쌍용건설, 두바이·적도기니서 4200억원 수주

김하나 기자

입력2019.05.27 12:10 수정2019.05.27 12:10

두바이서 44층·2개동 고급 레지던스 수주
적도기니 국제공항 2200억원에 수주

쌍용건설이 수준한 두바이의 '1(one) 레지던스' 조감도. (자료 쌍용건설)

쌍용건설이 27일 두바이와 적도기니에서 4200억 원에 달하는 수주소식을 전했다.

쌍용건설은 아랍에미레이트(UAE) 두바이에서는 최고 중심 주거지인 키파프(Kifaf) 지역에 들어설 최고급 레지던스인 '1(one) 레지던스'를 1억6700만 달러(약 2000억원)에 수주했다. 두바이 1 레지던스는 지상 44층 2개동 규모로 지어진다. 숫자 1이 서로 마주보고 있는 듯한 외관이 특징이다. 지상 36층에서 42층까지는 브릿지로 연결된다. 주거시설은 물론 수영장과 공원 등 주민 편의시설이 들어설 예정이다.

이 프로젝트는 두바이 최대 부동산 개발 및 관리 회사의 하나인 와슬(Wasl)이 발주했다. 쌍용건설은 지난해 7월 하얏트(Hyatt) 계열의 럭셔리 부띠크 브랜드인 안다즈(Andaz) 호텔을 수주한 이후 다양한 프로젝트에서 전략적 협업 관계를 이어오고 있다.

또한 쌍용건설은 적도기니 바타(BATA) 국제공항 공사를 단독으로 수주했다. 디자인 & 빌드 방식으로 수주했으며 수주금액은 1억9800만 달러(약 2200억 원)다. 이 공항은 지하 1층~지상 3층 규모의 공항청사 터미널과 부속동, 주차빌딩 등을 신축하는 프로젝트다. 발주처는 적도기니 정부(조달청)다.

쌍용건설은 2011년 적도기니에 진출했으며, 지난해 몽고메엔(Mongomeyen) 국제공항을 준공했다. 이 밖에도 호텔, 성당 등 다수의 프로젝트롤 적도기니에서 수행했다.

한편 쌍용건설은 지난해 해외에서 1조6000억원의 수주성과를 거뒀다. 지난해말에는 7억500만 달러(약 8500억원)의 싱가포르 도심지하고속도로 2개 프로젝트를 수주했다.

