우리나라도 3년내 본격적인 전기차 시대가 열립니다. 2011년이면 현대차에서 전기차 양산 모델이 나오는데요. 문제는 전기차 충전 인프라입니다. 정부는 5년내 급속 충전소를 300개 설치할 계획이지만 전기 요금을 얼마로 책정할지는 아직 고민입니다. 김성진 기자입니다. 현대차는 2011년에 경차 i10을 기반으로 한 전기차를 국내에 선보입니다. 이를 위해 내년 8월부터 전국 주요 지역에서 시범 운행에 나섭니다. 정부 역시 전기차 보급 확대를 위해 앞으로 5년간 전국 주유소와 공공기관, 대형마트를 중심으로 급속충전기 300개를 설치할 계획입니다. 본격적인 전기차 시대가 성큼 다가온 것입니다. 하지만 앞으로 전기차 충전 요금을 얼마로 책정할지 고민이 깊습니다. 너무 쌀 경우 과도한 전기 사용으로 전력 수급에 문제가 생기고 반면 너무 비쌀 경우 전기차 보급에 부담이 되기 때문입니다. 특히 우리나라는 같은 전기라도 용도에 따라 가격이 다릅니다. 주택용은 kwh당 114원인 반면 산업용은 64원, 농사용은 42원으로 천차만별입니다. 지식경제부 관계자 “전기차의 별도 요금제가 없을 경우 농사용을 꽂아 충전하면 저렴하게 충전하고 주택용은 비싸고 누진제가 적용되는 문제가 있다. 용도별 요금제에서 어떻게 전기차 충전의 형평성을 맞출 것인지가 관건이다.” 교통안전공단은 우리나라 승용차의 하루 주행거리는 평균 41km로, 전기차를 쓸 경우 매달 180kWh의 전기가 필요할 것으로 예상합니다. 주택용 전기를 기준으로 월평균 전기요금이 3만 원(250kWh)이던 가정은 8만6천원, 5만 원(330kWh)이던 가정은 12만9천원으로 요금이 3배 가까이 오를 것으로 전망합니다. 하지만 가정용 완속 충전의 경우 누진제 적용은 배제될 것으로 알려졌습니다. 이밖에 급속충전소의 요금은 더욱 비쌀 것으로 보입니다. 충전기 1대당 기기만 5천만원, 설치비용만 2천만원이 들기 때문입니다. 결국 충전 사업자 부담을 덜어주기 위해 충전시 전기 요금 뿐 아니라 부가서비스 요금을 별도로 반영해 투자 비용 회수를 지원하는 방안도 검토 중입니다. 지경부는 내년 3월까지 연구용역을 거쳐 6월에는 한국전력 약관 개정을 통해 전기자동차 전용 요금제를 신설한다는 복안입니다. WOW-TV NEWS 김성진입니다. 김성진기자 kimsj@wowtv.co.kr