 지냈다. 한국동서발전 사장, 한국중견기업연합회 상근 부회장을 거쳐 지난해 5월까지 산업부 2차관으로 에너지정책을 총괄했다. 박 부회장은 “대한상의가 경제단체 본연의 역할에 충실하도록 노력하겠다”고 말했다.김형규 기자
한화그룹이 해운사 한화쉬핑을 설립한다고 12일 발표했다. 해운업 운영 경험이 있는 외부 인사를 대표이사로 영입할 것으로 알려졌다. 신설 해운사는 한화오션 미국 법인의 종속 회사로 편입될 예정이다.한화그룹은 해운사 신설에 대해 “친환경 선박을 미리 검증하기 위한 목적”이라고 설명했다. 새로 도입되는 선박을 미리 운용, ‘사전 테스트’ 실적을 쌓음으로써 선주사가 한화오션의 친환경 선박을 선택하도록 유도한다는 전략이다.김동관 한화그룹 부회장은 연초 스위스 다보스포럼에서 ‘무탄소 추진 가스 운반선’을 만들겠다고 공언한 바 있다. 암모니아를 100% 이용해 탄소 배출을 완전히 없앤 선박이다. 이 같은 친환경 선박은 앞으로 ‘그린 수소’ 시장에서 중요한 역할을 할 것으로 예상된다. 국내 조선 3사 중 100% 암모니아 추진선 개발을 공언한 곳은 한화오션이 유일하다.국내 조선사는 암모니아 운반선 등 고부가가치 선박에서 중국을 압도하고 있다. 발주에서 인도까지 2~3년의 시간이 걸리는 데다 건조 비용이 수천억원이라 선주들은 한화오션 등 국내 조선사에 주문서를 보내고 있다. 조선업계 관계자는 “수소 경제의 핵심인 암모니아를 배로 운반하는 것을 넘어 아예 암모니아만으로 추진하는 선박을 건조할 수 있다면 수소경제의 게임 체인저가 될 수 있다”며 “문제는 선주들이 한번 발주하면 20년 이상을 운영해야 하는 선박에 전에 없던 기술을 적용하는 것에 주저할 수밖에 없다는 점”이라고 지적했다. 이런 난점을 자체 친환경 해운사 설립으로 해소할 수 있다는 것이 한화그룹의 판단이다.그룹 관계자는 “일반 해운사처럼 선박을 운용
윤진식 한국무역협회 회장(오른쪽)이 지난달 3일 취임한 이후 주 1회 무역 현장을 방문하는 등 수출 지원에 적극 나서고 있다. 무협은 윤 회장이 지난달 경기 판교에 있는 반도체 장비기업 엑시콘을 방문한 것을 시작으로 주 1회 현장 방문을 정례화하기로 했다고 11일 밝혔다. 당시 전문직 인력난에 대한 호소를 들은 뒤, 수출 기업이 현장에서 느끼는 어려움을 직접 찾아 나서기로 했다.윤 회장은 지난 5일엔 완구 콘텐츠 기업 오로라월드를 찾았다. 고금리로 인한 금융비용 상승, 콘텐츠 기업 대상 마케팅 지원 부족 등의 애로를 듣고 해결 방안을 모색했다. 이어 11일엔 유·무인 소형 항공기 제조업체 베셀에어로스페이스에 들러 정책 지원 필요성을 논의했다.윤 회장은 앞으로 자동차부품, 의료기기, 배터리 소재 등 한국의 전략 수출산업과 연관된 무역 현장을 찾을 예정이다. 윤 회장은 “주 1회 현장 방문으로 소통에 나서겠다”며 “기업이 체감할 수 있는 지원책으로 무역업계 경쟁력을 강화하겠다”고 말했다.김형규 기자