김하나 한경닷컴 기자 hana@hankyung.com

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갈 때마다 새롭다, '두근두근' 두바이

가도 가도 새로운 두바이 서울, 홍콩과 견주어도 뒤지지 않을 정도로 세상에서 가장 변화가 빠른 도시가 두바이다. 두바이 가이드 북 개정을 한다는 핑계로 두바이행 비행기에 다시 올랐다. 이참에 최근 현지 소식들과 두바이를 여러 번 방문한 여행작가는 주말을 어떻게 보냈는지도 공개할까 한다.새로 떴어요. 두바이 신상 리스트두바이는 도시 전체가 리모델링 진행 중인 테마파크 같다. 크레인이 하늘을 둥둥 떠다닌다. 익숙한 도시라 마음을 놓았는데 필자는 또다시 처음 온 관광객처럼 입 벌리고 매일 새로운 곳을 구경 다녔다. 도시의 새 랜드마크가 된 두바이 프레임, 얼마 전 시작한 스케일 큰 공연 라 펄, 그리고 새로운 엔터테인먼트 구역과 신상 호텔들을 위시해 볼거리가 가득했다.가장 먼저 방문한 곳은 두바이 오페라 하우스였다. 시드니에만 오페라 하우스가 있는 것은 아니다. 2016년 두바이 오페라 하우스 오픈 당시 화제가 됐던 플라시도 도밍고의 무대가 바로 엊그제 같은데, 2년 넘는 기간 동안 운영하며 내실이 더해진 것을 체감할 수 있었다. 관광객뿐만 아니라 현지인들도 인정하는 종합 문화공간으로서의 역할을 톡톡히 하고 있는 오페라 하우스는 덴마크 건축가, 야누스 로스톡의 작품으로 아랍 전통 배 도우(Dhow)를 형상화해 수려하게 지어졌다. 2000명 수용 가능한 규모의 홀에선 매일 다양한 공연과 콘서트가 열리고 주변엔 이벤트로 가득하다. 짧은 일정으로 공연 감상이 어려운 관광객들이라도 꼭 한 번은 들러 내부를 둘러볼 가치가 있다. 하우스 투어에 참가하고, 건물 꼭대기에 있는 레스토랑 더 로프트(The Loft)의 분위기와 식사를 즐긴다면 그 하루 저녁은 충분히 훌륭한 기억이 된다.오페라 하우스에서 두바이몰이 가깝다. 봐도 봐도 지겹지 않은 두바이 분수쇼는 매년 플레이리스트가 바뀌니 언제 가더라도 볼만하다. 최근엔 한국 그룹, 엑소(EXO)의 곡도 플레이리스트에 추가됐다.아울러 이제 막 1년이 넘은 새로운 쇼를 소개한다. 엄청난 스케일의 수중쇼로 두바이의 대표 공연이 될 야심을 품고 있다. 마카오의 ‘하우스오브댄싱워터’ 공연을 보았다면 같은 연출자인 세계적인 예술 감독 프랑코 드래곤 (Franco Dragone)이 기획했다는 것만으로도 기대가 될 것이다. 쇼의 이름은 라 펄! 270만L의 수조 무대가 갖추어진 무대와 설비로 화려하게 펼쳐지는 한 시간 반 동안의 댄스, 수중 퍼포먼스, 곡예는 잊지 못할 감흥을 남길 것이다. 두바이를 대표할 상설 공연이니 다음 두바이 여행 일정이 생기면 기억해 두었다가 꼭 예약에 성공하길 바란다.한편 부르즈 칼리파와 함께 어깨를 나란히 할 새 랜드마크가 완성됐다. 1년 전 개장을 한 거대한 황금빛 액자 모양의 전망대, 두바이 프레임이다. ㄷ자를 90도로 틀어 바닥에 차분히 올려둔 것 같은 이 형상물은 높진 않아도 시내 어디에서나 반짝반짝 시선을 잡아 끈다. 긴 줄, 기다림의 시간은 길었지만 48층의 높이 전망대까지 올라가는 시간은 초고속 엘리베이터로 단 75초다. 전망대에 오르면 두바이 시내 전망이 360도로 다이내믹하게 펼쳐진다. 담이 크다면 공간 한가운데 레드 카펫처럼 일자로 깔린 유리 바닥을 걸으며 아슬아슬한 기분으로 아래를 내려다 볼 수 있다.두바이 프레임은 지금 최고 ‘핫’한 관광지라 당분간 줄이 길 것이다. 곳곳에 두바이 프레임을 배경으로 사진을 찍을 수 있는 디지털 디스플레이어가 설치돼 있어 사진으로 추억을 남기기에도 좋다. 막상 가보면 시시한 듯 하기도 하고 너무나 관광지스럽지만, 어떤가! 나는 관광객이로소이다. 항구에 떠있는 거대한 선상호텔두바이의 새 호텔 소식은 하나도 신기한 일이 아니다. 하지만 QE2는 최첨단의 것들로 가득한 두바이의 호텔 중 단연 돋보인다. 우선 대형 크루즈십의 객실이 호텔이라는 점, 그리고 이것이 그냥 배 모양의 테마 호텔이 아니라 실제 1969~2008년까지 대서양을 가로지르던 역사적인 ‘배’라는 점이다. 1969년 영국 사우스샘프턴에서 미국 뉴욕으로 항해를 시작해 엘리자베스 여왕을 비롯해 유명 배우들, 가수들, 사업가들, 부유한 손님들을 싣고 대서양을 가로질러 영국과 미국 사이를 항해했던 큐나드라인의 럭셔리 크루즈가 40년간의 항해를 마치고 은퇴를 하자, 두바이가 영국으로부터 거금을 들여 배를 사들인 것이다. 이후 이 배가 중동 최초의 선박 호텔로 변모하기 위해 오랜 리모델링을 거쳤고 마침내 2018년 하반기에 소프트 오프닝을 하게 된 것이다.영국 여왕이 직접 명명한 퀸 엘리자베스 2는 그 자체만으로도 살아있는 박물관이다. 대서양을 누빈 화려했던 과거의 모습을 그대로 재현한 선박의 흥미로운 스토리는 로비에 전시돼 있는 QE2 전통 박물관을 둘러보거나, 투숙객들에게 제공하는 가이드 투어에서 더 자세히 알 수 있다. 224개의 객실은 넓고 안락하다. 항구를 조망하며 즐기는 식사시간마다 음식의 다양성과 럭셔리 크루즈 라인의 서비스를 그대로 이어받은 직원들의 친절한 응대에 기분 좋아질 것이다. 