조선업계의 수주경쟁력을 높이려면 일본등의 수준으로 금리를 낮추고 민
간부문의 선박건조금융을 조성하는 것이 시급한 일로 지적되고 있다.
26일 조선업계는 지난 87년이후 지속되어온 원화 원부자재 임금인상등에따
른 채산성악화를 극복하기 위해서는 조선소들의 생산성향상 못지않게 민간금
융기관에서 국제금리와 같은 수준의 돈을 대주는 방안이 모색되어야 할 것이
라고 밝히고 있다.
현재 국내조선소는 수출선수주와 관련, 수출입은행의 연불수출금융에 의존
하고 있는데 이 금융은 OECD(경제협력개발기구) 선박수출 양해협약의 규제를
받아 융자기간이 8년6개월, 융자비율은 선가의 80%를 각각 초과할수 없고 금
리도 연8%이하로는 제공할 수 없도록 되어있다.
그러나 경쟁국인 일본의 조선소들은 OECD협약의 규제를 받는 일본수은의 금
융을 거의 안쓰고 일본종합상사금융등 규제를 받지않는 민간금융을 빌려쓰고
있다.
이같은 상사금융의 경우 융자비율이 선가의 90-95%, 금리가 장기우대금리
인 5.5%, 융자기간은 12년이다.
또 서구 조선소들은 우리나라 및 일본등과의 선박건조비 차액을 선가의 28
%한도내에서 정부보조를 받아 경쟁력을 지키고 있다.
이 보조금은 지난해 우리나라 조선소들의 경쟁력이 약화된 것을 틈타 요즘
한도범위가 선가의 26%수준으로 낮아질 움직임마저 보이고 있다.