에쓰오일이 ‘인공지능(AI) 구매 시스템’ 도입 성과를 공개했다. 과거 데이터를 기반으로 최적의 조달 시점을 파악해 구매 전략을 짜고 있다는 것이 골자다. 에쓰오일은 이 같은 내용을 지난 10일 미국 공급망관리전문가협의회(CSCMP)가 주관한 웨비나에서 밝혔다.2022년부터 ‘디지털 전환’에 나선 에쓰오일은 10년 치 원유 등 내부 구매 데이터, 원자재 가격 등을 고려해 가격 및 수요 예측 모델을 구축했다. 에쓰오일 관계자는 “AI가 예측하는 자동화 프로그램을 통해 장기 계약도 확대하고 있다”고 설명했다. 외부 변수에 따른 공급망 불안정성을 기술로 극복하고 있다는 얘기다.정유산업은 글로벌 시장 상황과 원자재 가격 변동에 따라 수익 변동성이 크다. 에쓰오일은 AI 구매 시스템으로 구매 절차를 간소화해 관련 비용을 줄이고 수익성을 높이겠다는 전략이다.CSCMP는 1963년 설립된 세계 최대 공급망 전문 단체다. 우수 사례를 공유해 공급망 혁신을 이끌고 있다. 에쓰오일 관계자는 “비용 절감과 업무 효율성 증가의 관점에서 효용성을 높이 평가받아 국내 기업으로는 드물게 CSCMP에서 혁신 사례를 발표하게 됐다”고 설명했다.김형규 기자
배터리 양극재 기업 엘앤에프가 유럽의 대형 배터리셀 제조사와 9조2000억원 규모의 양극재 공급 계약을 맺었다고 11일 공시했다. 한국 배터리 소재 기업이 유럽 시장에 진출하는 것은 이번이 처음이다.엘앤에프는 유럽 고객사와 내년 1월부터 2030년 12월까지 17만6000t 규모의 양극재를 공급하기로 했다. 계약 금액은 최근 양극재 납품가를 반영해 9조2000억원으로 산정했다.배터리업계 관계자는 “유럽에서 이 정도 규모로 배터리셀을 제조할 수 있는 곳은 노스볼트뿐”이라고 말했다. 노스볼트는 유럽연합(EU)의 ‘배터리 독립’을 위해 설립된 기업이다. 폭스바겐 등에 배터리셀을 납품하고 있다. 국내 동박 기업과도 장기 계약을 맺는 등 K배터리 업체와의 협력을 늘리고 있다.엘앤에프는 지난해 10월 노스볼트와 양극재 공급 계약을 위한 품질 인증을 마치며 협력 관계를 공개했다. 양사는 당초 지난해 말 9조원 규모의 1차 계약을 마칠 예정이었다. 전기차 판매 둔화가 길어지면서 계약 시점이 늦어진 것으로 알려졌다. 엘앤에프는 향후 노스볼트와 추가 계약을 할 예정이다. 이번 1차 계약을 포함해 총 20조원 규모다.엘앤에프는 니켈 비중이 90% 안팎인 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄) 양극재를 먼저 공급하고 미드니켈, 하이망간 양극재도 순차적으로 납품할 예정이다. 현재 양산 중인 양극재뿐 아니라 차세대 제품까지 중장기로 공급한다는 점이 특징이다.엘앤에프는 폐배터리 자회사 JH화학공업으로부터 재활용한 원료를 공급받는 등 유럽 내 배터리 규제에 대응하고 있다. 회사 관계자는 “유럽 배터리 규제는 배터리 소재를 생산할 때 이산화탄소 배출량, 재활용 원
SK이노베이션이 계열사 조직 개편 작업에 나섰다. ‘연구개발(R&D), 영업망 일원화’ 원칙을 거두고 자회사에 각 조직을 신설하는 절차를 밟고 있다. 그룹 수소 밸류체인의 한 축을 맡은 SK인천석유화학과 배터리의 4대 소재인 분리막을 제조하는 SK아이이테크놀로지가 개편 대상이다. 독자 생존을 통해 스스로 가치를 키우라는 그룹 수뇌부의 특명이 반영된 것으로 알려졌다. ○자회사별 자생 방안 착수10일 산업계에 따르면 SK이노베이션의 100% 자회사인 SK인천석유화학은 마케팅팀 신설을 추진하고 있다. SK이노베이션이 최대주주(61.2%, 작년 말 기준)인 SK아이이테크놀로지는 최근 모회사로부터 R&D 조직과 자산을 양수했다.