경기 파주 운정과 화성 동탄을 잇는 수도권광역급행철도(GTX) A노선이 사업 추진 8년 만에 ‘첫 삽’을 뜬다.
국토교통부는 GTX-A노선 착공식을 27일 김현미 국토부 장관 지역구인 고양시 일산서구 킨텍스에서 연다고 25일 밝혔다. GTX는 지하 40m 깊이에 선로를 건설해 일반 지하철보다 3배 이상 빠른 속도(평균 시속 100㎞·최고 시속 180㎞)로 달리는 도심 고속전철이다.
A노선은 파주 운정에서 고양 일산을 거쳐 서울 삼성동을 찍고 화성 동탄까지 달린다. 전체 80㎞ 구간에 정거장 10곳을 설치한다. 완공되면 파주 운정~서울역 간 이동시간이 20분으로 줄어든다. 일산 킨텍스~서울역 구간은 16분, 화성 동탄~삼성역 구간은 22분 걸린다.
A노선 가운데 삼성역~동탄 구간은 작년 3월부터 재정사업으로 공사 중이다. 이번에는 나머지 민자사업 구간을 착공한다. 공사기간은 5년, 총사업비는 2조9017억원이다. 국토부는 착공식 후 용지보상을 거쳐 2023년 말 개통을 목표로 공사를 추진할 계획이다.
예비타당성 조사를 통과한 지 1년 만에 착공식까지 여는 것은 이례적이다. GTX-A노선은 지난해 12월 예비타당성 조사와 민자적격성 조사를 통과했다. 올 5월 신한금융그룹컨소시엄을 우선협상대상자로 선정했다. 사업 속도를 높이기 위해 이례적으로 실시협약과 실시설계를 병행했다. 실시협약안은 이달 12일 민간투자사업심의위원회를 통과했다. 논란이 됐던 환경영향평가는 24일 저녁 늦은 시간에 승인받았다. 실시계획은 26일 최종 승인을 받을 예정이다.
전문가들은 선언적 의미의 기공식 성격이 짙다고 평가했다. 토지 보상이 끝나야 실제 삽을 뜰 수 있다. 아직 실시계획의 설계감리도 받지 않았다. 한 철도 전문가는 “토지보상을 시작도 하지 않은 상태에서 여는 착공식은 선언적 의미일 뿐”이라며 “연내 착공이란 목표를 달성하기 위해 억지를 쓰는 느낌”이라고 지적했다.
지하 40ｍ 터널·최고 시속 180㎞…"수도권 외곽-서울 도심 30분내 진입"수도권광역급행철도(GTX) A노선 사업이 오는 27일 착공식을 시작으로 본궤도에 오른다.국토교통부는 오는 26일 GTX-A노선(경기도 파주 운정∼서울 삼성) 사업에 대한 실시계획을 승인하고, 다음날인 27일 오후 1시 고양시 킨텍스에서 착공식을 한다고 25일 밝혔다.'여유로운 아침, 함께하는 저녁'을 슬로건으로 내걸고 열리는 착공식은 김현미 국토부 장관 주관으로 진행되며, GTX-A노선이 지나는 지역의 지방자치단체장, 지역구 국회의원, 사업 관계자, 시민 등 600여명이 참석할 예정이다.GTX는 국내에서 최초로 시도되는 대심도(大深度) 도심 고속전철로, 지하 40ｍ 깊이에 터널을 뚫어 최고 시속 180㎞로 달리는 광역교통시설이다.노선을 직선화함으로써 수도권 외곽에서 서울 도심까지 30분 안에 진입이 가능하도록 설계해 수도권 2·3기 신도시 주요 교통망으로 기능하게 된다.GTX-A노선은 파주∼일산∼삼성∼동탄 등 총 83.1㎞ 구간, 10개 정거장을 평균 시속 100㎞로 달리며 수도권 남북을 잇는다.이 가운데 삼성∼동탄 구간 공사는 작년 3월 재정사업으로 시작됐다.GTX-A노선이 개통되면 운정∼서울역 20분, 킨텍스∼서울역 16분, 동탄∼삼성 22분 등 이동시간이 지금보다 70∼80% 단축돼 수도권 주민 생활이 획기적으로 편리해질 것으로 기대된다.GTX-A노선(운정∼삼성)은 지난 12일 사업시행자 지정 및 실시협약에 대한 기획재정부 민간투자심의위원회 심의를 통과했고, 국토부가 13일 사업시행법인인 '에스지레일 주식회사'(SGrail)와 실시협약을 체결하고 사업시행자로 지정했다.앞으로 토지보상과 약 60개월 간의 공사를 마치고 오는 2023년 말 개통될 예정이다.김현미 장관은 "GTX-A노선 사업을 통해 여유로운 출근길과 가족과 함께하는 저녁을 국민들께 약속드리고 싶다"며 "공사과정에서 안전사고가 발생하지 않도록 철저히 관리하고, 계획 기간 내 차질없이 완공하도록 최선을 다하겠다"고 말했다./연합뉴스
