수도권 북부 지역은 그동안 '무늬만 수도권'이었다는 지적을 받아 왔다.

각종 개발 사업도 남부 권역에 비해 많지 않았고 교통 여건도 좋지 않았기 때문이다.

그러나 수도권 북부 지역을 원형으로 연결한 서울외곽순환도로 일산~퇴계원 구간이 지난 6월 말 개통된 데 이어 조만간 수도권 외곽순환도로(제2외곽순환도로) 건설이 본격화될 예정이어서 이 같은 평가는 크게 달라질 전망이다.

또 경의선·경원선·경춘선·중앙선 등 지금까지 '수도권 북부의 동맥' 역할을 해 왔던 각 철도망들도 복선 전철로 재정비된다.

복선 철도는 노선이 단선에 비해 많이 개선되고 역사 위치가 바뀌는 곳이 많아서 주변 부동산 시장에도 상당한 영향을 미친다.



○제2자유로 2009년 개통,서울 서북부권 교통여건 크게 개선

서울에서 경기도 일산과 파주를 연결하는 자유로는 주변 지역 거주 인구가 급증하면서 포화 상태가 된 지 오래다.

그러나 오는 2009년 말까지 자유로 옆에 제2자유로가 건설될 예정이어서 이 같은 불편은 한결 덜어질 전망이다.

제2자유로는 서울 마포구 상암동에서 출발해 강매IC~장항IC~대화IC를 지나 파주 운정신도시까지 연결되는 노선이다.

이로써 파주 교하지구·운정지구는 물론이고 고양시 가좌·대화지구,일산신도시 주민들에겐 큰 혜택이 예상된다.

아울러 서울에서 파주를 거쳐 문산까지 이어지는 경의선도 복선 전철로 재정비되면 신촌이나 수색 등지에서 파주 방향 소통이 크게 좋아질 것으로 보인다.

또 김포와 일산을 잇는 일산대교가 내년 말 개통되는 것도 서북부권 교통망 개선에 큰 호재다.

김포신도시와 일산신도시 간 이동이 훨씬 편리해지기 때문이다.



○국도 3호선 우회로·의정부 경전철은 서울 북부권에 호재

의정부와 동두천 등 서울 북부 권역에도 새로 건설 중인 각종 신규 노선이 많다.

우선 의정부 장암에서 출발해 송산까지 연결되는 의정부 경전철(10.6km)이 내년 4월 착공 예정이다.

이 노선이 준공되면 경원선 철도가 닿지 않는 송산·민락지구와 2010년 준공 예정인 민락2지구 방면으로 이동하기 쉬워진다.

GS건설 컨소시엄이 민자로 건설해 30년간 운영하게 된다.

향후 송산~장암 구간까지 연결,순환선으로 구축하는 방안도 검토되고 있다.

서울에서 동두천·연천 방향으로 이동하는 노선도 꾸준히 확충되고 있다.

경원선 장암~동안 구간이 올해 말까지 복선 전철화된다.

건교부는 내년 상반기 서울~동두천을 잇는 새 민자 도로 건설에 대한 우선협상대상자 선정 공고를 낼 예정이다.

또 현재 정체가 심한 국도 3호선(의정부 장암~자금~양주 회천)의 경우 우회 도로도 건설된다.

○서울 동북부권,'암사~별내신도시' 간 전철 건설 예정

서울 동북부 방면으로는 8호선 연장선으로 불리는 별내선 건설이 주목 대상이다.

서울 암사동에서 출발해 남양주 별내신도시를 잇는 13.1km 길이의 노선으로 현재 건교부에서 예비타당성 조사가 진행 중이다.

오는 10월께 조사 결과가 발표될 예정이다.

○수도권 북부엔 '제2외곽순환도로' 추진에 관심

서울외곽순환도로 일산~퇴계원 구간(36.3km) 가운데 일산~송추(18.2km)와 의정부~퇴계원(10km) 구간이 지난달 30일 개통됐다.

생태계 파괴 논란을 빚었던 사패산 터널 구간(송추~의정부 구간·8.1km)만을 빼고 완전히 뚫린 것이다.

2008년 6월쯤 이 구간이 개통될 경우 일산에서 퇴계원까지 운행 시간이 30분 정도로 단축된다.

또 제2외곽순환도로로 불리는 '수도권 외곽순환도로'는 구간별로 나눠 차례로 건설될 예정이다.

일산~파주~동두천~수동~화도~양평을 잇는 노선 중 남양주 화도에서 양평을 잇는 구간이 가장 먼저 건설된다.

건교부는 내년부터 타당성 조사에 착수해 12~13년 이후쯤 완공한다는 계획이다.

이상은 기자 selee@hankyung.com