이 같은 변화는 올초 각 자회사에 경쟁력 강화 태스크포스(TF) 팀을 신설하면서 어느 정도 감지됐다. SK이노베이션은 각 자회사 사장을 TF 책임자로 임명하고, 사업 수익성을 강화하기 위한 방안을 논의 중이다. 지난해 말 기준 SK이노베이션 계열사(경영 참여)는 26개다. SK아이이테크놀로지를 제외한 25개사가 비상장사다. 이 중 주요 자회사는 배터리셀 제조 ‘빅3’인 SK온 등을 포함해 9개사다.SK인천석유화학과 SK아이이테크놀로지의 조직 개편은 자회사 독자 생존을 강화하기 위한 신호탄이라는 해석이 나온다. SK이노베이션 관계자는 “R&D와 영업망을 한 곳에 집중시킴으로써 효율을 극대화하겠다는 것이 기존의 대원칙이었다”며 “앞으로는 이 같은 기조를 바꿔 자회사별 경쟁력을 강화하도록 할 것”이라고 설명했다. ○분리막 특화된 R&D팀 신설SK인천석유화학만 해도 그동안 SK지오센트릭(옛 SK종합화학) 등의 영업망을 활용해 석유화학 제
![[단독] "경쟁력 높여라"…SK이노, 계열사 조직개편](https://img.hankyung.com/photo/202404/AA.36381990.3.jpg)
효성그룹이 전남 완도군, 한국수산자원공단과 함께 해양 환경 개선 활동에 나선다. ESG(환경·사회·지배구조) 경영의 일환으로 해양 생태계를 보전하고 생물 다양성을 강화하기 위해서다.㈜효성, 효성티앤씨, 효성첨단소재, 효성중공업, 효성화학 등 효성그룹 주요 계열사는 지난 8일 완도군청에서 완도군, 한국수산자원공단 남해본부와 ‘탄소중립 등 지속 가능한 바다 생태계 보전’을 위한 업무협약(MOU)을 맺었다.MOU에 따라 효성, 완도군, 한국수산자원공단 남해본부는 △바다숲 조성 및 관리 △해양 생태 환경 개선 △ESG 경영 실천 등 생물 다양성 강화 활동을 함께 하기로 했다.잘피숲 블루카본 사업도 함께 추진한다. 잘피는 바다에서 유일하게 꽃을 피우는 해초류다. 어류 등 다양한 해양생물의 산란장, 서식처, 은신처로 중요한 역할을 하고 있다. 국제 사회에서 맹그로브, 염습지(식물이 사는 갯벌)와 함께 3대 ‘블루카본’(해양 생태계가 흡수하는 탄소) 생성원으로 인정받고 있다.효성은 완도군 신지면 동고리 해역을 바다숲 조성사업 대상지로 선정하고 1.59㎢ 면적에 잘피를 심어 다양한 해양생물의 서식공간을 제공할 예정이다.조현준 효성그룹 회장(사진)은 “효성은 생명의 근원인 해양 생태계를 보전하기 위해 기후변화 대응, 탄소중립 등 환경적 책임을 다하겠다”며 “지속할 수 있는 미래를 만들기 위해 노력할 것”이라고 말했다.효성은 지속할 수 있는 바다 생태계를 보전하기 위해 2022년 12월부터 민간기업 최초로 잘피숲 관리사업을 추진했다. 지난해 5월에는 해양수산부, 한국수산자원공단과 함께 MOU를 체결하고 바다숲 블루카본 확대를 위해 노력해왔다
