현대건설, KAI와 'K-방산 수출형 패키지' 공동 개발 MOU
현대건설은 한국항공우주산업(KAI)과 '항공분야 방위산업과 건설산업의 수출 경쟁력 제고를 위한 전략적 업무협약(MOU)'을 체결했다고 27일 밝혔다.
양사는 △방위 및 건설분야 수출 패키지 상품화 상호 지원 △해외 사업소 및 글로벌 네트워크를 활용한 정보 교류 △신시장 확대를 위한 국가별 맞춤형 수출 전략 등을 모색한다.
현대건설은 인천국제공항을 포함해 국내외 공항과 비행장, 국내 군시설 공사실적을 다수 보유하고 있다. KAI는 군용 항공기 사업에 주력하고 있다.
공항·관제시설, 활주로, 격납고 등 항공 인프라 건설과 연계한 군용 항공기의 수주 경쟁력이 높아질 것이라는 게 현대건설의 판단이다.
지난해 K-방산의 수출액은 170억 달러로 역대 최대치를 달성한 바 있다.
윤영준 현대건설 사장은 "KAI와 현대건설의 상호 협력이 방산분야 팀 코리아의 초석이 될 것"이라며 "우리나라 방위산업의 완성도를 높일 수 있는 항공 인프라로 신시장 개척과 확장에 기여하겠다"고 말했다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
현대건설-한수원, 친환경 기술로 만드는 '청정수소' 공동개발 나선다.
현대건설은 한국수력원자력(한수원)과 서울 종로구 계동 현대건설 본사에서 ‘국내·외 청정수소 생산사업 및 기술개발 협력을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 26일 밝혔다. 지난 24일 이뤄진 서명식은 윤영준 현대건설 사장, 황주호 한수원 대표이사 등 양사 경영진과 관계자들이 참석한 가운데 이뤄졌다. 양사는 이번 협약을 통해 국내·외 청정수소 생산사업을 공동 수행하는 한편, 탄소저감 분야 연구 개발을 본격화하기로 했다. 청정수소란 수소를 생산하는 과정에서 이산화탄소를 현저히 적게 배출하거나 전혀 배출하지 않는 수소를 뜻한다. 태양광·풍력 등 재생에너지에서 나온 전력으로 물을 분해하여 생산 시 탄소배출이 전무한 수소를 ‘그린수소’, 그레이수소(화석연료나 천연가스를 이용해 만든 수소) 생산 과정에서 발생하는 이산화탄소를 포집해 저장·활용하는 것으로 탄소배출량을 줄인 수소를 ‘블루수소’라고 하한다. 청정수소는 그린수소와 블루수소를 합친 개념이다. 양사 협약에는 ▲전북 부안 수전해 기반 수소생산기지 구축 사업 ▲중남미 수소사업 진출 기반 확보를 위한 칠레 사업 공동 참여 ▲CCUS 기술을 활용한 블루수소 기술개발 및 사업화 ▲바이오가스 기반 청정수소 생산 및 활용 사업 ▲기타 탄소중립 및 청정수소 기술개발 협력 등 수소 밸류체인 전반에 걸친 내용이 담겼다. 현대건설은 전북 부안에 위치한 신재생에너지 연구단지에서 한수원을 비롯해 전라북도, 부안군, 테크로스 워터앤에너지, 환경서비스 등과 국내 최초의 상업용 수전해 기반 청정수소 생산기지 구축 사업을 수행 중에 있다. 국내 최대 규모의 상업용 수소생산기지를 구축하는 이 사업은 2.5㎿급 수전해 설비로 매일 1t 이상의 수소를 생산 및 저장·운송할 수 있는 시설을 건설하는 프로젝트다. 양사는 해당 프로젝트를 기반으로 청정수소 생산 및 저장·운송 분야의 핵심 역량을 확보하는 한편, 태양광‧풍력 등 신재생에너지 자원이 풍부한 칠레에서 청정수소를 생산하는 사업에 공동 참여함으로써 중남미 진출 기반을 확보하고, 나아가 글로벌 시장으로 수소사업을 확장해 나갈 계획이다. 현대건설은 에너지 전환시대를 대비하여 이산화탄소 포집·활용·저장 등에 관한 기술을 확보하고 사업 가속화를 위해 국제공동연구에 착수하는 등 다각적인 노력을 펼쳐온 바 있다. 이번 협약에 따라 CCUS 기술을 활용한 블루수소 기술개발과 바이오가스 기반 청정수소 사업을 상용화하는 등 수소산업 생태계 실현을 앞당기는 데 한수원과 전방위로 협력을 모색할 방침이다. 윤영준 현대건설 사장은 “현대건설은 에너지 전환시대를 주도할 수소 분야에 자원과 역량을 집중하며 기술적 우위를 다져왔다”며 “신재생에너지 사업을 선도하고 있는 양사의 협약을 통해 청정 수소 밸류체인 구축을 가속화하고 수소사회 실현을 앞당길 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다. 황주호 한수원 사장은 “이번 협약을 통하여 수소생산 및 탄소중립 사업분야에서 상호 간 시너지 효과를 가질 수 있을 것으로 기대한다”며 “이를 바탕으로 글로벌 수소생산 시장에서의 경쟁력을 높이고 국가 수소 산업 발전에 이바지할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다. 박종필 기자 jp@hankyung.com
