현대자동차가 올해 4분기 가동 예정인 미국 조지아주 전기자동차 전용 공장에서 하이브리드카도 생산할 계획이라고 밝혔다.이승조 현대차 기획재경본부장은 25일 1분기 실적발표 후 콘퍼런스콜에서 “‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’에서 하이브리드카를 생산하기 위해 시설 투자를 하고 있다”며 “하이브리드를 전 차종에 적용할 수 있는 시스템도 개발할 것”이라고 말했다.전기차 ‘캐즘’(일시적 수요 침체)이 예상보다 길어질 것으로 예상되자 기존 전략을 수정한 것이다. 현대차는 올해 글로벌 시장에서 작년(37만5000대)보다 28% 늘어난 48만 대의 하이브리드카를 팔겠다고 했다.현대차는 이날 지난 1분기 매출 40조6485억원, 영업이익 3조5574억원을 거뒀다고 발표했다. 매출은 지난해 같은 기간보다 7.6% 늘어 사상 최대치를 기록했지만, 영업이익은 2.3% 감소했다. 현대차의 지난 1분기 글로벌 시장 판매대수는 100만6767대로, 1년 전보다 1.5% 줄었다.현대차는 1분기 주당 배당금을 1년 전(1500원)보다 많은 2000원으로 결정했다.김재후 기자
현대자동차그룹이 동남아시아와 중동, 아프리카로 이어지는 ‘신성장 벨트’의 생산 허브로 인도를 점찍었다. 이를 위해 현재 114만 대 수준인 인도 생산 규모를 내년까지 150만 대로 확대하는 동시에 주요 전기차 모델도 조기 투입하기로 했다. 중국 미국에 이은 세계 3위 자동차 시장인 데다 저렴한 인건비 등을 감안할 때 신흥국용 중저가 차량 생산기지로 삼기에 적합하다는 판단에서다. ○인도에 150만 대 생산 체제 구축현대차그룹은 정의선 회장이 지난 23일 인도 하리아주 구르가온에 있는 인도권역본부 델리 신사옥을 찾아 현대차·기아 업무보고를 받고 중장기 전략을 논의했다고 25일 밝혔다. 정 회장이 인도를 찾은 건 지난해 8월에 이어 8개월 만으로, 장재훈 현대차 사장 등 경영진도 함께했다.정 회장은 이 자리에서 “아시아, 중동, 아프리카 등지로 사업을 확장하는 과정에서 인도를 ‘글로벌 수출 허브’로 육성해 나갈 것”이라며 “인도 시장에 특화한 전기차 개발은 물론 전기차 인프라도 대폭 확충할 계획”이라고 말했다. 이어 “2030년까지 인도의 ‘클린 모빌리티’를 선도할 것”이라고도 했다.정 회장이 인도에 공을 들이는 첫 번째 이유는 14억 인구를 거느린 거대 시장이기 때문이다. 중산층이 빠르게 늘면서 자동차 시장도 급격히 커지고 있다. 인도의 지난해 승용차 시장 규모는 410만 대로 중국, 미국에 이어 3위다. 인도 정부는 2030년 500만 대로 커질 승용차 시장의 30%를 전기차로 채우겠다는 목표를 세웠다.현대차그룹은 인도 시장을 공략하기 위해 현재 114만 대인 인도 공장 생산 능력을 내년 하반기까지 150만 대로 확대하기로 했다. 현대
2020년 이전 정부는 중대재해가 발생할 ‘우려’만 있어도 민간 기업 공장에 작업중지 명령을 내릴 수 있었다. 그나마 2020년 산업안전보건법이 전면 개정되면서 작업중지 명령을 내릴 수 있는 요건이 엄격해졌다. 중대재해가 발생한 사업장에 사고가 다시 생길 ‘급박한 위험’이 있어야 작업중지를 명할 수 있다는 조항이 추가됐다. 그러면서 인명 사고가 발생하면 해당 지역 고용노동부 근로감독관이 현장을 방문해 작업중지 여부를 판단하게 됐다.산업안전보건법이 일부 완화됐음에도 기업들의 불만은 여전하다. “근로감독관의 재량권이 너무 크다” “작업중지 명령이 남발되고 있다”는 하소연을 쏟아내고 있다.한국경영자총협회에 따르면 ‘B공정과 C공정 개조공사’라는 공사명으로 작업하던 한 건설사는 B공정에서 중대재해가 발생하자 다른 지역의 C공정도 공사명에 포함됐다는 이유로 함께 작업을 중지당하기도 했다.작업중지 명령은 감독관 재량으로 신속하게 이뤄지는 반면 해제 절차는 복잡하게 만든 탓에 작업중지 기간이 길어지는 것도 문제로 지목되고 있다. 작업중지 명령을 해제하려면 근로감독관이 현장을 확인한 뒤 해제심의위원회를 열어 승인을 받아야 하기 때문이다.한 기업 인사담당자는 “작업중지 명령은 근로감독관이 재량으로 내리지만 해제 결정은 근로감독관이 아니라 심의위를 거치도록 한 단계를 더 두고 있다”며 “해제 신청 전에도 사업주는 고용부에 안전보건실태 점검 및 개선 조치를 내놓고, 근로자의 의견을 듣는 등 모두 다섯 단계를 거쳐야 한다”고 했다. 고용부에 따르면 2020년부터 3년간 작업중지 해제에 걸린 시간
올 들어 한국 수입차 시장에서 지각변동이 일어나고 있다. 전통의 ‘獨(독일) 3사’로 불리며 한국 수입차 시장에서 3강 구도를 형성했던 아우디가 이탈하고, 그 자리를 전기차 회사인 테슬라가 꿰찬 것이다.이와 함께 초고가 럭셔리카 시장이 위축되고, ‘가성비(가격대비성능)’의 수입차 브랜드들도 판매가 주춤하고 있다. 성장이 정체된 한국 수입차 시장은 철저히 ‘프리미엄’ 브랜드에만 수요가 몰리고 있는 것으로, 앞으로 이런 경향은 당분간 지속될 것이란 분석이 많다.○‘비-벤-테’로 불러주세요한국수입자동차협회에 따르면 지난 1분기 BMW, 메르세데스벤츠, 테슬라 등 3개 수입차 브랜드의 한국 수입차 시장 점유율은 62.1%에 달했다. BMW는 석달간 한국에서 1만7000대가량을 팔아 31.1%의 점유율로 1위를 기록했고, 벤츠는 1만700여대를 판매하며 19.6%의 점유율로 2위에 랭크됐다. 두 회사 모두 한국에서 전통적으로 인기있는 브랜드다. 올 들어서도 높은 점유율을 보이고 있다. 다만 BMW가 벤츠와 의미있는 차이를 벌리고 있다는 게 특징이다.지난 2월까지 100여대 판매에 그쳤던 테슬라는 3월에만 6200대를 팔아 치우며 단숨에 두 자릿수 점유율(11.4%)로 올라섰다. 렉서스 도요타 볼보 등을 제치고 한국 수입차 시장에서 3강으로 올라선 것이다. 3월 판매량 급증은 올해 전기차 보조금이 지난 2월 확정되자 기다렸던 전기차 구매 수요가 테슬라로 몰린 덕분이다. 3월 한 달간 테슬라의 판매량만으로도 1분기 한국 수입차 판매량에서 3위에 오른다.세 회사를 제외하고 한국에 진출한 23개 수입차 회사들이 모두 5% 점유율 이하의 점유율에 몰려 있다. 렉서스와 볼보가 지난 1분기 5%의 시장
