2016 F1 싱가포르 GP, 로즈버그 드라이버 선두 잡아
로즈버그는 18일(현지시간) 싱가포르 마리나 베이 도심 서킷에서 열린 2016 F1 그랑프리 15라운드 결승에 5.065㎞ 서킷 61바퀴(총 308.83㎞)를 1시간55분48초950로 주파해 우승컵을 들어올렸다. 시즌 8번째이자 개인 통산 22번째 우승이다. 대니얼 리카르도(레드불, 호주)는 로즈버그에 0.488초 뒤진 기록으로 경기를 마쳐 2위에 올랐다. 그 뒤로 루이스 해밀턴(메르세데스, 영국)이 따랐다.
경기는 출발 직후 8위에 있던 니코 헐켄버그(포스 인디아, 독일)와 6위의 카를로스 세인츠(토로 로쏘, 스페인)의 충돌로 시작됐다. 그러나 앞에 있던 선두권은 영향을 받지 않았다. 폴포지션으로 달려 나간 로즈버그는 안정적인 경기 운영으로 무난하게 완주했다. 2위의 리카르도 역시 3위 해밀턴의 추월을 잘 방어하면서 선두까지 노려봤으나 순위 역전에는 실패했다.
이번 경기 결과로 드라이버 부문 선두가 바뀌었다. 로즈버그는 15라운드 우승으로 25점을 추가해 1위(273점)로 치고 올랐다. 지난 경기까지 1위에 있던 해밀턴은 15점을 더해 265포인트다. 3위는 다니엘 리카르도(179포인트, 레드불, 오스트레일리아)다.
컨스트럭터 부문은 메르세데스(538점)가 압도적으로 1위를 달리고 있다. 2위 레드불(316포인트)과 3위 페라리(301포인트)의 격차는 15점으로 소폭 벌어졌다. 시즌이 끝나기 전까지 누가 승자가 될지 모르는 상황이다.
한편, 2016 F1 그랑프리 16라운드는 9월30일~10월2일 말레이시아에서 개최된다.
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구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr
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LG전자 1분기 사상 최대 매출…경쟁 심화로 영업익 10%↓
LG전자가 올 1분기(연결 기준) 기준 사상 최대 매출을 기록했다. 분기 영업이익은 2020년 이후 5년 연속 1조원을 넘어섰지만, 지난해 같은 기간보다 10% 이상 줄었다. 주력인 생활가전(H&A)과 전장(VS) 사업의 ‘몸집’은 커졌지만 재료비 부담 증가와 경쟁 심화 등의 여파로 수익성은 떨어졌다.LG전자는 올 1분기 매출 21조959억원, 영업이익 1조3354억원을 기록했다고 25일 공시했다. 지난해 같은 기간보다 매출은 3.3% 늘고 영업이익은 10.8% 감소했다.핵심 사업인 생활가전과 전장 부문이 분기 사상 최대 매출을 이끌었다. 생활가전 1분기 매출은 8조6075억원으로 전년 동기 대비 7.2% 증가했다. 역대 최대 규모다. 영업이익은 역대 두 번째로 많은 9403억원이었다. 전장 부문 매출은 2조6619억원으로 전년 동기 대비 11.5% 증가했다. 그동안 확보해놓은 수주가 매출로 이어지고 있다고 회사 측은 설명했다. 다만 영업이익은 520억원으로 전년 동기 대비 3.7% 줄었다.홈엔터테인먼트(HE)사업부와 비즈니스솔루션(BS) 매출은 각각 3조4920억원(4.2% 증가), 1조5755억원(6.5%)이었다. 웹OS 콘텐츠·서비스 사업 성장이 성장하고, 온디바이스 인공지능(AI)을 구현한 ‘LG그램’ 신제품 판매가 증가한 덕분이다.회사 관계자는 “구독 서비스 등 매출을 계속 낼 수 있는 신사업을 도입하고 기업 간 거래(B2B)에서 성과를 낸 게 주효했다”며 “프리미엄 제품뿐 아니라 보급형 제품도 내놓는 식으로 수요 양극화에 대응한 것이 매출을 늘리는 데 도움이 됐다”고 설명했다.매출 증가에도 영업이익이 감소한 건 물류비와 재료비 부담이 커진 데다 경쟁이 심화하면서 마케팅 비용이 늘어난 영향을 미쳤다. 회사 관계자는 &ldqu