-
2
국내 주요 5개 방산업체의 수주 잔액이 100조원을 돌파한 것으로 나타났다. 우크라이나 전쟁을 계기로 K방산 제품의 높은 가성비(가격 대비 성능)가 부각된 덕분이다. 세계 각국이 방위비를 경쟁적으로 늘리고 있어 추가 수주 가능성도 크다는 분석이 나온다. 24일 주요 방산업체가 제출한 사업보고서에 따르면 한화에어로스페이스, 한국항공우주산업(KAI), LIG넥스원, 대우조선해양, 현대로템 등 5개사의 방산 수주 잔액은 작년 말 기준 100조4834억원으로 집계됐다. 업체별로는 K9 자주포 등을 생산하는 한화에어로스페이스의 수주 잔액이 52조6586억원으로 가장 많았다. 이어 KAI 24조5961억원, LIG넥스원 12조2651억원, 대우조선해양(특수선 사업 부문) 6조4213억원, 현대로템 4조5423억원 순이다. 업계에서는 최소 5~6년치 일감을 확보한 것으로 평가했다.우크라이나 전쟁 이후 유럽 지역을 중심으로 급증한 무기 수요를 빨아들인 결과다. 스웨덴 싱크탱크인 스톡홀름 국제평화연구소(SIPRI)에 따르면 세계 방산 수출시장에서 한국의 점유율(2018~2022년)은 2.4%로, 직전 5년(1.3%) 대비 두 배 가까이로 높아졌다. 이에 따라 방산업체의 작년 영업이익은 전년보다 많게는 두 배 이상 늘었다. 한화에어로스페이스, LIG넥스원은 역대 최대 이익을 냈다.업계는 세계 주요국이 방위비 지출 규모를 확대하는 추세여서 올해도 작년을 뛰어넘는 ‘수주 잭팟’을 기대하고 있다. 미국(10%), 일본(26%), 인도(13%) 등 주요국 대부분이 국방비 지출 예산을 늘렸다. 이에 따라 정부도 올해 방산 수출 목표를 사상 최대인 170억달러(약 22조원) 이상으로 높여 잡았다. 최기일 상지대 군사학과 교수는 “K방산의 경쟁력은 충분히 입증됐다”며 “방산업체 대형화를 통해 한국판 록히드마틴이 등장해야 한다”고 말했다.장서우 기자 suwu@hankyung.com
-
3
한국 방산기업의 수출 전선에 경고등이 들어왔다. 북대서양조약기구(NATO)와 영연방군을 중심으로 독일 방산업체를 밀어주는 분위기가 확산하고 있다. 올해 ‘K방산’ 수출 목표인 200억달러 달성이 여의찮을 것이라는 관측까지 나오고 있다.20일 관련 업계에 따르면 호주 육군은 50억달러(약 6조5000억원) 규모의 차세대 보병전투장갑차 선정 발표 시점을 지난 1월에서 이달 말~다음달로 미뤘다.호주 육군은 한화에어로스페이스의 레드백 보병전투장갑차(IFV)와 라인메탈 링스 장갑차(사진)를 놓고 저울질하고 있다. 당초 호주 육군은 레드백에 더 높은 점수를 준 것으로 알려졌다.업계에선 호주가 차세대 장갑차 선정 시점을 미룬 것을 영연방 압력 때문으로 보고 있다. 한 방산업계 고위 관계자는 “NATO와 호주 등 영연방 국가들이 러시아에 맞서 똘똘 뭉쳐야 한다는 기류가 번지면서 독일 링스가 급부상했다”며 “레드백 선정 여부가 불투명한 상황”이라고 말했다.독일이 최근 호주 라인메탈 퀸즐랜드공장에서 생산하는 전투정찰 차량(CRV) ‘박서’를 공급받는 방안을 호주 정부와 논의하는 것도 한국 측 수주에 부정적인 영향을 주고 있다. 호주 정부가 박서 수출 대가로 링스를 수주하는 것 아니냐는 우려가 나온다.NATO의 독일 방산업계 밀어주기는 올초부터 포착됐다. 노르웨이는 지난달 자국 노후 전차를 대체할 차기 모델로 KMW의 레오파르트2A7 전차를 선정하고 54대를 주문하기로 했다. 경합했던 현대로템의 K2 흑표 전차는 고배를 마셨다.50억~100억달러(약 13조원) 수출이 기대되는 레드백·K2 수출 성적이 나쁠 경우 올해 방산업계가 기대하는 200억달러(약 26조원) 수출 실적 달성도 어려워질 전망이다. K방산은 지난해 170억달러(약 22조1000억원)의 방산 수출을 올려 사상 최대 실적을 거뒀다. 업계에선 방산 수출의 상승 곡선이 중대한 분기점을 맞았다는 평가가 나온다.김익환 기자 lovepen@hankyung.com
