8월 30일 현재 ( 단위 : 백만원 )
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차 종 |구| 89 89 87 86| 차 종 |구| 89 88 87 86|
|분| | |분| |
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프라이드 1.1|상| 310 270 | 프레스토 1.5|상| 360 320|
(CD) |중| 300 250 | (슈퍼포함) |중| 340 300|
|하| 290 230 | |하| 320 280|
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프라이드 1.3|상| 400 350 320 | 프 레 스 토 |상| 450 380 340|
( EF. DM )|중| 380 330 300 | (AMX) |중| 430 360 320|
|하| 360 320 280 | |하| 400 340 300|
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콩코드1800cc|상| 800 730 700 | 스 텔 라 |상| 430|
|중| 780 710 670 | CXL 1.5 |중| 420|
|하| 760 700 650 | |하| 400|
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콩코드2000cc|상|1150 1000 850 | 스 텔 라 |상| 380 |
(AUTO 포함) |중|1100 950 800 | GL |중| 360 |
|하|1060 900 750 | |하| 340 |
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맵시나 XQ |상| 200| 스 텔 라 |상| 530 450 |
HI-DLX |중| 180| GX |중| 500 430 |
|하| 160| |하| 470 400 |
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로 열 (XQ) |상| 240| 스텔라아팩스|상| 520 470|
|중| 220| |중| 500 450|
|하| 200| |하| 480 440|
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로 열 (XQ) |상| 300| 스텔라 88 |상| 660 600 |
HI-DLX |중| 280| |중| 640 580 |
|하| 260| |하| 610 550 |
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로 열 디 젤|상| 420 300|그랜저 2000cc|상|1600 1550 1320 1100
|중| 400 270| |중|1570 1500 1280 1050
|하| 370 250| |하|1550 1450 1250 1000
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프린스 1.5 |상| 620 530 360|그랜저 2400cc|상|2120 2050 1800 |
(슈퍼 ) |중| 580 500 340| |중|2100 2000 1750 |
|하| 550 470 300| |하|2050 1900 1700 |
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로열 프린스 |상| 900 780 680 400| 쌍용 패미리 |상|1050 950 |
1900cc |중| 870 730 650 380| 웨곤 5 인승|중|1000 900 |
(슈퍼포함) |하| 830 680 630 360| |하| 950 850 |
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로열 프린스 |상|1200 950 730 | 베 스 타 |상| 680 560 450 400|
2000 cc |중|1150 900 710 | (9인승) |중| 650 540 430 380|
|하|1100 850 690 | 2200cc |하| 630 520 400 360|
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르망 (GSE) |상| 400 360 310| 베 스 타 |상| 700 580 480 420|
|중| 380 340 300| (12인승) |중| 680 560 460 400|
|하| 360 320 280| 2200cc |하| 650 540 440 380|
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르망살롱GTE |상| 640 580 430 | 베 스 타|상| 350|
(레이서 |중| 620 550 410 | (12인승) |중| 330|
포함) |하| 600 500 380 | 2000cc |하| 320|
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포니엑셀 1.3|상| 330 280 230| 아세아 토픽 |상| 650 530 |
(FX 포함) |중| 310 260 220| 15 인승 |중| 620 500 |
|하| 300 240 200| |하| 600 480 |
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포니엑셀 1.5|상| 400 340 280| 그 레 이 스|상| 700 610 510 |
(슈퍼 포함)|중| 380 330 260| 9 인승 |중| 680 580 500 |
AMX |하| 360 320 240| |하| 650 580 490 |
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그 레 이 스|상| 720 630 530 | |
12인승 |중| 700 610 510 | |
|하| 680 580 490 | |
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