환경단체들이 수도권 광역급행철도(GTX) A노선 사업이 졸속 추진되고 있다며 철저한 대책 마련을 촉구했다.한국환경회의, 경실련 도시개혁센터는 24일 서울 정부종합청사 앞에서 기자회견을 열고 최근 정부가 GTX-A노선 사업 연내 착공 계획을 발표한 것과 관련해 이같이 주장했다.GTX-A노선은 경기도 파주 운정에서 동탄까지 83.1㎞를 경유하는 구간이다.이들 단체는 "현행 자연공원법 18조와 같은 법 시행령 14조에 따르면, 철도사업에 따른 노선이 국립공원을 관통할 경우에 있어 사업자는 해당 지역이 아니면 설치할 수 없는 불가피한 사유를 제시해야 한다"며 "환경부는 북한산국립공원을 관통하는 불가피한 사유를 검증하고 공개하라"고 촉구했다.또 "차량기지가 세워질 파주 운정지구 일대는 저어새, 노랑부리백로, 재두루미 등 36종의 법정 보호종이 서식하고 있다"며 "차량기지 대상지의 36종의 법정 보호종 보전방안을 검증하고 공개하라"고 목소리를 높였다./연합뉴스
국토교통부가 BMW 차량의 주행 중 잇따른 화재 사고와 관련해 결함 은폐, 축소 등 혐의로 회사를 검찰에 고발하기로 했다. 이와 별도로 과징금 112억원을 부과할 예정이다. 국토부는 BMW 화재조사 민관합동조사단의 조사 결과에 따라 이 같은 결정을 내렸다고 24일 발표했다.각계 전문가로 구성된 민관합동조사단은 배기가스 재순환장치(EGR) 쿨러 누수가 화재 원인이 맞다고 판단했다.다만 불이 붙는 경로는 다르게 봤다. ‘EGR 바이패스 밸브 열림’은 화재 원인이 아니고 BMW가 언급하지 않았던 ‘EGR 밸브 열림 고착’이 관련이 있다고 주장했다. 두 밸브는 EGR 내에 인접해 들어가 있는 가스 조절 장치다.이들은 “EGR 쿨러 내 냉각수가 끓는 현상을 확인했다”며 “이는 EGR 설계 결함에 기인한 것”이라고 설명했다.또 ”냉각수 끓음 현상이 계속되면 EGR 쿨러에 균열이 갈 수 있다”며 ”추가 조사 및 BMW의 소명이 필요하다”고 덧붙였다. 이 밖에 EGR 밸브가 완전히 닫히지 않아도 경고 시스템이 작동하지 않은 것으로 확인됐다.국토부는 BMW가 일부 디젤(경유) 차량에 대한 1차 리콜(결함 시정) 대상 역시 축소한 것으로 봤다. BMW는 520d 모델을 포함한 42개 차종 10만6317대 차량을 리콜한 뒤 118d와 미니쿠퍼D 등 52개 차종 6만5763대를 대상에 새로 포함시켰다.특히 민관합동조사단은 BMW가 결함을 은폐·축소하거나 ‘늑장 리콜’을 한 자료를 다수 확보 했다고 강조했다.우선 2015년 10월 독일 BMW 본사와 태스크포스(TF)를 구성하고 설계 변경 등 화재 위험을 줄이는 조치에 착수한 정황이 드러났다. 이뿐 아니라 지난해 7월 내부 보고서에 EGR 쿨러 균열 등이 구체적으로 언급됐다.국토부는 BMW에 65개 차종 17만2080대의 흡기다기관 리콜을 즉시 요구하기로 했다. EGR 밸브 경고 시스템 관련 추가 리콜 여부도 검토한다. 이와 함께 BMW를 검찰에 고발하고 과징금 112억원을 부과한다.국토부 관계자는 “이번 민관합동조사단 조사 결과에 근거, 소비자 보호를 위해 BMW에 추가 리콜 요구 및 검찰 고발, 과징금 부과 등을 신속하게 이행하겠다”고 말했다.박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com