르노코리아는 이달 3일 새로운 브랜드 전략을 내놨다. 핵심은 기존 ‘태풍의 눈’ 로고를 르노 고유의 ‘로장주’로 변경하는 것이었다. 르노삼성과 르노닛산 등을 거치면서 숨어있던 프랑스 감성을 차에 심겠다는 뜻으로 해석된다. 프랑스 르노의 자동차 역사는 125년으로 브랜드 가치가 크다.로고가 바뀌면서 르노코리아의 기존 차량들에도 변화가 찾아오고 있다. 한국 시장에서 대중적인 인지도로 친밀도가 높은 QM6 역시 ‘뉴 르노 QM6’로 재탄생된 것이다.뉴 르노 QM6의 가장 주목할만한 변화는 바로 ‘로장주’ 엠블럼이다. 기존 샤이니 크롬이 아닌 최신 트렌드의 2D 로장주 로고가 새틴 크롬에 새겨져 있는 형태로, 전면 라디에이터 그릴 상단과 후면에 반영돼 더욱 트렌디한 감성을 낸다.로장주 엠블럼에 더해 라디에이터 그릴도 기존 세틴 그레이에서 글로시 블랙으로 변경됐다. 전면 중앙 엠블럼에서 좌우 헤드램프로 이어지는 크롬 데코도 재질과 디자인 디테일이 강화됐다.이와 함께 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)에 어울리는 ‘녹턴 블루’의 신규 외장 컬러를 전 트림에서 선택 가능하도록 했다.뉴 르노 QM6의 실내 인테리어는 모델과 트림에 따라 △블랙 퀼팅 나파 가죽 시트 및 블랙 알칸타라 내장재 △올리브 그린 나파 가죽 시트 △모던 브라운 가죽 시트 △블랙 가죽 시트 △그레이 가죽 시트 △블랙 인조가죽 시트 △블랙 직물시트 등 총 일곱 가지의 선택이 가능하다.특히 나파 가죽 시트는 화학물질 대신 아마씨유, 옥수수 등의 천연 재료로 가죽을 가공해 고급 소재 특유의 부드러운 질감을 느낄 수 있도록 했다. 고급스러운 스티치 디테일로 모던하고 고급스러
르노코리아는 최근 간담회를 통해 르노코리아자동차에서 ‘르노코리아’로 사명을 변경했다. 공식 엠블럼도 ‘태풍의 눈’에서 다이아몬드 형상의 르노 엠블럼 ‘로장주’로 변경했다.이번 사명 및 엠블럼 변경은 125년 역사의 프랑스 자동차 브랜드 ‘르노’의 가치를 국내 고객들과 보다 적극적으로 공유하면서 기존의 자동차 판매, 제조사를 넘어 한국에서 사랑받는 모빌리티 브랜드로 나아간다는 의미라고 회사는 설명했다. 특히 수입차들의 격전지인 한국시장에서 프랑스 감성을 더해 프리미엄 브랜드로 도약하겠다는 의지도 담겨 있는 것으로 분석된다.이를 위해 르노코리아는 유럽 등 해외 시장에서 큰 인기를 얻고 있는 XM3를 글로벌 모델과 동일한 차명 및 엠블럼을 반영해 ‘뉴 르노 아르카나(new Renault Arkana)’로 새롭게 출시했다.‘뉴 르노 아르카나’는 르노의 DNA를 고스란히 담아낸 차량이라는 게 회사의 설명이다. '아르카나(Arkana)'라는 이름은 라틴어로 ‘신비’ 또는 ‘비밀’을 의미하는 ‘Arcanum’에서 유래한다. 차량이 지닌 독특하고 매혹적인 특성을 반영하고 르노가 추구하는 혁신과 독창성을 상징한다는 설명이다.뉴 르노 아르카나엔 새틴 크롬 로장주 엠블럼과 함께 새롭게 디자인된 다이아몬드 모티프 그릴이 전면을 장식하고 있다. F1머신 등과 같은 고성능 차량의 공기 흡입구를 닮은 F1 블레이드 범퍼와 새로운 디자인의 그릴로 스포티한 쿠페형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 재탄생했다. 뉴 르노 아르카나 E-Tech 하이브리드 모델에 디자인 패키지를 적용하면 F1 블레이드 범퍼를 비롯해 일렉트릭 골드 컬러 포인트가 차량
BMW그룹코리아는 인천 청라국제도시에 ‘BMW그룹 R&D센터 코리아’를 개관했다고 22일 밝혔다. 지난해 5월 착공해 11개월 만에 연면적 2812.5㎡ 규모로 완공됐다. 센터엔 50여 명이 상주하며, 국내에 수입되는 BMW 차량의 인증과 제품 개발을 지원할 예정이다.이날 개관식엔 요헨 골러 고객·브랜드·세일즈 부회장(왼쪽 다섯 번째)과 장 필립 파랑 아시아태평양·중동·동유럽·아프리카 지역 총괄 시니어 부사장(두 번째), 다니엘 보트거 완성차 연구개발 총괄 시니어 부사장(여덟 번째) 등 BMW 본사 임원과 유정복 인천시장(여섯 번째), 이용우 국회의원 당선인(네 번째), 윤원석 인천경제자유구역청장(일곱 번째) 등이 참석했다.BMW그룹에서 다섯 번째로 큰 규모인 청라 R&D센터는 2015년 BMW드라이빙센터에 처음 문을 열었다. 2019년 BMW그룹 본사 임원이 한국 R&D센터의 확장 계획을 밝혔고 BMW그룹코리아는 2021년 인천시, 인천경제자유구역청(IFEZ)과 새로운 센터 건립을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 윤 청장은 “IFEZ의 미래 모빌리티 성장, 한국 기업의 글로벌 시장 진출 등에 크게 기여할 것으로 기대된다”고 말했다.김재후 기자
