미니, "컨트리맨, 부담 없이 구매하세요"
이번 행사는 컨트리맨 구매 시 선납금, 이자율, 주유비 및 사고 수리에 대한 부담을 줄여준 게 특징이다. 우선 월 납입금 40만원대 무이자 할부 프로그램을 운영한다. 미니 쿠퍼 D 컨트리맨 올4(차 가격 4,360만원)의 경우 월 48만2,000원에 구매할 수 있다. 할부 조건은 선납금 30%, 무이자 60개월 조건이다.
여기에 1년 치 주유권(최대 200만원)을 제공하고, 신차교환 프로그램을 적용한다. 구매 후 1년 이내 발생한 사고로 운전자 과실 50% 이하, 수리비가 차 가격의 30% 이상 발생한 경우 동종 신차로 교환받을 수 있다.
자세한 사항은 공식 홈페이지(www.mini.co.kr) 또는 미니 커뮤니케이션 센터(080-6464-003)를 통해 확인 가능하다.
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구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr
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美 3월 내구재주문 2.6%↑… 항공기와 자동차 주문 호조
미국의 3월 내구재 주문이 2.6% 증가해 경제학자들의 예상치와 일치했다. 24일(현지시간) 미 상무부는 3월중 내구재 주문이 2월에 하향 조정된 0.7%보다 크게 증가했다고 발표했다. 그러나 항공기와 군수 하드웨어를 제외한 장비에 대한 투자를 나타내는 핵심 자본재 주문은 2월에 0.4% 증가한 후 3월에는 0.2% 증가에 그쳤다고 밝혔다. 이는 기업들이 수요 전망에 대해 신중하고 투자를 완화하고 있음을 나타낸다. 전체 주문 증가폭 2.6%는 11월 이후 최대치로 월스트리트저널이 조사한 경제학자들의 전망과 일치했다. 전체 내구재 주문의 증가 폭은 넓었으며 자동차, 컴퓨터, 전자 제품의 증가도 포함됐다. 자본재에 대한 신규 주문은 상업용 항공기와 국방 관련 예약 증가에 힘입어 강세를 보였다. 상무부 보고서에 따르면 월별 변동이 심한 상업용 항공기 예약이 거의 31% 증가해 2월 증가율의 약 2배에 달했다. 보잉사가 2월 15건에서 3월 113건의 주문을 보고했다. 자동차 예약 역시 2.1% 증가해 2년 연속 높은 상승세를 기록했다. 자동차 제조사들은 높은 금리에도 불구하고 2024년에 다시 판매를 늘릴 예정이다.핵심 자본재 주문의 2개월 연속 증가는 지난 5개 분기 중 4개 분기 동안 국내총생산(GDP)에 걸림돌이었던 내구재 투자가 어느 정도 안정화됐음을 나타낸다. 기업들은 자본 지출에 대해 신중을 기하고 있지만, 많은 기업들이 투입 비용 상승으로 인해 생산성 향상을 모색하고 있다.상무부의 GDP 보고서에서 장비 투자를 계산하는 데 사용되는 수치인 핵심 자본재 출하량은 2월 감소 이후 0.2% 증가했다.1분기 GDP의 첫 번째 추정치는 목요일에 발표된다 . 내구재 보고서가 나오기 전에 애틀랜타 연방준비
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테슬라 저가EV 출시 소식에 투자자들 "휴우"… 주가 급반등
내년초 저렴한 전기차를 출시하겠다는 최고경영자 일론 머스크의 말 한마디에 2020년 이후 최악의 분기 실적을 발표한 테슬라(TSLA) 주가가 급반등했다. 24일(현지시간) 미국증시 개장전 거래에서 테슬라 주가는 11% 오른 161달러에 거래중이다. 머스크는 전 날 늦게 1분기 실적 발표에서 당초 내년 하반기에 생산할 예정인 차세대 플랫폼의 측면을 사용하여 새로운 모델을 만들어 연말은 아니라도 2025년초까지는 준비할 것이라고 밝혔다. 테슬라는 실적 발표 전까지는 저렴한 전기차 출시보다 자율주행 로봇택시에 집중하겠다는 신호를 보내면서 투자자들을 불안하게 만들었다. 여기에 대규모 해고, 모델2전략을 담당한 핵심임원 등 임원들의 퇴장, 또다른 글로벌 가격인하,그 와중에 2018년 560억달러의 CEO보상 주주투표 재회부 등 테슬라 투자자들로서는 힘겨운 한 주를 보냈다. 블룸버그와 인터뷰한 딥워터 자산운용의 경영파트너 진 먼스터는 “중요한 것은 테슬라 신도들에게 머스크가 계속해서 그 길에 있도록 내년에 성장이 가속화될 것이라는 충분한 희망을 준 것”이라고 논평했다. 그러나 저가 전기차가 새로운 모델2의 출시를 의미하는지에 대해서는 외신들 사이에서도 분석이 엇갈린다. 블룸버그는 이번 주 초 당초 차세대 차량 프로젝트가 구성 요소와 생산 방법에서 비용을 절감하기 위해 기존 인기모델인 모델Y와 모델3의 저렴한 버전으로 바뀌었다고 밝혔다. 이 날 머스크가 밝힌 "차세대 플랫폼의 측면과 현재 플랫폼의 측면을 사용할 것이며 기존의 차량 라인업과 동일한 제조 라인에서 생산될 것”이라는 표현도 이같은 추측을 불러일으켰다. 머스크
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우리금융그룹이 롯데손해보험 인수전에 뛰어들었다. 전략적 투자자(SI)가 가세하면서 인수합병(M&A) 가능성이 높아졌다는 관측이다.우리금융은 24일 “포트폴리오 다변화 차원에서 손해보험사 매물을 검토하기 위해 의향서를 제출했다”며 “롯데손보 실사를 통해 가격 등이 우리 기준에 부합하는지 살펴볼 예정”이라고 밝혔다.우리금융은 사업 다각화를 위해 증권, 보험 등 분야 M&A를 추진하고 있다. 2013년 우리아비바생명을 매각한 후 보험업에 다시 들어가지 못하고 있다. 5대 금융그룹 중 보험 계열사가 없는 곳은 우리금융뿐이다. 이 때문에 시장에선 우리금융을 롯데손보의 주요 인수 후보로 거론했었다.롯데손해보험 대주주인 JKL파트너스는 경영권을 인수한 지 5년 만에 회사 매각을 추진하고 있다. 이날부터 매각 주관사인 JP모간을 통해 인수의향서(LOI)를 받기 시작했다. 우리금융 이외에 블랙록, 블랙스톤, 콜버그크래비스로버츠(KKR) 등 글로벌 사모펀드(PEF) 운용사들이 관심을 두고 있는 것으로 전해졌다.매각 대상은 JKL파트너스가 보유한 롯데손해보험 지분 77%다. 롯데손해보험은 자산 기준 국내 손보업계 7위 업체다. JKL파트너스는 매각가격으로 2조원 이상을 희망하는 것으로 알려졌다. 금융권은 롯데손해보험 시가총액(1조1450억원)을 고려할 때 기대치가 다소 높다고 평가한다.우리금융도 가격 변수를 걸림돌로 꼽고 있다. 우리금융 관계자는 “검토 후 적정가격 이상의 오버 페이는 하지 않을 것”이라는 입장이다. 회사 내부에서도 증권사에 비해 손보사 인수는 상대적으로 시급한 과제가 아니라는 의견이 나온다.JKL과 JP모간은 이르면 6월께 본입찰을 거쳐 연내 매각을
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