“HD현대마린솔루션은 선박 수리·개조 토털 서비스를 제공하는 세계에서 유일한 기업입니다. 경쟁사도 없습니다.”이기동 HD현대마린솔루션 사장(사진)은 지난 2일 경기 성남시에 있는 HD현대 글로벌 연구개발센터(GRC)에서 연 기자간담회에서 “엔진, 기자재 등 선박 일부 부분을 수리해주는 기업은 있지만 토털 서비스를 제공하는 기업은 HD현대뿐”이라며 이같이 말했다. HD현대중공업의 조선, 엔진, 전기전자 사업부의 사후서비스(AS) 사업을 넘겨받은 이 회사는 수리를 넘어 선박 개조와 디지털 서비스로 영역을 확장하고 있다.지난해 매출은 1조4305억원, 영업이익은 2015억원이다. 영업이익률은 14.1%에 달한다. 웬만한 해양 엔지니어링 업체나 항공 MRO(유지·보수·정비) 기업을 능가하는 이익률이다. 설비투자 규모가 매출의 0.2%에 불과해 감가도 적다. ‘토털 서비스’를 제공하는 곳이 없다 보니 수주 단가가 높다는 게 회사 측 설명이다. 선사들과 계약해 수리·개조를 수행하는 사업구조 덕분에 조선 업황이 둔화했을 때도 일감이 많은 편이다.HD현대마린솔루션은 이달 기업공개(IPO)를 통해 3200억원 이상을 조달할 계획이다. 이 사장은 “원활한 부품 공급을 위해 국내외 항만에 창고를 확 늘릴 것”이라고 말했다. 최근엔 노후 액화천연가스(LNG) 운반선을 해상 LNG 터미널인 FSRU(부유식 가스 저장·재기화 설비)로 바꾸는 수요도 늘고 있다. 이 사장은 “7개 기업과 계약 관련 논의를 진행 중”이라고 말했다.김형규 기자
삼성SDI가 3~5일 서울 삼성동 코엑스에서 열리는 ‘코리아 스마트그리드 엑스포 2024’에서 에너지저장장치(ESS)용 배터리를 선보인다고 2일 발표했다.전력용 삼성배터리박스(SBB), 무정전전원장치(UPS) 등을 전면에 내세워 급성장하는 ESS 시장을 잡겠다는 전략이다.컨테이너 박스 형태의 제품인 SBB는 내부에 배터리 셀, 모듈, 랙 등이 설치됐다. 전력망에 연결하면 바로 이용할 수 있어 편의성이 높다. SBB엔 삼성SDI의 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 양극재 등 소재 기술이 적용됐다. 3.84㎿h 용량의 전력을 저장할 수 있다.김형규 기자
LG에너지솔루션과 미국 제너럴모터스(GM)의 현지 합작법인 얼티엄셀즈가 테네시주 스프링힐 지역에 있는 제2공장에서 첫 번째 배터리셀을 GM에 인도했다. 착공한 지 2년반 만이다. LG에너지솔루션은 미시간주의 제3공장 건설도 예정대로 내년 가동을 목표로 순조롭게 진행 중이라고 밝혔다.2일 LG에너지솔루션에 따르면 1일(현지시간) GM에 인도한 파우치형 배터리는 GM의 프리미엄 브랜드인 캐딜락의 리릭 등 신규 전기차에 들어간다. 얼티엄셀즈는 단계적으로 라인을 늘려 연 50GWh까지 생산능력을 확대할 예정이다. 1회 충전 시 500㎞ 이상 주행 가능한 전기차 60만 대에 장착할 수 있는 물량이다.LG에너지솔루션은 제2공장에 자동화, 정보화, 지능화를 갖춘 스마트팩토리 시스템을 적용했다. 자동화한 제조 공정과 설비를 도입해 생산 속도를 대폭 높였고, 생산 단계마다 품질검사 시스템을 적용해 품질도 높였다. 각국의 제조 환경이 다른 탓에 배터리 공장을 지으면 수율(완성품 중 양품 비율)을 끌어올리는 데 수년이 걸린다. LG에너지솔루션은 스마트팩토리 기술로 수율을 정상화하는 시간을 단축하겠다는 전략이다.배터리업계에선 제2공장의 첫 번째 제품 인도와 관련해 LG에너지솔루션의 강한 의지를 반영한 것이라는 해석이 나온다.LG에너지솔루션은 2022년 11월부터 미국 오하이오주의 얼티엄셀즈 제1공장을 가동했다. LG에너지솔루션 관계자는 “현재 위기는 일시적”이라고 말했다.김형규 기자
