국민의힘과 정부는 28일 국내 중대 재해 발생률을 2026년까지 경제협력개발기구(OECD) 수준으로 감축하는 데 뜻을 모았다.
성일종 정책위의장은 이날 국회에서 열린 '중대 재해감축 로드맵' 당정협의회 종료 후 브리핑에서 당정이 국내 중대재해 사고사망 만인율을 2026년까지 OECD 38개국 평균인 0.29까지 낮추는 것으로 목표로 관련 정책을 추진하기로 했다고 밝혔다.
사고사망 만인율은 근로자 1만명당 산재 사망자 수를 뜻하는데, 지난해 기준 국내 사고사망 만인율은 0.43이다.
당정은 목표 달성을 위해 기존의 규제·처벌 중심이 아닌 사업주와 근로자가 모두 책임을 지는 '자기 규율 예방체계'로 노동 안전 정책의 패러다임을 전환해야 한다는 데 공감대를 이뤘다.
당은 이를 위해 공공부문에서 낙찰 금액이 아닌 설계 금액이 하청업체에 그대로 지급될 수 있도록 하는 제도를 마련해달라고 정부에 요청했다.
성 정책위의장은 "예를 들어 설계 금액이 100원인데, 낙찰 금액이 70원이라고 하면 30원이라는 안전 금액이 깎이는 것"이라며 "깎이지 말고 (설계 금액대로) 직불할 수 있는 제도를 검토해달라고 했다"고 전했다.
또 당정은 중대 재해율이 높은 중소기업과 건설·제조·하청 현장에서 정부의 안전 관련 예산·장비 지원이 더욱 강화돼야 한다는 데 뜻을 모았다.
성 정책위의장은 "AI(인공지능) 카메라나 웨어러블 에어백 조끼와 같은 스마트안전 장비와 시설들을 집중 보급할 수 있도록 여러 측면에서 고민할 것"이라고 전했다.
앞서 성 정책위의장은 당정 협의회 모두발언에서 "우리나라 사망사고 발생률은 지난 20년간 3분의 1 수준으로 줄기는 했지만, OECD 38개국 중에서는 34위로 여전히 높은 수준"이라며 "매년 800명 이상의 소중한 생명이 중대재해 사고로 세상을 떠나고 있으며, 중대재해처벌법이 시행된 이후에도 산업재해로 사망사고가 오히려 늘고 있는 실정"이라고 강조했다.
이어 "하청에서 발생하는 사망사고가 40%에 달하고 있고, 고령자나 외국인 특고(특수고용 노동자) 등 취약계층에서 발생하는 사망사고가 지속해서 증가하고 있는 게 문제"라며 "또한 중소기업, 건설·제조업 분야서 중대재해가 집중돼 실질적인 대안에 대한 대책이 필요하다"고 덧붙였다.
국회 환경노동위원회 여당 간사인 임이자 의원은 "윤석열 정부 임기 동안은 반드시 선진국 수준으로 중대재해를 감축시키도록 당 차원에서 필요한 모든 노력을 다할 것"이라며 "이를 위해 환경노동위원회 국민의힘 의원들과 산업안전과 관련된 다른 상임위 의원들도 참여하는 '중대재해감축 TF'(태스크포스)를 구성하여 운영·지원하겠다"고 밝혔다.
이정식 고용노동부 장관은 "선진국들은 촘촘한 정부 규제만으론 중대재해를 효과적으로 줄이기 어렵단 점을 인식하고 노사의 자발적 노력을 통해 스스로 사고를 예방하는 자기규율 예방 체계를 확립해 감축 성과를 이뤄냈다"며 "우리도 이제는 규제와 처벌이 아니라, 노사가 함께 위험요인을 스스로 파악해서 개선대책을 수립·이행하는 자기규율 예방체계로 패러다임을 전환하려 한다"고 밝혔다.