면세품점, 펍, 레스토랑들, 피트니스, 실내 수영장 등의 시설 등이 있지만 아직은 많은 부분이 완성되지 않은 상태다. 역사성과 오리지널리티를 목표로 추진되는 섬세한 리모델링은 계속 진행 중이다.현지인처럼 사막에서의 하루두바이에 딱 한 번 갈 수밖에 없다면 놓치지 말아야 할 최고 경험은 단연 사막에서 보내는 하루다. 지난번 여행 때 가장 기억에 남은 경험은 사륜구동으로 사막을 달리던 ‘데저트 사파리’였다. 한 번 더 사막으로 가고 싶어 이번 일정에 추가한 것이 ‘사막호텔’이다.밤알샴스 데저트 리조트 앤드 스파는 사막에 있는 이국적인 리조트다. 공항이나 두바이 도심에서 한 시간 정도 떨어져 있어 현지인들도 주말여행으로 자주 찾는다. 115개의 전통 아랍 스타일의 우아하고 이국적인 객실, 넉넉한 사이즈의 욕실, 안락한 서비스의 사토리 스파와 피트니스 클럽, 광활한 사막을 배경으로 하는 3개의 수영장, 다양한 분위기의 레스토랑들은 여행자들이라면 최소 2~3박 이상 머물러야 느긋하게 즐길 수 있다.정통 아랍식 레스토랑인 알 하드히라(Al Hadheerah)에서 매, 무용수, 낙타, 가수 등이 출연하는 라이브 쇼와 함께 하는 저녁식사는 아주 특별하다. 정원에서 즐기는 알 포산(Al Forwan)의 조식, 중식, 석식은 뷔페로 진행되며 음식 종류가 놀랄 만큼 다채롭다.낙타, 매와 사진찍기 등의 간단한 체험 액티비티가 무료로 운영된다. 사막 사파리, 네이처워크, 오토바이, 승마, 낙타타기 등의 본격적인 유료 액티비티는 사막에서의 하루를 더욱 특별하게 할 것이다. 또한 투숙객 전용으로 운행하는 주메이라 비치 호텔행 왕복 셔틀버스를 잘 활용하면 체크아웃 시 교통비를 절약할 수도 있다.끝없이 펼쳐지는 평원 ‘알 아인’현지인들의 또 다른 주말 여행지는 두바이에서 150㎞ 떨어진 알-아인(Al-ain)이다. 알-아인은 아랍에미리트에서 네 번째로 큰 도시이며 행정구역상으론 아부다비의 동쪽에 있다. 고층 빌딩이 즐비한 두바이 시내와는 생판 다른 신비로운 풍경이 눈앞에 서서히 펼쳐진다. 마치 우주여행을 하는 듯, SF 영화의 배경 안에 들어온 듯, 시야를 가리는 것이 아무것도 없다. 끝없이 펼쳐지는 아득한 평야와 길가에 보이는 야자수들, 그리고 저 멀리 우뚝 솟은 돌산, 제벨하핏(Jebel Hafeet)이 보인다. ‘텅빈 산’이란 의미의 제벨하핏 꼭대기에 있는 호텔. 이곳이 우리의 최종 목적지이다.알-아인의 남부에 있는 제벨하핏(Jebel Hafeet)까지 이르는 길은 평생 기억에 남을 만한 최고의 경치를 선사했다. 뱀의 궤적처럼 구불구불 돌산을 둥글게 감싸 안으며 올라 정상에 도착하면 이 산의 유일한 호텔인 머큐어(Mecure)가 반갑게 자리한다.제벨하핏의 정기를 받고 산을 내려와, 알-아인 최대 관광지와 유락지인 알-아인 동물원으로 향했다. 인간이 만든 사파리로는 세계 최대인 알-아인 동물원은 250여 종의 아프리카, 아라비안 반도의 다양한 동물들을 만날 수 있는 곳이다. 오릭스, 코뿔소 등의 사막 동물들 외에 기린, 사자, 호랑이들까지. 잘 꾸며진 꽃과 나무 사이를 산책하듯, 동물들을 하나하나 찾아 만나러 가는 길은 그 자체가 여유며 힐링이었다.두바이는 안전하고 쾌적한 곳이다. 만약 두바이를 남들과 다르게 색다르게 즐기고 싶다면 관광객으로만 머무르지 말고, 호텔 수영장을 벗어나 카이트 비치, JBR 비치, 주메이라 비치 등의 해변에서 현지인처럼 즐겨보는 것은 어떨까? 최근 정비된 라메르(La-Mer) 비치는 진정 한적하고 평화로워 추천하고 싶다.만약 책이 잘 팔려 내년 이맘때 다시 두바이를 찾는다면 JBR 맞은편에 있는 블루워터아일랜드의 완성된 모습을 볼 수 있을 것 같아 설렌다. 블루워터아일랜드에 자리잡은 세계 최대 규모의 관람차인 아인 두바이(Ain Dubai)는 두바이 프레임에 이은 두바이 랜드마크의 다음 주자가 될 것이니까.글=조은영 여행작가 movemagazine01@gmail.com사진=무브매거진, 셔터스톡여행메모대한항공과 에미레이트항공이 매일 직항을 운영하고 있다. 에미레이트항공의 경우 매일 23:55(출발)~04:25(도착) 9시간30분 / 두바이-인천 16:55~16:50 8시간20분인천~두바이 직항 노선은 출발 시간이 늦어 예식 당일 출발할 수 있고, 도착 시에도 오후 비행기라 마지막 하루까지 꽉 채워 알차게 보낼 수 있어 신혼여행객들에게 추천한다. 두바이는 택시값이 저렴한 편이라 카림(Careem)이나 우버(Uber)를 이용하면 이동이 편리하다. 우버는 2010년 미국 캘리포니아에서, 카림은 2012년 두바이에서 시작된 콜택시 서비스다. 두 서비스 모두 실시간 위치확인시스템(GPS)을 기반으로 이뤄지며 앱(응용프로그램)을 통해 예약하면 차량이 배정된다. 종종 친구를 초대하거나 프로모션 코드를 넣으면 금액이 할인되는 이벤트를 하니 이용해보자. 차량 및 서비스는 거의 비슷하나 요금은 카림이 조금 더 저렴하다. 일반택시의 경우 기본 요금은 12AED이고 이동 거리에 따라 5AED씩 올라간다.
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[천자 칼럼] 인천과 두바이