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▶마켓인사이트 4월 25일 오후 4시 27분 아시아나항공 화물사업부 인수전이 에어프레미아 이스타항공 에어인천 등 3파전으로 치러지게 됐다. 당초 유력 후보로 거론되던 국내 1위 저비용항공사(LCC) 제주항공은 중도 포기했다.25일 투자은행(IB)업계에 따르면 이날 대한항공과 매각 주관사인 UBS 등이 진행한 아시아나항공 화물사업 매각 본입찰에는 에어프레미아 등 세 곳의 LCC가 참여했다. 이 중 에어프레미아는 국내 최대 사모펀드(PEF)인 MBK파트너스의 손을 잡으면서 가장 유력한 후보로 떠올랐다. 유일한 화물 전용 LCC인 에어인천도 한국투자파트너스를 재무적투자자(FI)로 확보해 다크호스로 부상했다.현재 거론되는 지분 매각가는 3000억~5000억원대 수준이다. 전체 사업부 기업가치에서 기존 아시아나항공 화물사업부가 보유한 은행 차입금과 금융리스 등 약 1500억원을 차감한 금액이다. 매각 측은 각 후보가 제출하는 인수 희망 금액과 자금 마련 계획 등을 검토할 예정이다. 이외에 중장거리 화물 노선 운영 경험과 전문성 등을 따지는 정성평가를 진행한 뒤 이르면 다음달 초 우선협상대상자를 결정할 계획이다.이번 화물사업부 매각은 대한항공과 아시아나항공의 기업결합에 필요한 선결 과제다. 지난해 11월 대한항공은 아시아나항공 화물사업 매각 등을 포함한 시정 조치안을 유럽연합(EU) 집행위원회에 제출했고, EU는 시정 조치 실행을 조건으로 양사의 기업결합을 승인했다.차준호/하지은 기자
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LG에너지솔루션, 포스코퓨처엠 등 2차전지 회사들이 길어지는 ‘보릿고개’에 투자 축소를 잇따라 발표하고 있다. 올초까지만 해도 투자 계획에는 변함이 없다는 입장이었지만, 예상보다 강한 수요 침체가 이어지자 전략을 수정하고 있는 것이다.LG에너지솔루션은 25일 열린 1분기 실적 콘퍼런스콜에서 회사 출범 후 처음으로 설비투자(CAPEX) 규모를 축소한다는 계획을 밝혔다. 이창실 LG에너지솔루션 최고재무책임자(CFO)는 “현시점에선 당분간 전방 수요 개선에 대한 가시성이 크지 않은 것 같다”며 “중장기 수요 대응이나 북미 생산능력(CAPA) 확보를 위한 필수적인 신증설 투자에는 선택과 집중을 하되 투자 집행 규모는 다소 낮추고자 한다”고 말했다.LG에너지솔루션은 2021년 LG화학에서 분사한 뒤 2022년 6조3000억원, 지난해 10조9000억원을 투자했다. 올초까지만 해도 올해 역시 전년보다 투자 집행을 늘리겠다고 밝혔다. 하지만 시장 침체가 예상보다 길어지자 투자비 집행을 조정하는 쪽으로 전략을 수정했다.포스코퓨처엠도 같은 날 양극재와 음극재 생산 능력에 대한 투자 조정 계획을 발표했다. 당초 포스코퓨처엠은 양극재 생산 능력을 2026년까지 44만5000t으로 늘릴 것이라고 밝혔지만, 이날 39만5000t으로 계획을 수정한다고 밝혔다. 음극재 생산 능력 계획도 2026년 22만1000t에서 11만3000t으로 하향 조정했다. 다만 2030년까지 양극재 100만t, 음극재 37만t의 생산 능력을 갖추겠다는 종전 계획은 유지했다.이날 최재원 SK온 수석부회장은 회사 직원들과 만나 시장 침체를 경쟁력 확보의 기간으로 삼겠다고 했다.그는 “제조업체가 신사업을 할 때 첫 5년은 손해가 나기 마련”이라며 &ldqu
