가격안맞아 계획조선 차질우려...조선소-산업은행간 차이 커
크게 웃돌고 있어 일부 선사측의 계약이 지연되고 있다.
이와 함께 계약을 체결한 일부 선사들의 경우 산업은행 사정액보다
초과한 조선소측의 제시가에 계약을 체결, 추가부담액이 크게 증가할
것으로 예상돼 계획조선에 차질이 우려되고 있다.
*** 원가상승/조선선가 선진국들의 시비로 ***
7일 한국선주협회와 해운업계측에 따르면 국내 조선소들이 최근
원가상승과 한국조선선가에 대한 선진국들의 시비등을 들어 선가
제시가격을 지난해의 시세보다 평균 22%나 대폭 인상했으며 이에
따라 일부 선사들의 경우 계약을 체결하지 못한 실정이다.
한국선주협회는 이에 따라 최근 건조계약 선가와 산업은행 사정
선가간의 차액발생으로 인한 선주들의 추가부담을 해소해 줄 것을
요구하는 공문을 최근 산업은행에 보내 협조를 요청했다.
선주협회측이 집계한 7일 현재 제14차 계획조선 실태 조사결과를
살펴보면 2,500G/T급 소형 풀컨선을 주문하려는 부산상선의 경우
산은 사정가는 40억원이나 D조선소측에서 50억원을 제시, 부산
상선의 자담률이 계획조선의 20%에다 추가로 16%가 늘어 실제 자담률은
36%에 달해 계약이 체결되지 못하고 있는 실정이다.
또한 2,300G/T급 소형화물선을 주문하려는 동진상선의 경우에도 산은
사정액은 40억원이나 B조선소측에서 이보다 6억2,000만원이 많은
46억2,000만원을 요구하는 바람에 선사측이 계획조선의 20% 자담률외에
추가로 10.74%의 부담을 해야 하는 어려움이 있어 아직까지 계약을
체결하지 못하고 있다.
이밖에 계약을 체결한 삼정해운의 경우 추가부담률이 최고 12.28%에
까지 이르는 것을 비롯 천경해운 6.4%, 조양상선 3.28%에 각각 이르고
있어 이들 선사가 산은 사정가보다 초과하는 금액을 추가로 부담해야
하는 어려움을 직면하고 있는 것으로 나타났다.
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