"재판서 방어권 보장하면 진실 밝힐 수 있을 것"…검찰 출석 의사도 대북 송금 의혹을 받는 김성태 전 쌍방울 회장이 2019년 대북 송금 당시 경기도지사였던 이재명 더불어민주당 대표와 전화 연결을 해준 사람으로 이화영 전 경기도 평화부지사를 지목한 것으로 알려진 가운데 이 전 부지사가 관련 언론 보도를 모두 부인하는 입장문을 냈다. 이 전 부지사는 6일 A4 용지 크기의 2장짜리 입장문을 내 "최근 김성태와 쌍방울의 대북 송금과 관련해 이화영과 이재명 대표, 경기도에 대한 모든 보도는 허위사실"이라고 밝혔다. 이 전 부지사는 현재 구속 수감 중인 수원구치소에서 입장문을 써 변호인을 통해 언론에 알렸다. 그는 "쌍방울의 대북 송금이 이뤄진 사실을 전혀 알지 못했을 뿐만 아니라 경기도를 위해 쌍방울이 북한에 금전을 제공할 아무런 이유가 없다"며 "대북 송금이 필요한 경기도의 어떠한 대북 활동도 없다"고 했다. 이어 일부 언론 보도를 지목하며 "'문재인 정부 하에서는 국정원에 걸려도 괜찮다', '이화영이 검찰의 출석 요구에 응하지 않고 있다'는 등 허구적 사실이 무분별하게 보도되고 있다"며 "가짜 뉴스를 퍼뜨린 언론에 대해 강력한 법적 조치를 취하겠다"고 덧붙였다. 이 전 부지사는 검찰에 출석해 관련 조사에 임하겠다는 뜻도 밝혔다. 그는 "변호인이 재판 일정상 검찰의 출석 요구를 변경해 달라고 한 게 전부"라며 "변호인 출석이 가능한 날 검찰에 출석하겠다는 서면 의견까지 제출한 바 있다"고 했다. 이 전 부지사는 "일주일에 2회씩 재판을 받고 있다. 1회 재판에서는 대개 4명의 증인 신문을 해 변호인이 과중한 업무 때문에 사임할 정도"라며 "피고인의 방어권을 제대로
영업용 번호판 하나로 수천만원 수익…전체 22%인 10만대가 지입차원희룡 "비정상적 기생구조 타파"…화물연대 "화주기업 입장만 반영" 반발 정부가 화물차 안전운임제를 폐지하고 표준운임제를 도입하는 방안과 함께 화물운송사업 정상화의 승부수로 지입제(持入制) 퇴출을 꺼내들었다. 1960년대부터 이어져 온 화물 운송시장의 구조적 문제인 '번호판 장사'를 뿌리 뽑겠다는 것이다. 역대 정부가 여러 차례 시도했으나 성공하지 못했던 해묵은 사안이라 이번엔 다를지 주목된다. 지입제 폐지와 함께 추진하는 표준운임제에 대해선 169석 거대 야당인 더불어민주당과 화물연대, 운송사들이 반대하고 있어 논의 과정이 순탄치 않을 것으로 보인다. ◇ 뿌리 깊은 지입제…화물운송시장 태동부터 함께한 역사 지입제는 화물차 기사가 자신의 차량을 운송사 명의로 등록한 뒤, 영업용 번호판을 받아 영업하는 방식이다. 총량이 제한된 화물운송 면허가 없으니 통상 번호판 하나에 2천∼3천만원의 지입료를 주고서라도 운송에 뛰어들 수밖에 없다. 한국교통연구원이 2019년 발표한 '화물자동차운송사업의 지입제도에 관하여' 보고서에 따르면 이 제도는 1960년대 우리나라에 화물차 운송시장이 태동하면서부터 존재해왔다. 당시 운송사업이 일본의 제도를 상당 부분 받아들여 정립되면서 지입제가 그대로 밀려 들어온 것으로 알려져 있다. 일감을 따오지 않고 번호판 장사만 하는 지입전문회사의 폐단이 나타난 것은 2000년대 중반부터다. 2000년대 초반까지 화물차 운송시장은 등록제로 운영돼, 신규 차량 진입이 자유롭게 이뤄졌다. 화물차 면허를 취득하고 등록하면 누구나 영업할 수 있었다. 차종별로 증
이재명 구속수사 여부 질문엔 "법에 따라 검찰이 공정수사 할 것" 한동훈 법무부 장관은 6일 더불어민주당이 윤석열 대통령의 부인 김건희 여사의 도이치모터스 주가조작 의혹 사건과 관련한 특별검사(특검) 도입을 요구하는 것과 관련, "특검이 어떤 정치적 맞불 놓기 용도로 사용돼선 안 된다고 생각한다"고 말했다. 한 장관은 이날 국회 대정부 질문(정치·외교·안보 분야)에서 국민의힘 정희용 의원의 관련 질의에 민주당 이재명 대표에 대한 검찰 수사가 진행되는 것을 언급하며 이같이 밝혔다. 한 장관은 "야당 대표의 수사에 대한 맞불 놓기로 특검이 추진되는 것은 잘못됐다고 생각한다"며 "전혀 무관한 사건 아닌가"라고 반문했다. 민주당이 '도이치모터스 주가조작에 동원된 자금 흐름이 담긴 범죄 일람표에 김 여사 이름이 여러 차례 등장한다'며 공모 관계를 주장하는 데 대해 정 의원이 "어불성설", "가짜뉴스"라고 비판하자, 한 장관은 적극적으로 맞장구를 쳤다. 한 장관은 "가짜뉴스 유포가 정치적으로 남는 장사가 되기 때문에 반복되고 있다고 생각한다. 흐지부지 넘어가지 않고 엄정하게 선례를 남기는 것이 중요하다"며 민주당이 본인에 대해 제기한 '청담동 술자리 의혹' 사례를 거론했다. 그는 "청담동 술자리 의혹도 거짓말인 것이 드러났지만 국민 중 상당수에게는 이미 제가 (가수) 윤도현 노래를 첼로 반주에 맞춰 부른 사람으로 남아 있을 것"이라며 "경제적으로도 이 사안을 갖고 유튜브에서 큰돈을 벌고 (의혹을 제기한) 민주당 김의겸 의원은 후원금을 꽉 채웠다. 그래서 진실이 아닌 것으로 드러나도 소기의 목적으로 남는 장사가 돼서 반복된다고 생각한다"고 말했다. 한 장관은