한화오션이 해외 해양설비 엔지니어링업체 사장을 해양사업부장(사장)으로 영입했다. 해양 플랜트 수주를 확대하기 위해서다. 이 회사가 플랜트 사업 수장을 외국인으로 선임한 건 이번이 처음이다.한화오션은 SBM오프쇼어에서 25년 근무한 필립 레비 미국법인 사장(56)을 해양사업부장으로 임명했다고 1일 발표했다. 최근엔 중국 국유 석유기업인 중국해양석유집단유한공사(CNOOC) 상임고문으로 근무했다.한화오션이 레비 사장을 영입한 건 지난해 한 건도 따내지 못한 해양 플랜트 영업을 강화하기 위해서다. 회사 관계자는 “레비 사장은 글로벌 해양 사업에 대한 전문성을 바탕으로 한화오션의 해양 플랜트 역량을 한 단계 끌어올릴 것”이라고 설명했다.최근 글로벌 해양 플랜트 시장은 남미와 아프리카를 중심으로 커지고 있다. FPSO(부유식 원유생산·저장·하역설비)와 FLNG(부유식 액화천연가스 생산·저장·하역설비) 프로젝트 수요가 늘어나고 있어서다. 한화오션은 북미와 유럽을 중심으로 영업 접점을 확대한다는 계획이다.김형규 기자
“대한민국의 기술 경영을 이끈 선각자였다.”조석래 효성그룹 명예회장의 빈소가 마련된 서울 신촌세브란스병원 장례식장에는 1일에도 정·재계 인사들의 발길이 이어졌다. 최태원 대한상공회의소 회장(SK그룹 회장)은 조문하고 “고인은 시대를 앞서간 진정한 기업가이자 통찰력 있는 리더”라며 “대한민국 기술 경영의 선각자였다”고 고인을 추억했다.조 명예회장은 “기업의 미래는 원천기술에 달렸다”는 신조로 ‘기술 경영’에 힘을 준 기업인이다. 최 회장은 20여 분간 빈소에 머무르며 고인을 추모했다. 그는 조 명예회장이 전국경제인연합회(현 한국경제인협회) 회장을 맡을 때 부회장으로 함께 활동했다.이날 빈소에는 허태수 GS그룹 회장, 정용진 신세계그룹 회장, 이재현 CJ그룹 회장, 이웅열 코오롱그룹 명예회장, 윤세영 태영그룹 회장, 박찬구 금호석유화학 회장, 조동길 한솔그룹 회장, 김동관 한화그룹 부회장, 박지원 두산에너빌리티 회장, 손경식 한국경영자총협회 회장, 안덕근 산업통상자원부 장관, 반기문 전 유엔 사무총장 등이 고인의 마지막 길을 배웅했다.허태수 회장은 “재계 큰 어른에게 인사하고 조의를 표하러 왔다”고 했다. 30여 분간 조문을 마친 정용진 회장은 배웅 나온 조 명예회장의 삼남인 조현상 효성그룹 부회장과 포옹하며 위로했다. 이재현 회장은 “고인은 국가 경제를 위해 많은 일을 하셨고, 산업계에 큰 업적을 남긴 분”이라고 회고했다. 또 “가족끼리 선대부터 쭉 알던 사이라 고인과 잘 알고 지냈다”고 덧붙였다. 이웅열 명예회장도 “(고인은) 대선배이시고, 항상 많은 사랑을 받았다”며 “
