올해 초 내수판매가 전격 중단됐던 기아자동차 카렌스Ⅱ(디젤)의 판매재개가 무산될 전망이다. 경유승용차를 허용할지를 논의하기 위해 지난달 13일 구성된 '경유승용차 환경위원회'가 카렌스Ⅱ 생산재개에 대한 논의 자체를 하지 않기로 했기 때문이다. 3일 환경부와 자동차업계에 따르면 경유승용차 환경위원회는 4일 경유승용차 허용논의 및 이와 관련된 경유가격.품질조정회의를 개최한 뒤 오는 6일께 자동차 및 정유업체 관계자들과 공개토론회를 열 예정이지만 카렌스Ⅱ 문제를 안건에 올리지 않을 계획이다. 자동차업계 관계자는 이와 관련, "시민단체의 눈치를 살피는 환경부가 '카렌스Ⅱ 재판매'와 '경유승용차 허용논의'를 함께 진행하는데 큰 부담을 느끼는 것 같다"며 "시민단체의 거센 반발이 두려워 카렌스Ⅱ 문제는 이대로 덮어 두고 넘어가려는 태도를 보이고 있다"고 지적했다. 이 관계자는 "환경부가 다른 경제부처의 의견을 듣지 않겠다는 외골수적인 행정을 펼친다"고 지적하면서도 "노무현 대통령 당선자가 환경.시민단체 목소리에 우호적인 만큼 산자부 등도 드러내 놓고 반대하기도 힘든 입장일 것"이라고 털어놨다. 재정경제부 관계자도 "얽힐 대로 얽힌 경유차 문제는 실상을 잘 아는 현 정부에서 어느 정도 풀고 가야 한다는데 관계 부처들이 공감하고 있다"면서도 "카렌스Ⅱ는 주무부처인 환경부가 입밖에 꺼내지도 않고 있다"고 밝혔다. '경유차 환경위원회'가 시민단체의 목소리를 존중하는 노무현 정부의 구미에 맞춰 환경친화 인사 주축으로 구성돼 이같은 결과는 일찌감치 예견된 일이었다. 작년 말 열린 경제장관간담회 합의에 따라 만들어진 위원회는 환경부와 환경정의시민연대 등 시민단체 인사가 대부분인 15명만으로 구성됐다. 기존 논의체인 '경유차 공동위원회'에 들어갔던 산자부는 물론 기아차조차 빠진 것. 자동차업계는 이에 대해 "환경과 산업을 조화시키는 방안을 찾아야 할 환경위원회가 일방적으로 환경만을 중시하는 인사들로 채워졌다"며 불만을 토로하고 있다. 한 대기업 임원은 "연간 내수판매 규모가 5천억원에 이르는 한 개 차종을 단종시키고 한국 자동차산업에 일대 지각변동을 가져올 경유승용차 허용문제를 다루는 환경위원회 내부회의에 당사자인 자동차업체를 뺀 것은 이해할 수 없다"고 말했다. 그러나 환경부는 "경유차 허용을 위한 대기환경보전법 시행규칙 개정은 전적으로 소관부처인 환경부가 결정할 사안"이라며 "관련 위원회는 환경부의 안을 만들기 위해 의견을 들으려는 것"이라고 일축했다. 한편 연간 내수 판매 3만대(4천8백억원 규모)에 달하는 카렌스Ⅱ의 내수판매 길이 막힌 기아차는 경기도 화성공장의 내수 생산분의 대부분을 수출로 돌리기 위해 생산라인과 인력을 재배치하는 등 대책 마련에 들어갔다. ----------------------------------------------------------------- > 2002.8 - 연말까지 한시 생산하되 최종 판단은 정부 차회사 환경단체 '3자 공동위'에서 결정키로 합의 2002.9 - 환경정의시민연대 등 34개 환경단체:산업자원부 등과의 갈등으로 공동위 탈퇴, 공동위 기능 정지 2002.12.26 - 경제장관간담회:새로운 논의구조로 경유차 허용 2003년 2월15일까지 결정키로 함 2003.1.1 - 카렌스II 내수판매 전격 중단 2003.1.13 - 경유차 환경위원회 발족:친환경 인사 주축 2003.2.4~6 - 환경위원회 최종 회의 및 공개토론회 서욱진 기자 venture@hankyung.com