“수입차업계에선 테슬라를 ‘자연산 회’라고 부릅니다. ‘시가’를 적용하는 회처럼 하도 자주 차값을 바꾸다 보니 이런 말이 나오는 거죠.”(한 수입차 딜러)테슬라가 글로벌 시장에서 한 달 전 올린 차값을 다시 내려 빈축을 사고 있다. 가격을 올린 시점에 차량을 넘겨받은 고객들은 테슬라의 변덕에 분통을 터뜨리고 있다. 테슬라는 21일(현지시간) 유럽과 중동·아프리카에서 ‘모델3’의 후륜 모델 가격을 2000유로(약 295만원) 내렸다. 미국에선 ‘모델Y’ 등 주력 모델 3종의 판매가격을 2000달러(약 280만원) 인하했고, 중국 시장에서도 전 차종 가격을 1만4000위안(약 270만원) 떨어뜨렸다.지난달 중순 미국과 유럽에서 모델Y 가격을 1000~2100달러씩 올린 지 한 달 만에 정반대 결정을 내린 것이다. 테슬라는 당초 중국에서도 이달 1일부터 모델Y 가격을 5000위안(약 92만원) 올리는 동시에 8000위안 상당의 보험 보조금 지급도 중단했다. 차값을 1만3000위안 올린 지 한 달도 안된 시점에 1만4000위안 내린 것이다.테슬라가 올린 차값을 다시 내린 건 그만큼 상황이 나빠졌기 때문이다. 테슬라의 지난 1분기 인도량은 4년 만에 처음 감소했다. 특히 중국에선 작년 1분기 10.3%였던 점유율이 3월 3.7%로 폭락하면서 1위 자리를 중국 기업 비야디(BYD·점유율 15.4%)에 내줬다. 이로 인해 테슬라 주가는 올 들어 40% 떨어졌고, 1만5000명 감원에 나섰다.수입차업계에선 테슬라의 ‘고무줄 가격 정책’이 소비자 신뢰와 충성도를 떨어뜨릴 것이란 우려를 내놓고 있다. 테슬라는 국내에서도 2월 환경부가 전기차 보조금 전액 지급 기준을 5500만원 미만으로 결정하자 5699만원이었던 모델Y 가격
현대자동차그룹이 오는 25일부터 열리는 중국 베이징모터쇼에 역대 최대 규모인 1200여 명을 내보낸다. 급성장하는 중국 전기자동차 현황을 파악하기 위해서다. 현대차그룹은 이번 모터쇼 참석을 계기로 지지부진한 중국 시장 재건 계획을 마련한다는 계획이다.19일 업계에 따르면 현대차·기아의 사장급 경영진과 1000명 안팎의 연구원은 25일부터 다음달 4일까지 중국 베이징에서 열리는 ‘2024 오토차이나’에 참가한다. 현대모비스 현대위아 현대트랜시스 등 계열사를 포함하면 참석 인원은 1200여 명으로 확대된다. 현대차그룹의 해외 모터쇼 참가 인원 중 역대 최대 규모인 것으로 알려졌다. 현장에선 “현대차그룹 때문에 입장 티켓 구하기가 힘들 정도”란 말도 나온다.현대차그룹이 임직원들을 베이징모터쇼에 대거 내보내는 건 급성장하는 중국 전기차 시장 트렌드를 파악하고, 비야디(BYD) 등 중국 자동차 업체의 강점을 분석하기 위한 목적이 크다. BYD는 지난해 테슬라를 제치고 ‘글로벌 넘버원 전기차’(판매량 기준)가 됐다. 최근엔 스마트폰 업체인 샤오미와 화웨이가 내놓은 전기차들이 시장의 스포트라이트를 받고 있다.자동차업계 관계자는 “샤오미와 화웨이는 스마트폰으로 차량을 조작할 수 있는 시스템을 갖추는 등 기존 자동차 회사에는 없는 서비스를 여럿 선보이고 있다”며 “현대차그룹이 오랜 기간 한 수 아래로 본 중국 업체 분석에 나설 정도로 실력이 빠르게 올라섰다”고 말했다.현대차그룹은 베이징모터쇼 방문을 계기로 중국 시장 재기 방안도 마련할 계획이다. 이번 참관 인원 명단에 연구원 외에 구매, 마케팅, 영업 인력을 포함한 이유다.
“예약번호 옮겨적을 때마다 중간에 잊어서 불편하셨죠? 앞으로 알파벳 포함 6자리로 바뀝니다.” 대한항공이 29일부터 항공권 예약번호를 6자리로 바꾼다. 숫자 일변도에서 알파벳도 섞어 사용하기로 했다. 대한항공은 현재 숫자로만 된 8자리와 알파벳과 숫자를 조합한 6자리 예약방식을 혼용해쓰고 있다. 다만 8자리 숫자를 더 보편적으로 쓰고 있다. 대한항공이 예약번호를 바꾸기로 한 것은 글로벌 스탠다드에 맞추기 위해서란 설명이다. 한국을 제외한 외국 항공사들은 이미 알파벳 숫자 조합의 6자리 예약번호를 쓰고 있다. 8자리 숫자 예약번호는 항공권 예매시 적힌 전화번호를 토대로 생성돼 숫자만 나열된 반면, 6자리 예약번호는 알파벳과 섞이면서 숫자 단위수가 단축된다. 숫자는 10진법인 반면, 알파벳 개수는 26개여서 자리수를 줄이는 게 가능하다.대한항공은 이미 예약된 예약번호도 6자리를 추가해 고객에게 안내할 계획이다. 항공업계 관계자는 “현재 아시아나항공도 8자리와 6자리를 혼용해서 쓰고 있는데, 대한항공의 조치로 국내 항공사들도 변경할 가능성이 크다”고 말했다.김재후 기자 hu@hankyung.com
미국 펜실베이니아주 정부가 중국 철도 제조회사와 맺은 2560억원짜리 납품 계약을 철회했다. 이 물량을 현대로템이 수주할 가능성도 상당하다는 분석이다.17일 업계에 따르면 펜실베이니아주 남동부교통당국(SEPTA)은 최근 중국의 철도차량 제조사인 중궈중처(CRRC)와 2017년 체결한 1억8500만달러(약 2560억원) 규모의 2층 전동차 45량 도입 사업 계약을 취소했다.펜실베이니아주 정부는 취소 이유로 납기 지연을 들었다. 당초 계획보다 4년가량 늦어졌는데도 초도 물량조차 납품하지 않아서다. 주정부는 이미 지출한 5000만달러 이상의 자금을 회수하는 방안도 논의 중이다.주정부는 CRRC의 차량 품질도 문제 삼은 것으로 알려졌다. 2022년 CRRC 시험 차량의 내부 패널과 전기 배선, 비상구 창문 등에서 결함을 발견했고 제동장치 시험에도 통과하지 못했다는 설명이다.이번 계약 취소로 한동안 미국 시장을 휩쓴 중국산 철도차량에 대한 불신이 한층 더 커질 것이란 분석이 나온다. 중국 철도회사들은 자국 정부의 보조금 등 막대한 지원을 업고 각국이 내놓은 철도 물량을 초저가로 수주했다. CRRC는 2017년 입찰 때도 경쟁사인 캐나다 붐바르디어보다 3400만달러 낮게 써냈다.현대로템은 펜실베이니아주 정부가 재입찰하면 참여하는 방안을 검토 중이다. 회사 관계자는 “초저가를 앞세운 중국이 빠지면 품질로 승부하게 될 것”이라며 “입찰 여부를 긍정적으로 검토하고 있다”고 말했다.김재후 기자