안덕근 산업통상자원부 장관(사진)이 “수출 호조에 힘입어 1분기에 이어 2분기에도 우상향하는 흐름이 이어질 것”이라고 29일 밝혔다.안 장관은 이날 서울 삼성동 인터컨티넨탈호텔에서 열린 ‘제178회 무협(KITA) 최고경영자(CEO) 조찬회’에서 이같이 말했다. 그는 올해 수출 목표 7000억달러를 달성하기 위해 △20대 수출 주력 품목 선정 △글로벌 사우스 벨트 구축 등 신시장 개척 △무역금융 360조원, 수출 마케팅 1조원 등 역대 최대 규모의 수출기업 지원 등으로 수출·투자에 총력전을 펼치겠다는 계획도 공개했다.윤진식 한국무역협회 회장은 “수출 목표를 달성하기 위해 무역업계도 협력을 강화하겠다”고 말했다.김형규 기자
‘조석래 시대’가 29일 막을 내리면서 효성그룹도 ‘3세 경영’ 체제가 시작됐다. 효성은 지난 2월 계열사 간 인적분할을 결정해 경영권 분쟁의 씨앗을 없앤 만큼 조 명예회장 사후에도 별다른 문제 없이 사업이 굴러갈 것으로 예상하고 있다. 당시 효성은 장남 조현준 회장이 화학·중공업 등 기존 주력사업을, 삼남 조현상 부회장이 첨단소재를 맡는 식으로 그룹을 둘로 쪼개기로 했다. 두 그룹 모두 기존 사업을 고도화하는 동시에 인수합병(M&A) 등 공격적인 경영을 통해 규모와 내실이란 ‘두 마리 토끼’를 다 잡는다는 목표를 세웠다. ○“효성, 구조조정의 모범사례”1966년 설립돼 공격적으로 사세를 확장한 효성그룹은 1979년 재계 5위(자산 기준)의 대기업 집단이었다. 당시 현대(현 현대차그룹), 럭키(현 LG그룹), 삼성, 대우와 한묶음이었다. 섬유에서 시작해 석유화학, 중공업, 건설, 타이어 등으로 사업을 확장했다. 하지만 1998년 불어닥친 외환위기를 효성도 피해 가지 못했다. 당시 20개 계열사 중 9곳을 매각하거나 청산하며 자산 규모 기준 재계 서열이 40위권으로 밀려나기도 했다.조 명예회장의 승부수는 ‘선택과 집중’이었다. 핵심 계열사인 효성물산, 효성중공업, 효성생활산업, 효성티앤씨를 ㈜효성으로 합병한 뒤 잘하는 분야에 그룹의 역량을 몰아준 것. 그렇게 2000년대 들어 효성은 다시 살아나기 시작했다. ‘위기는 기회’란 판단에 타이어 소재인 타이어코드, 스판덱스 등을 생산하는 해외 거점을 대폭 늘렸다. 현재 이들 품목은 세계 점유율 1위를 차지하고 있다. 효성의 재기 스토리는 구조조정의 모범 사례로 꼽힌다. 2018년엔 지주사 체제
윤진식 한국무역협회 회장(사진)이 “올해 7000억달러 수출을 달성하기 위해 무역업계가 협력을 강화해야 한다”고 29일 말했다.윤 회장은 이날 서울 삼성동 인터컨티넨탈호텔에서 열린 ‘제178회 무협(KITA) 최고경영자(CEO) 조찬회’에서 이같이 밝혔다. 연간 10회가량 열리는 이 행사엔 무역협회 회원사 대표 200명이 참석해 의견을 교환했다. 그는 “지난해 글로벌 경기 회복이 지연된 상황에서도 월평균 수출액이 527억달러로 역대 3위를 기록했다”며 “무역업계가 정부와 한마음 한뜻으로 뛰겠다”고 말했다. 지난해 수출액은 6327억달러다. 올해 정부는 전년보다 10.6% 많은 7000억달러 수출을 목표로 하고 있다.김형규 기자