아랍에미리트(UAE)의 두바이는 중동의 보잘것없는 어촌이었다. 1960년대 석유가 발견되면서 졸지에 부자 나라가 됐다. 하지만 매장량은 많지 않았다. 두바이는 석유 고갈 이후를 대비했다. 과감한 규제 개혁과 시장 개방을 통해 해외 자본을 끌어들였다.1985년 조성된 중동 최초의 경제자유구역 ‘제벨알리’가 대표적이다. 제벨알리의 성공은 4무(무세금, 무제한 외환거래, 무스폰서, 무노동쟁의) 정책에 기인했다. 경제자유구역 내 입주 기업에 관세·법인세·소득세·지방세 등의 세금을 면제해 주고, 수익 100%를 본국으로 송금할 수 있도록 했다. 도로, 전기통신, 용수 공급 등 각종 편의를 제공했다. 두바이는 2000년대 초 단숨에 ‘중동의 비즈니스 허브’로 성장했고, 각국의 벤치마킹 대상이 됐다.경제자유구역을 통한 외자 유치 노력은 한국도 예외는 아니다. 2003년 처음 제도를 도입, 그해 8월 인천이 1호 경제자유구역에 지정됐다. 송도·청라·영종지구 삼각벨트에 정보기술(IT), 바이오기술(BT), 금융 등의 기업을 유치하겠다는 구상이었다. 이어 부산·진해, 광양만권에도 경제자유구역이 들어섰다. 두바이는 2000년 중동의 IT 허브 자리도 꿰차겠다며 인터넷 시티를 조성했다. 현재 두바이에는 30개가 넘는 경제자유구역이 있다.20년 가까이 지난 지금 두바이와 인천경제자유구역의 모습은 어떤가. 두바이는 2020년 세계 엑스포를 계기로 다시 한번 도약을 꿈꾸고 있다. 두바이 정부는 부동산 개발과 무역, 관광 등에 의존하는 경제구조를 바꾸기 위해 인공지능(AI), 자율주행, 블록체인과 같은 차세대 산업을 키우고 있다. 중동 최대 전자상거래업체 수크닷컴이 아마존에 인수된 데 이어 ‘중동판 우버’로 불리는 차량공유업체 카림이 우버에 팔리는 등 두바이 스타트업(신생 벤처기업)들의 성과도 나타나고 있다.인천경제자유구역은 아직도 갈 길이 멀다. 2020년까지 개발을 끝내는 것으로 계획됐지만, 국내외 투자가 부진하면서 개발 일정이 계속 늦춰졌다. 인천경제자유구역청은 사업 기간을 2030년까지 연장하는 것을 추진하고 있다.해외 투자 유치가 부진한 것은 규제 탓이다. 정부가 2002년부터 추진한 송도 국제병원 설립 계획은 시민단체 등의 반대로 결국 백지화됐다. 최근에는 인천시의회가 경제자유구역 내 토지를 조성 원가 미만으로 매각하는 경우 시의회 동의를 얻도록 한 조례 개정안을 발의해 논란을 빚었다. 규제를 풀어줘도 모자랄 판에 규제 늘리기에 혈안이 돼 있는데 외국인이 선뜻 투자에 나설 리 만무하다.tetrius@hankyung.com
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가덕도신공항건설공단 이사장 이윤상

국토교통부는 25일 가덕도신공항건설공단 초대 이사장에 이윤상 전 국토교통부 항공정책실장(57·사진)을 임명했다. 서울대 국제경제학과를 졸업한 이 이사장은 국토부 도로국장, 철도국장, 교통물류실장, 항공정책실장 등을 지냈다. 공단은 가덕도신공항 건설사업의 시행자 역할을 한다. 이 이사장은 “후속 절차를 속도감 있게 추진하겠다”고 말했다.