“안방에서야 통하겠지만 해외에서 벤츠, BMW와 경쟁이 되겠냐.”2008년 1월 현대자동차가 “글로벌 시장에서 통하는 럭셔리카를 만들겠다”며 제네시스를 내놨을 때 시장 반응은 이랬다. 대중차 이미지가 워낙 강했던 데다 성능이나 디자인 측면에서 당시 프리미엄카 시장을 꽉 잡고 있던 ‘독일 3사’(벤츠·BMW·아우디)를 넘어서는 건 불가능할 것이란 이유에서였다.15년이 흐른 2023년, 제네시스 판매량의 44%(전체 22만5000대 중 9만9000대)는 해외에서 팔렸다. 현대차는 여기에 더해 “내년에는 해외 판매량이 국내를 넘어설 것”(송민규 제네시스 사업본부장)이라고 공언했다. 차값을 독일 3사보다 확 낮게 책정하지 않았는데도 그렇다.품질, 디자인, 마케팅 등 모든 걸 잘해야 살아남을 수 있는 글로벌 프리미엄카 시장에서 이렇게 단기간에 인정받은 브랜드는 찾아보기 힘들다는 게 업계의 설명이다. 제네시스는 어떻게 15년 만에 해외 프리미엄 소비자를 잡을 수 있었을까.업계에선 제네시스가 성공한 이유로 세 가지를 꼽는다. 첫 번째는 운전석. 2008년 첫 모델이 나왔을 때만 해도 제네시스의 주인공은 ‘뒷좌석’이었다. 기사가 운전해주는 기업 고위 임원이 타깃이었기 때문이다.변화는 2015년 시작됐다. G80의 시초가 된 2세대 제네시스를 내놓으면서 뒷좌석에 몰아넣던 편의 기능을 운전석으로 넘긴 것. 상시 4륜구동 모델도 내놓고 휠을 19인치로 키웠다. 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈처럼 사장, 전무가 아니라 오너 드라이버로 타깃을 변경한 것이다. 포르쉐처럼 엔진, 구동계, 외장, 색상, 휠 등을 구매자가 마음대로 선택할 수 있는 ‘인디 오더’를 국내 최초로
독일 럭셔리카 브랜드인 BMW가 지난해 한국의 협력회사로부터 사들인 부품 총액이 한국에서 차량 판매를 통해 거둬들인 매출보다 많은 것으로 나타났다. 최근엔 전기차용 배터리를 비롯해 디스플레이 등 첨단 전자장치 부품에서 한국 업체와의 협력 범위가 넓어지고 있는 것으로 알려졌다.BMW그룹코리아는 BMW그룹이 지난해 한국 협력사로부터 45억유로(약 6조6300억원)어치 부품을 구매했다고 15일 발표했다. 전년인 2022년(4조2300억원)보다 57% 증가했다. BMW그룹코리아의 지난해 매출(6조166억원)을 웃도는 수치다.BMW그룹이 한국에서 부품을 조달하기 시작한 건 2010년이다. 삼성SDI, LG전자, 한국타이어, 세방전지 등 30여 개사가 BMW의 부품 협력사다. 구매 규모도 2010년 7119억원에서 갈수록 커져 2014년 1조원을 넘었고 2022년엔 4조원으로 불어났다. 이에 따라 BMW그룹이 2010년부터 지난해까지 한국 협력업체로부터 사들인 부품 가격 누적액은 30조7800여억원에 이른다.BMW그룹코리아는 한국에 대한 투자도 확대하고 있다. 전기차 충전 인프라 확장 프로젝트인 ‘차징 넥스트’를 진행 중으로 전국에 1000기 이상 구축한 전기차 충전기를 연내 2100기 규모로 늘릴 계획이다. BMW코리아 미래재단을 통해 교육 기부 등의 활동도 계속하고 있다. BMW그룹코리아는 이런 공로를 인정받아 2022년 제59회 무역의 날 기념식에서 ‘신시장개척부문’ 국무총리 표창을 받았다.한상윤 BMW그룹코리아 대표(사진)는 “한국 기업의 첨단 기술력이 담긴 부품을 BMW 모델에 장착해 전 세계 시장에 선보이게 돼 기쁘고 자랑스럽게 생각한다”며 “BMW그룹코리아는 한국 기업들의 글로벌 시장 확대에 가교 역할을 하겠다”고 말했
미국에서 올 들어 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장을 휩쓸고 있는 제너럴모터스(GM)의 차종이 대부분 한국GM이 제작해 수출한 차량으로 나타났다.GM은 지난 1분기 미국 소형 SUV 시장에서 39.5%의 점유율을 기록하며 1위에 올랐다고 JD파워를 인용해 14일 발표했다. GM은 “미국 시장에서 선풍적인 인기를 끌고 있는 쉐보레의 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저의 활약 덕분”이라며 “트랙스 크로스오버와 트레일블레이저의 1분기 점유율이 모두 ‘톱3’에 들었다”고 설명했다.JD파워가 집계한 지난 1분기 미국 소형 SUV 시장 점유율은 스바루의 크로스트랙이 18.7%로 1위에 올랐고, 트랙스 크로스오버(18.6%)와 트레일블레이저(11.5%) 등은 각각 2~3위에 올랐다. 현대자동차 코나는 8.8%의 점유율로 5위에 랭크됐다.쉐보레의 두 차종은 인천 부평의 GM한국사업장에서 생산해 수출하고 있다. 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저의 지난해 수출 물량은 각각 21만6833대와 21만4048대로, 단일 차종으로선 지난해 수출 1, 2위에 올랐다.한국GM 관계자는 “한국에서 만든 쉐보레 트랙스 크로스오버의 1분기 미국 시장 점유율은 1년 전보다 15%포인트나 뛰었다”며 “GM은 한국에서 수출한 두 차종의 활약에 힘입어 지난 1분기 미국 시장에서 총 59만4233대를 판매했다”고 설명했다.김재후 기자
자동차 렌털 1위 기업인 롯데렌탈은 얼마 전 신한카드, KB캐피탈 등 금융회사와 잇따라 자산양수도 및 업무제휴(MOU)를 맺었다. 금융사가 리스나 렌털 방식으로 운영하는 차량을 대신 관리해주고, 계약 기간이 끝나면 차량 소유권을 넘겨받는 것이 협약의 골자다. 렌터카업계에선 “이런 사업 방식은 처음”이라는 반응이 나왔다.이 사업은 최진환 대표(사장·사진)의 아이디어로 시작됐다. 컨설턴트 출신인 최 대표는 현대캐피탈 전략기획본부장을 거쳐 현대라이프생명보험과 ADT캡스, SK브로드밴드 대표 등을 거쳤다. 지난해 3월 취임한 그는 3개월 만에 열린 기업설명회에서 “본업인 렌털 및 리스에서 이익을 창출해야 한다”며 “자동차의 일생 주기에 따른 라이프타임 케어 부문을 미래 성장 핵심 동력으로 삼겠다”고 강조했다.‘모빌리티’에 집중하겠다는 의지를 밝히면서 롯데렌탈은 생활가전, 반려용품, 골프용품 렌털 사업(묘미)과 산업재 렌털 금융 서비스 등을 접었다. 렌터카 플랫폼인 ‘마이카세이브’를 내놓고, 중고 상용차 리스 사업을 시작했다. 홈쇼핑에서 화물차 리스 상품도 처음으로 팔았다.렌털을 자동차에 집중한 뒤 최 대표는 돈을 벌 수 있는 영역을 확장하는 데 눈을 돌렸다. 그의 시야에 들어온 곳이 금융사다. 신한카드만 해도 개인 및 법인 고객을 대상으로 리스 및 렌터카로 돌리고 있는 차량이 1만여 대에 달했다. 최 대표는 신한카드 같은 회사가 차량을 관리하는 데 어떤 애로를 겪고 있는지 정확히 알았다. 롯데렌탈 관계자는 “롯데렌탈의 자회사인 롯데오토케어가 신한카드 등의 리스 차량을 관리하고, 계약이 종료되면 중고차로 넘겨