두산에너빌리티가 항공기 가스터빈 엔진 개발에 뛰어든다. 미국 등으로부터 수입하는 항공 엔진을 국산화하고, 향후 수출에도 나설 계획이다. 두산에너빌리티는 지난 26일 경기 성남시 정자동에서 열린 열린 주주총회에서 ‘항공기 엔진 제작, 추진체 보조기 부품 제작, 정비와 판매 및 서비스업’을 사업 목적에 추가했다. 발전용 가스터빈을 생산한 역량으로 무인기와 항공기 엔진을 개발하겠다는 목표다.항공용 가스터빈 엔진은 고출력, 경량화, 작동 유연성이 필수다. 발전용 가스터빈과 구조와 작동 원리가 비슷하다. 두산에너빌리티는 세계에서 다섯 번째로 발전용 가스터빈 개발에 성공해 국내 발전사 등에 공급하고 있다.두산에너빌리티는 국방과학연구소가 주관하는 1만 파운드힘(lbf)급 무인기용 가스터빈 엔진 개발에 참여해 2027년까지 기본설계를 수행할 예정이다. 항공 엔진 개발에 뛰어든 것은 1만5000lbf급 엔진 개발에 들어간 한화에어로스페이스에 이어 두 번째다.세계에서 항공기 엔진을 제조할 수 있는 국가는 미국 중국 독일 일본 등 일부에 불과하다. 기술 난도가 높아 상용화까지 10~15년가량 걸리는 긴 여정인 만큼 장기 투자가 필요하다. 항공 엔진 국산화는 ‘자주 국방’을 위해서도 필수라는 게 방산업계의 설명이다. 업계 관계자는 “4세대 전투기까지는 국내에서 면허생산 및 정비가 가능하지만 F-35 등 5세대부터는 전부 수입해야 한다”며 “전투기, 순항 미사일, 차세대 군함을 건조하려면 자체 기술을 갖춰야 한다”고 말했다.김형규 기자
김동명 LG에너지솔루션 사장이 25일 서울 영등포구 LG트윈타워에서 열린 정기 주주총회를 통해 대표이사로 공식 선임됐다. 그는 취임 후 국내외 주주들에게 ‘최고경영자(CEO) 레터’를 보내 “압도적인 경쟁우위를 차지하겠다”고 재차 언급했다.김 사장은 편지에서 “LG에너지솔루션은 ‘누구도 쉽게 따라올 수 없는 경쟁력’을 확보해야 하는 중요한 국면에 접어들었다”며 “깊이 있는 몰입과 강한 실행력으로 압도적 경쟁 우위를 확보해야할 때”라고 썼다. 올해 경영 계획으로 △기술 리더십 구축 △원가 경쟁력 확보 △미래 사업 준비 등 세가지를 내세웠다.김 사장은 먼저 “이미 강점을 확보한 프리미엄 제품군은 압도적인 기술력을 바탕으로 경쟁사와의 격차를 확대하겠다”며 “보급형 제품군은 가격 및 품질 경쟁력을 갖춘 다양한 제품 포트폴리오를 마련해 고객들에게 차별화된 가치를 제공하겠다”고 적었다.또 “신기술과 신공정 도입을 통해 원가 경쟁력을 확보하고 자동화 공정 확대로 고정비를 절감해 구조적으로 원가 경쟁력을 갖춘 시스템을 구축하고자 한다”고 전했다. 미래 준비에 대해서는 “차세대 전지 개발을 지속 추진하고, 품질과 가격 측면에서 강점이 있는 신공정 도입을 가속화해 미래 기술 리더십을 선점하겠다” 며 “신규 수익 모델도 적극 발굴하겠다”고 했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
구본준 LX그룹 회장(사진)이 25일 “올해는 LX의 도약을 일궈낼 다음 3년을 준비하는 중요한 변곡점이 될 것”이라며 “불확실성이 커지는 경영환경 속에서도 변화에 민첩하게 대응하겠다”고 밝혔다. 2021년 LG그룹에서 계열분리를 통해 발족한 LX그룹은 재계 44위(자산 총액 기준)의 기업집단이다.구 회장은 이날 서울 광화문 본사에서 열린 주주총회 인사말을 통해 “LX그룹은 출범 후 3년간 급변하는 대외환경 가운데 미래 성장을 위한 토대와 틀을 갖추기 위해 노력했다”고 말했다. 이어 “LX홀딩스는 지난해 글로벌 경기 침체, 인플레이션, 고금리 등 비(非)우호적인 환경 속에서 운영 효율화와 고객 확대 등으로 질적 성장을 추진했다”며 “주력 사업의 경쟁력을 강화하는 방향으로 포트폴리오를 다각화했다”고 설명했다.