“추천 여행지로 가면 마일리지 차감 폭 줄여드립니다.”대한항공이 일정 기간이 지나면 소멸하는 마일리지를 이용해 예약할 수 있는 항공권을 늘렸다. 매달 추천하는 도시를 선택하면 원래 드는 마일리지보다 적게 차감하는 예약 이벤트도 진행하고 있다.대한항공은 지난 1일부터 홈페이지에 ‘두근두근 설레는 봄, 마일리지로 떠나 봄’ 이벤트 페이지를 열었다고 12일 밝혔다. 오는 6월 30일까지 홈페이지를 통해 항공권을 예약할 수 있다. 마일리지로 할인 예약할 수 있는 행선지는 매달 바뀐다.4월엔 봄철 인기 여행지인 일본 및 중국 주요 도시와 동남아시아, 미국, 유럽 호주 노선 등이 마일리지 할인 여행지로 주로 추천됐다.해당 노선을 선택한 뒤 ‘보너스 좌석 확인하기’ 페이지에서 좌석 상황을 확인하고, 왕복 기준 5000~1만 마일리지를 할인해 발권할 수 있다.예컨대 이달 주말에 일본 나리타공항을 편도로 가는 경우 이코노미석이 1만2500마일로, 기존(1만5000마일)보다 2500마일 덜 쓸 수 있다. 마일리지를 이용해 이코노미뿐 아니라 프레스티지(비즈니스)석도 예매할 수 있고, 이코노미석에서 승급할 수도 있다.김재후 기자
글로벌 기업의 ‘샐러리맨’ 최고경영자(CEO) 연봉은 얼마일까. 삼성전자 한종희 부회장과 노태문 사장은 지난해 각각 69억원, 62억원을 받았다. 반도체 부진 탓에 성과급이 줄어든 경계현 사장은 24억원이었다. 조주완 LG전자 사장의 연봉은 23억원을 조금 넘었다.지난해 국내 모든 기업 중 영업이익 1, 2위에 오른 현대자동차 장재훈 사장과 기아 송호성 사장은 각각 39억원, 33억원을 수령했다. 장 사장의 급여는 11억원, 성과 인센티브 등은 18억원 정도였다. 송 사장도 기본급은 장 사장과 같은 금액이다. 평범한 사원으로 입사해 국내 굴지의 기업 CEO가 되면 30억~70억원을 받는다는 얘기다. CEO 문턱의 부사장들은 이보다 훨씬 낮다. 대개 10억원 안팎의 연봉을 받는 것으로 올해 사업보고서에 올라와 있다. 경쟁사보다 낮은 韓 CEO 연봉해외 경쟁사 CEO의 연봉은 어떨까. 팀 쿡 애플 CEO는 지난해 6320만달러(약 832억원)를 받았다. 웨이저자 TSMC CEO는 2022년 6억4308만대만달러(약 269억원)를 챙겼다. 메리 바라 제너럴모터스(GM) CEO의 지난해 연봉은 2900만달러(약 386억원)였고, 제임스 팔리 포드 CEO는 2100만달러(약 283억원)를 받았다.해외 CEO보다 훨씬 적은데도 국내 기업 CEO들은 사업보고서가 나오는 4월이 되면 스트레스를 받는다. 연봉 5억원 이상 임직원 명단을 공개해야 하는 규정 때문이다. 이게 나오면 “뭘 잘했다고 그렇게 많은 연봉을 받냐”는 식의 공격이나 비아냥을 들어서다.올해도 한 기업은 여기저기 눈치가 보였는지 “불확실한 경영환경 속에서도 주요 시장에서 선전했고, 수익성 중심의 체질 개선 등을 통해 우수한 경영 실적을 달성한 성과와 대표이사로서 경영 전반의 역할 등을 종합적으
![[차장 칼럼] 샐러리맨 CEO 연봉 더 많아져야](https://img.hankyung.com/photo/202404/07.33416345.3.jpg)
“3년 남은 정년까지 1000대 더 팔고 은퇴하겠습니다.” 8일 현대자동차 ‘판매 거장’으로 선정된 김창 아산탕정지점 영업부장(사진)은 기자와의 통화에서 “고객과의 약속은 반드시 지킨다는 마음으로 일했더니 어느덧 5000대나 팔았다”며 이같이 말했다.현대차는 2000대 이상 판매한 영업사원에게 그에 걸맞은 칭호를 부여한다. 2000대(판매 장인) 3000대(판매 명장) 4000대(판매 명인)를 거쳐 5000대 넘게 팔면 ‘판매 거장’이 된다. 판매 거장은 현대차가 문을 연 1967년 이후 김 부장을 포함해 19명뿐이다.1989년 충남 천안의 한 지점에 입사한 김 부장은 35년 차 영업맨이다. 단순 계산하면, 35년 동안 3일에 한 대꼴로 차를 판 셈이다. 첫 3년간은 차를 한 대도 못 팔았다. 김 부장은 “시골인 탓에 법인차나 리스, 택시 등 대량 판매할 곳이 없었다”며 “지금까지 모두 개인 고객에게 차를 팔았다”고 했다.김 부장은 판매 거장에 오르기까지 △2008~2013년 6회 연속 지점 판매왕 △2014~2018년 5회 연속 지역 판매왕 △2008년~지난해까지 16회 연속 연 120대 이상을 판매한 ‘톱 클래스’에 선정됐다.그는 판매 비결로 ‘약속’을 꼽았다. 김 부장은 “고객이 내일 11시에 만나자고 하면 반드시 5분 전에 그 위치에 갔다”며 “고객과의 전화 약속도 반드시 지킨다”고 했다. 이어 “약속을 칼같이 지키고, 경조사도 챙기다 보면 고객이 지인을 소개해 주고, 그 고객도 다시 나를 찾는다”며 “현 고객의 90%가 재구매 고객”이라고 덧붙였다.김 부장은 “회사에서 1년에 한 번씩 여행을 보내주는 등 격려해주는 것도 고맙지만, 무엇보다 스스로 성장하는
당분간 하이브리드카 시장이 커질 것으로 예상되는 가운데 올 들어 기아가 현대자동차보다 하이브리드카를 더 많이 판 것으로 집계됐다. 전체 자동차 판매량은 ‘형님’인 현대차가 더 많지만, 하이브리드와 전기차에선 기아가 강세를 이어가고 있다는 분석이다.4일 자동차업계에 따르면 지난 1분기 기아의 하이브리드카 판매량은 5만493대로, 현대차(3만3068대)보다 53% 많았다. 쏘렌토 하이브리드모델이 1만9729대가 팔리며 압도적인 판매량을 기록한 것을 비롯해 △카니발 1만2203대 △스포티지 8389대 등의 하이브리드 모델이 1만대 안팎 판매됐다. K8, K5, 레이 등 승용차도 3000대 안팎씩 팔리며 기아의 하이브리드카 판매를 이끌었다. 현대차에선 싼타페가 1만5981대를 팔면서 선전했지만, 그랜저(7150대) 투싼(6034대) 쏘나타(4864대) 등에 그쳐 기아의 판매량에 못 미쳤다. 전기차에선 6906대를 판매한 현대차가 6279대를 시장에 푼 기아보다 전체 판매량은 컸지만, 현대차의 상용차인 포터(3041대)를 제외하면 기아가 승용과 스포츠유틸리티차량(SUV)에서 현대차보다 더 많이 출고했다. 차종별로는 기아 레이EV가 지난 석달간 2442대로 1위에 올랐다. 현대차 아이오닉 5(2
“와우! 어메이징!”27일(현지시간) 미국 뉴욕 제이컵 재비츠 컨벤션센터. ‘자동차 분야의 오스카’로 불리는 ‘세계 올해의 차’에 기아의 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EV9이 호명되자 행사장을 가득 메운 300여 명의 입에서 일제히 환호성이 터져 나왔다.이번 수상으로 현대자동차그룹은 세계 최고 권위의 상을 3년 내리 거머쥐었다. 2022년에는 아이오닉 5, 작년에는 아이오닉 6가 받았다. ‘세계 올해의 차’는 32개국 자동차 전문기자 100명으로 구성된 ‘월드카 어워즈’ 심사위원단이 매년 비밀투표로 선정한다. EV9은 이날 ‘세계 올해의 전기차’로도 뽑혔고, 아이오닉 5 N은 ‘세계 올해의 고성능차’에 선정됐다. 6개 시상 부문 중 절반을 현대차그룹이 휩쓴 것이다. ○뉴욕 오토쇼 주인공은 현대차이날 시상식 직후 개막한 ‘뉴욕 국제 오토쇼’의 주인공도 현대차그룹이었다. 부스 크기부터 달랐다. 현대차 부스는 4433㎡로 도요타(3307㎡) 포드(3150㎡) 쉐보레(3372㎡) 등 다른 브랜드를 압도했다. 기아와 제네시스까지 합친 전체 부스 면적은 7300㎡로, 완성차 회사에 할애된 전체 면적의 26%를 차지했다. 또 재비츠 컨벤션센터의 메인 계단을 현대차 투싼과 제네시스 GV80 쿠페, 기아의 EV9 광고판으로 도배하는 등 뉴욕 국제 오토쇼의 얼굴 역할을 했다.규모만 큰 게 아니었다. 이날 행사장에서 가장 붐빈 곳이 현대차·기아·제네시스 부스였다. 전 세계에서 날아온 자동차 기자들은 현대차그룹 부스를 돌아다니며 전시 차량 내외부를 꼼꼼히 살펴봤다. 한 외국 기자는 “It’s Hyundai’s day(현대의 날)”라고 했다. ○기아 준중형
“와우! 어메이징!” 27일(현지시간) 미국 뉴욕 제이콥 재비츠 컨벤션센터에서 올해 ‘세계 올해의 자동차’로 기아의 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) EV9이 선정되자 행사장을 가득 메운 300여명의 글로벌 자동차 관계자들은 일제히 환호성을 질렀다. 최종 후보군으로 EV9과 경쟁한 차종은 볼보의 전기 SUV인 EX30과 중국 BYD 전기차 SEAL였다.EV9의 수상으로 현대자동차그룹은 2022년 현대차 아이오닉 5, 지난해 아이오닉 6 등에 이어 3년 연속 ‘세계 올해의 자동차’에 올랐다. 기아 대형 SUV인 텔룰라이드가 수상한 2020년부터 최근 5년 중 4년을 현대차그룹의 차량들이 세계 올해의 자동차를 휩쓴 것이다.◆'현대차가 주인공' 된 뉴욕 오토쇼이날 ‘세계 올해의 자동차’ 시상식에 이어 프레스데이로 시작한 ‘뉴욕 국제 오토쇼’에서도 주인공은 현대차그룹이었다. 미국 일본 독일 등 경쟁 완성차를 압도하는 부스 크기를 마련하고, 글로벌 기자들의 관심도 가장 많이 받았다.실제로 현대차 부스는 4433㎡로 도요타(3307㎡) 포드(3150㎡) 쉐보레(3372㎡) 등 뉴욕 국제 오토쇼에 참가한 완성차 회사 중 가장 컸다. 기아와 제네시스까지 합하면 부스 면적만&n
기아의 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 EV9이 자동차 관련 세계 최고 권위의 상인 ‘세계 올해의 자동차’에 선정됐다. 이에 따라 EV9은 지난 1월 ‘2024 북미 올해의 차’로 뽑힌 데 이어 세계 3대 자동차 상 중 2개 상을 석권한 차가 됐다. 27일(현지시간) 미국 뉴욕 제이콥 재비츠 컨벤션센터에서 진행된 ‘2024 월드카 어워즈’에서 EV9은 최종 후보로 오른 볼보의 EX30과 BYD의 SEAL을 제치고 세계 올해의 자동차에 이름을 올렸다.EV9은 이날 ‘세계 올해의 전기차’로도 뽑히며 2관왕에 올랐다. 현대차 아이오닉 5 N도 ‘세계 올해의 고성능차’에 선정됐다. 이에 따라 현대차그룹은 세계 올해의 자동차 시상식에서 총 6개 부문 중 절반인 3개 부문을 휩쓸었다. 나머지 3개 부문에서는 BMW i5가 세계 올해의 럭셔리 자동차, EX30가 세계 올해의 도심형 자동차. 도요타 프리우스가 세계 올해의 자동차 디자인으로 각각 선정됐다.현대자동차그룹은 2022년 현대차 아이오닉 5, 지난해 아이오닉 6에 이어 3년 연속으로 ‘세계 올해의 차’를 배출했다. 현대차그룹 관계자는 “3년 연속 세계 올해의 자동차를