신사업을 발굴하겠다는 의지도 드러냈다. 구 회장은 “지난해엔 신규 자산 확보 차원에서 가시적인 성과를 창출했다”며 “(앞으로는) 기존 사업 밸류체인에 속한 전·후방 산업의 변화를 감지해 신사업을 발굴하고 육성하겠다”고 했다. 신사업에 진출하더라도 주력 사업과 연관된 분야를 먼저 검토하겠다는 의미로 분석된다. LX그룹은 지난해 120억원을 출자해 기업형 벤처캐피털(CVC) LX벤처스를 설립해 스타트업 투자를 모색하고 있다. 지난해 LX인터내셔널을 통해 유리 제조업체 LX글라스를 인수하기도 했다.김형규 기자
배터리 소재 기업 엘앤에프가 SK온에 13조2000억원어치 하이니켈 양극재를 공급하는 내용의 계약을 맺었다고 25일 발표했다. LG에너지솔루션에 집중된 판매망을 다변화하게 됐다.엘앤에프는 지난 22일부터 2030년 말까지 약 7년간 30만t 규모의 하이니켈 양극재를 SK온의 국내외 공장에 공급한다. 전기차 약 300만 대에 들어가는 배터리를 제조할 수 있는 양이다. 엘앤에프는 SK온에 니켈 비중 50~60%의 미드니켈 양극재를 공급해왔다. 이번에 니켈 비중 90% 안팎의 하이니켈까지 공급하며 협력 범위를 넓히게 됐다.이 양극재는 SK온이 배터리로 제조해 현대자동차·기아의 글로벌 공장에 최종 납품할 것으로 관측된다. SK온은 현대차·기아에 배터리를 공급하기 위해 충남 서산공장을 증설하고 있는 데다 미국에선 현대차와 배터리 합작공장을 건설하고 있다.엘앤에프의 매출 비중은 지난해 기준 LG에너지솔루션 77%, SK온 15%가량인 것으로 알려졌다. LG에너지솔루션을 통해 테슬라에 공급하는 물량이 대부분이라 테슬라 판매량에 따라 실적이 요동치는 구조다. 엘앤에프는 이번 계약을 통해 매출처를 다변화하며 시장 변화에 유연하게 대응할 수 있게 됐다. 이 회사의 2025년 매출 비중 목표는 LG에너지솔루션 50%, 글로벌 전기차 기업 30%, SK온 20%다.업계에서는 향후 엘앤에프가 LG에너지솔루션의 충북 오창공장, 미국 애리조나 공장 등에 ‘4680 배터리’용 양극재도 공급할 것으로 기대하고 있다. 최수안 엘앤에프 대표는 “국내 배터리 셀, 완성차 업체와 협업해 한국 배터리, 전기차 시장 경쟁력을 높이겠다”고 말했다.김형규 기자
대한상공회의소는 21일 서울 세종대로 상의회관에서 의원총회를 열고 최태원 현 회장(SK그룹 회장·사진)을 재추대했다. 임기는 2027년 3월까지다.최 회장은 인사말을 통해 “3년 전 다짐과 초심을 잊지 않겠다”며 “앞으로 3년간 한국 경제와 사회가 마주한 난제들을 풀어가도록 조금이나마 기여하겠다”고 말했다. 그는 “한국 경제와 사회가 직면한 문제들을 풀어낼 새로운 접근법이 필요하다”며 “국민에게 ‘기업이 잘 달릴 수 있는 환경을 주십시오’라고 호소하는 것만으로는 문제를 풀기 어렵다”고 했다. 이어 “기업 스스로 고쳐나가지 않으면 환경이 개선될 여지가 없다”고 덧붙였다. 그는 “기업의 창의적 경영 환경을 조성하고 혁신 활동을 지원하겠다”고 약속했다.김형규 기자
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