기아가 26일(현지시간) 미국 뉴욕 세계무역센터에서 진행된 글로벌 주간지 뉴스위크가 선정하는 ‘2024 세계 자동차산업의 위대한 파괴적 혁신가들’ 시상식에서 2개 부문을 수상했다.카림 하비브 기아 글로벌디자인담당 부사장이 ‘올해의 디자이너’ 부문, 대형 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV) EV9이 ‘올해의 연구개발’ 부문에 선정된 것이다.2019년 기아에 합류한 카림 하비브 부사장은 브랜드 디자인 철학인 ‘Opposites United(오퍼짓 유나이티드·상반된 개념의 창의적 융합)’를 기반으로 디자인 전략과 방향성을 수립, 기아의 디자인 혁신을 주도했다는 평가를 받았다.카림 하비브 부사장은 “디자인은 위험을 감수하고 지속적으로 창의성을 발휘해야 한다"며 “앞으로도 혁신적이고 미래를 생각하는 사고방식을 바탕으로 브랜드 가치에 걸맞은 디자인을 유지할 것”이라고 말했다.EV9은 △7인승의 대형 전동화 모델이 제공하는 실내공간 △99.8kWh 대용량 배터리·400/800V 멀티 초급속 충전 시스템 △무선(OTA) 업데이트 등 다양하고 혁신적인 기능을 갖췄다는 평가를 받았다. OTA 업데이트는 무선 통신망을 통해 EV9의 차량 제어 시스템, 내비게이션, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 빌트인 캠&n
현대자동차가 프리미엄 브랜드 제네시스의 고성능 모델을 개발해 내년 GV60를 시작으로 모든 차종에 선보인다. GV80보다 한 등급 위인 초대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장에도 뛰어든다.현대차는 25일(현지시간) 미국 뉴욕의 ‘제네시스 하우스’에서 고성능 트림(세부 차종)인 ‘제네시스 마그마’를 적용한 GV60 콘셉트카와 초대형 전기 SUV인 ‘네오룬’의 콘셉트카를 처음 공개했다. 현대차는 제네시스 마그마를 메르세데스벤츠의 AMG, BMW의 M, 아우디의 S라인과 같은 슈퍼카급 성능을 갖춘 차량으로 개발할 계획이다. 제네시스를 명실상부한 프리미엄 브랜드 반열에 올리려면 고성능 라인을 보강해야 한다는 판단에서다. 새롭다는 의미의 ‘네오(Neo)’와 달을 뜻하는 ‘루나(Luna)’를 조합한 네오룬이 양산차로 출시되면 벤츠 GLS와 BMW X7 등과 경쟁하게 된다. 장재훈 현대차 사장은 이날 “마그마와 네오룬을 출시하는 것은 제네시스가 새로운 챕터에 들어간다는 의미”라고 말했다.뉴욕=김재후 기자
“제네시스 마그마와 네오룬은 제네시스가 ‘뉴 챕터’에 들어갔다는 걸 의미합니다.”25일(현지시간) 미국 뉴욕 제네시스하우스에서 만난 장재훈 현대자동차 사장의 목소리에는 자신감이 묻어났다. 이날 행사는 지난 21일 열린 주주총회에서 최고경영자(CEO)로 재선임된 장 사장의 첫 외부 행사다.장 사장은 서울이 아니라 뉴욕에서 제네시스의 2막을 선언한 것에 대해 “전 세계 럭셔리 브랜드가 모여드는 선도적인 도시이기 때문”이라고 했다. 그는 제네시스가 고성능 트림을 내놓는 것에 대해 “고급 자동차 브랜드가 갖춰야 할 모든 것을 완성했다는 의미”라고 설명했다. 다만 제네시스가 걸어갈 ‘고성능의 길’은 메르세데스벤츠의 AMG와는 다르다고 했다. 장 사장은 “제네시스의 럭셔리는 기존 올드카 회사들과 결이 달라야 한다”며 “단순히 빠른 스피드를 추구하는 게 아니라 스티어링 휠을 잡고 액셀을 밟았을 때 묵직한 느낌을 주는 ‘감성의 고성능’을 만드는 게 제네시스의 방향”이라고 강조했다.장 사장은 제네시스에 하이브리드 트림을 도입하는 방안도 검토하고 있다고 밝혔다. “전기차의 성장세가 둔화한 만큼 시장에 대응하기 위해 다양한 파워트레인을 고려해야 한다”는 이유를 달았다.장 사장은 올 상반기까지는 작년에 수립한 사업 계획을 맞출 수 있다고 강조했다. 그는 “사업 계획을 짤 때 지정학적 리스크와 글로벌 경기 상황, 전기차 성장세 등 세 가지를 고려했는데 모두 외부변수여서 시장 상황에 적절하게 대응하는 데 신경 썼다”며 “시장의 움직임에 민첩하게 대응한 덕분에 1분기엔 기대 이상의 성적
올해 국내 자동차 판매가 작년보다 위축될 기미를 보이고 있다. 특히 수입차들은 더 타격을 받을 것으로 예상된다. 올 들어 벌써부터 수입차 판매는 1년 전보다 급감하는 모양새다. 이에 따라 한국에서 사업을 벌이고 있는 주요 수입차 회사는 국내 판매망을 강화하고, 팝업스토어를 적극적으로 여는 등 고객과의 접점을 늘리며 대응하고 있다. 특히 올해 정부가 정한 전기차 보조금이 충전소 확대에도 연관이 있는 만큼 수입차 회사들은 이 기회에 충전시설 확보에 적극 나서고 있다.○올해 내수 판매 감소 전망한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 펴낸 ‘2023년 자동차산업 평가 및 2024년 전망’에 따르면 올해 국내 자동차업계의 내수 판매와 수출, 생산 전망치(승용·상용 포함)는 각각 170만 대, 280만 대, 422만 대다. 수출은 작년보다 1.2% 많아지지만, 내수와 생산은 같은 기간 각각 2.8%, 0.6% 줄어든다는 전망이다.KAMA는 지난해 반도체 공급 개선에 따른 생산량 증가로 대기 수요가 소진됐고, 고금리와 가처분 소득 감소 등으로 신차 수요가 줄면서 내수 판매가 줄어들 가능성이 크다고 진단했다. 전기차 시장 성장이 다소 둔화한 가운데 보조금 축소도 수요에 영향을 미칠 것으로 분석했다.특히 수입차 판매는 더 부진할 것으로 전망됐다. KAMA는 경기 부진과 할부 금리 상승의 영향으로 작년 대비 5.5% 감소한 28만 대의 수입차가 국내에서 팔릴 것으로 봤다. 국산차 내수 판매량 감소폭(2.3%)의 두 배가 넘는다.○연두색 번호판 제도 타격이미 올 들어 수입차 판매량은 급감하며 출발했다. 한국수입차협회에 따르면 올 들어 지난달까지 판매된 수입차는 2만9320대로, 1년 전 같은 기간(3만7844대)보다 22.5% 쪼그
도요타코리아는 ‘5세대 프리우스(PRIUS)’를 지난해 12월 한국시장에 출시했다. 라틴어로 ‘선구자’라는 뜻의 프리우스는 1997년 출시된 세계 최초 양산형 하이브리드 카다. 출시후 약 26년간 차세대 친환경 차량으로 세계에서 현재 약 600만대 안팎 팔렸다. 하이브리드 시장을 개척하고 있다는 평을 받는 이유다.도요타의 하이브리드 시스템은 프리우스에서 시작됐다. 현재 소형차부터 스포츠유틸리티차량(SUV), 미니밴, 상용차에 이르기까지 거의 모든 제품군에 프리우스에서 시작된 하이브리드 시스템이 탑재됐다.5세대 프리우스는 ‘하이브리드 리본(HYBRID REBORN)’을 콘셉트로, 스타일리시한 디자인과 매력적인 퍼포먼스를 갖춘 패키지로 개발됐다. 특히 2세대 플랫폼의 낮은 무게중심과 대구경 19인치 휠(하이브리드 XLE, 플러그인 하이브리드 XSE 트림)을 통해 더욱 스타일리시한 비율로 재탄생했다.불필요한 조형 요소와 캐릭터 라인을 줄여 심플한 디자인을 추구했다. 전면부엔 망치의 머리를 닮은 형상에서 유래된 해머헤드 콘셉트 디자인을 적용해 기능과 스타일링의 균형을 높였다. 후면 디자인은 좌우 수평으로 뻗은 리어 콤비네이션 테일 램프가 적용돼 고급스러운 이미지를 갖추려 노력했다.실내엔 운전에 쉽게 집중할 수 있는 구조인 ‘아일랜드 아키텍처’ 콘셉트가 적용됐다. 이에 따라 운전자가 직관적으로 차량을 조작하고 운전의 즐거움을 느낄 수 있게 됐다. 더불어 실내 공간도 더 확보했다. 실제로 톱 마운트 계기판은 스티어링 휠 위쪽에 배치되어 주행 중 운전자의 시선이 전방으로 향하게 해준다.5세대 프리우스는 2.0리터 하이브리드(HEV)와 2.0리터 플러그인하이브
렉서스코리아는 지난해 6월 렉서스 첫 전용 전기차인 ‘디 올 뉴 일렉트릭 RZ’를 한국에 출시하면서 작년부터 전세계에서 인기를 끌고 있는 하이브리드카 ‘뉴 제너레이션 RX’도 함께 한국 시장에 내놨다.특히 럭셔리 크로스오버라는 새로운 세그먼트를 개척한 RX는 2006년 하이브리드모델인 RX 400h를 출시하며 전동화 모델을 한국 소비자에게 알렸다. 5세대 뉴 제너레이션 RX는 △하이브리드 모델인 RX 350h △플러그인 하이브리드 모델인 RX 450h+ △터보 엔진 하이브리드 모델 RX 500h F SPORT Performance 등 총 세가지 파워트레인으로 한국 소비자를 찾고 있다.RX 350h는 2.5리터 4기통 자연흡기 가솔린 엔진과 고효율 하이브리드 시스템을 탑재해 249마력의 출력을 내면서도 13.6km/L의 복합 연비를 제공한다. 플러그인 하이브리드 모델인 RX 450h+는 2.5리터 직렬 4기통 자연흡기 엔진과 18.1kWh의 대용량 리튬이온 배터리를 탑재해 총 309마력의 힘을 낸다. 1회 충전 시 전기모드로만 최대 약 56㎞(복합기준) 주행이 가능하다. 복합연비는 14.0km/L다.RX 500h F SPORT Performance 모델은 2.4리터 터보 엔진과 바이폴라 니켈 메탈 배터리가 탑재됐다. 이에 따라 371마력에 달하는 출력을 낸다. 다이렉트4(DIRECT 4) 사륜구동 시스템과 약 76㎾의 고출력 모터가 탑재된 이액슬(e-Axle)이 후륜에 적용돼 조향 안정성을 제공하고, 다이내믹 리어 스티어링(DRS)을 적용해 핸들링과 주행 안정성을 향상시켰다는 평을 듣고 있다. 해당 차량엔 예방 안전사양인 ‘렉서스 세이프티 시스템 플러스(LSS+)’도 기본으로 탑재됐다.실내엔 ‘타즈나(TAZUNA)’ 콘셉트가 반영됐다. 운전자가 직관적으로 조작을 할 수 있는 시프트 레버가 들어가 있다.
“제네시스 마그마와 한국적인 초대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 출시는 제네시스의 ‘뉴 챕터’를 위한 다음 행보의 시작이다.” 25일(현지시간) 미국 뉴욕의 ‘제네시스 하우스’에서 만난 장재훈 사장(사진)은 제네시스 마그마 시작과 네오룬 출시에 대해 이 같이 의미를 부여했다. 지난 21일 열린 현대자동차 주주총회에서 연임이 확정된 장 사장은 이날 제네시스 행사가 연임 후 첫 공개 행보다. 그만큼 제네시스를 글로벌 럭셔리카로 키우겠다는 의미로 해석된다.장 사장은 뉴욕에서 제네시스 선언을 한 것에 대해 “세계에서 가장 선도적인 도시이며 럭셔리에서도 의미가 크다”고 설명했다.그는 고성능은 럭셔리카의 완성의 의미가 있다고 진단했다. 다만 고성능의 길이 벤츠의 AMG과는 다르다고 부연했다. 장 사장은 “제네시스의 럭셔리는 기존의 올드카 회사들과 결이 달라야 한다”며 “제로백이나 트랙을 달리기 위한 게 아니라 스티어링휠을 잡고 엑셀을 밟았을 때 우직한 기분이 나는 감성의 고성능을 만드는 게 제네시스의 방향”이라고 했다.장 사장은 제네시스에 하이브리드 트림을 도입하는 방안을 검
현대자동차의 프리미엄 브랜드인 제네시스가 럭셔리를 더욱 강화하고 고성능을 더하며 미국 뉴욕에서 ‘뉴 챕터’에 진입한다고 선언했다. 25일(현지시간) 미국 뉴욕의 ‘제네시스 하우스’에서 고성능의 ‘마그마’를 적용한 콘셉트카와 초대형 스포츠유틸리틸차량(SUV)을 공개하면서다.제네시스는 이를 통해 단순한 럭셔리를 넘어 ‘고성능 럭셔리’ 브랜드로 퀀텀 점프를 하겠다는 전략이다. 2015년 12월 프리미엄 자동차 시장에 첫발을 디딘 제네시스는 2021년 한해에 20만대를 팔며 글로벌 럭셔리카 시장에서 ‘톱10’에 진입했다. 출범 8년만인 지난해엔 글로벌 시장에서 100만대 판매를 돌파를 돌파했고, 올해엔 내수에서 벗어나 해외에서 절반 가량(47%)을 판다는 목표를 세웠다. ○럭셔리 너머 고성능 갖춘다제네세스가 이날 공개한 마그마 적용 콘셉트카는 GV60과 G80, GV80 쿠페 등이었다. GV60는 제네시스의 최초 전동화 차량이고, G80과 GV80은 내연기관 차량이다. 제네시스의 고성능 트림인 마그마를 전기차 뿐 아니라 내연기관 등 제네시스의 전 라인에 적용하겠다는 의미다.콘셉트카여서 자세한 사양은 정해지지 않았지만, 현대차그룹의
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