- 한국인 여행객 91%, 가족 여행객 위한 기내 유아동반석 찬성 - 미취학 아동과 여행할 경우 사전 준비 필수…부모와 승무원 모두 인내심 갖고 보살펴야
게티 이미지 뱅크어린아이 동반 손님의 출입을 제한하는 '노키즈존(No kids zone)' 찬반논란이 뜨거운 가운데, 한국인 여행객 10명 중 9명은 비행기에도 어린아이를 동반한 가족들을 위한 ‘유아동반석’ 도입에 찬성하는 것으로 나타났다.
여행가격비교사이트 스카이스캐너가 최근 20세부터 59세 사이 한국인 남녀 여행객 250명 대상으로 설문조사를 실시한 결과, 응답자의 91%가 항공 여행 시 아이를 동반한 가족들을 위한 키즈존(Kids Zone)이 필요하다고 응답했다.
반면, 어린아이의 입장을 금지하는 기내 노키즈존 도입에 대해서는 반대(51%) 의견이 찬성(39%)보다 높았다. 최근 영유아는 입장이 불가한 ‘노키즈존’ 카페 및 식당 등이 늘어나고 있는 가운데 조사된 결과라 눈길을 끈다.
이번 조사에 따르면, 자녀와 함께 항공 여행을 떠난 경험이 있는 응답자 중 절반은 아이와 함께 여행 중 난감했던 상황을 겪은 적이 있다고 응답했다.
자녀로 인해 가장 곤란했던 상황은 아이가 기내에서 우는 경우로 78%가 항공 여행 시 자녀의 짜증과 우는 상황을 겪은 적이 있다고 답했다. 이어서 ‘화장실과 아기 기저귀갈이 장소 부족(33%)’, ‘아이의 건강 이상(23%)’을 기내에서 가장 난감했던 순간으로 꼽았다.
어린 자녀가 있는 부모들이 항공 여행 시 가장 필요하다고 느끼는 서비스는 아이들을 보살필 수 있는 독립된 공간이었다. 아이와 함께 항공 여행 경험이 있는 응답자 중 61%가 기내에서 피로와 답답함을 느끼는 아이들을 위해 수유실 및 아이들을 돌볼 수 있는 개별 공간이 필요하다고 답했다. ‘기내 수유실 등 개별 공간’에 뒤이어 ‘유아 동반 승객 대기시간 우대 서비스(52%), ‘아동석 할인 서비스(44%)’ 등이 보완되거나 필요한 기내 서비스로 고려됐다.
‘노키즈존’은 비단 우리나라뿐만이 아니라 전 세계적 화두다. 몇몇 외국 항공사에선 좌석 일부를 노키즈존으로 지정해 운영 중이다. 말레이시아항공은 2012년부터 일부 노선의 2층 이코노미석 일부를 12세 미만 어린아이의 출입을 제한하는 ‘조용한 구역(Quite Zone)’으로 지정했다. 유아 승객의 탑승을 무조건 금지하는 것은 아니다. 조용한 구역에도 만일을 위한 ‘요람’이 갖춰져 있으며, 1층에 좌석이 부족한 경우 어린아이도 조용한 구역에 탑승할 수 있다.
말레이시아항공 외에도 ‘에어아시아(AirAsia)’와 ‘스쿠트항공(Scoot)’, ‘인디고(IndiGO)' 등 아시아 저비용 항공사들이 조용한 기내 환경을 원하는 이들을 위한 좌석을 판매하고 있다. 국내 항공사들의 경우 조용한 구역은 따로 운영하고 있지 않지만 유아용 기내식과 요람, 엔터테인먼트 등 다양한 유아 동반 서비스를 제공하고 있다.
한편, 아이와 함께 항공 여행 경험이 있는 응답자 중 61%는 유아 동반 승객을 위한 서비스를 이용한 적이 있다고 답했다. 응답자들이 가장 많이 이용한 서비스는 ‘이유식 및 유아식 서비스(76%)’였으며 ‘24개월 미만 승객을 위한 국내선 무료 운임 서비스(31%)’와 ‘성인 요금의 일부를 부담하는 소아 운임 할인 서비스(24%)’가 뒤를 이었다. 유아 동반 서비스에 대한 만족도는 5점 만 점에 3.8점을 기록했다.
유아 동반 여행시 각종 관련 서비스도 필요하겠지만 더욱 중요한 것은 서로를 배려하는 마음이다.
윌리엄해밍턴 인스타그램방송인 샘 해밍턴은 지난해 아들 윌리엄과 호주로 출발하기 전 같은 비행기에 탑승하는 승객들을 위한 매너 있는 선물을 준비했다.
샘 해밍턴은 "5개월 된 윌리엄이에요. 비행기를 두 번째 타보는 거라 아직 무섭네요. 그래서 울거나 소리 지를 수 있어요. 엄마와 아빠가 사탕과 귀마개를 챙겼으니 푹 주무세요"라고 애교있게 적은 편지와 사탕을 건넸다.
최형표 스카이스캐너 한국 시장 총괄 매니저는 “짧게는 1시간에서 길게는 10시간이 넘게 걸려 어른들에게도 쉽지 않은 항공 여행을 어린 승객들이 견디기 힘들어하는 것은 당연할 일이 수 있다”며, “부모와 승무원들의 따스한 보살핌도 중요하지만 어린 자녀들을 위한 항공 서비스를 미리 알아보고 준비한다면 즐거운 여행이 될 수 있다”라고 말했다.
SRT 운영사 에스알(SR)은 승차권 선물하기 서비스를 비회원에게도 할 수 있도록 지난달부터 서비스를 확대한 결과 이용률이 늘고 있는 것으로 나타났다고 30일 밝혔다.SRT 승차권 비회원 선물하기는 디지털 취약계층의 이용 편의 향상을 위해 지난달 도입했다.회원에 가입하지 않은 SRT 이용객에게도 모바일메신저(카카오톡)로 승차권 선물하기를 할 수 있게 했다.이전에는 비회원에게 승차권을 선물할 수 없어 앱 설치나 회원가입이 어려운 경로·장애인 고객에게는 승차권 화면을 캡처 혹은 사진 찍어 보내거나 메모지에 적어 전달해야 했다.지난달 승차권 선물하기 이용 건수는 약 3만7000건으로 전달의 이용 횟수 2만4000건보다 50% 이상 증가했다.이달 현재 5만3000건으로 늘어 그동안 회원가입이 어려웠던 디지털 취약계층도 스마트폰만 있으면 손쉽게 승차권을 전달받고 있는 것으로 분석됐다.이종국 에스알 대표는 “앞으로도 SRT를 이용하는 모든 고객의 이용 편의를 향상해 공공성을 강화하겠다”고 말했다.대전=임호범 기자 lhb@hankyung.com
"올해 전국 공항 국제선 여객 작년보다 1087만명 증가 전망" 김포공항의 국제선 여객 수가 코로나19 유행 이전의 절반 가까운 수준까지 회복했다. 김포공항 등 전국 14개 공항을 관리·운영하는 한국공항공사는 30일 글로컬사업본부 주관 기자간담회를 열고 이같이 밝혔다. 공사에 따르면 올해 1월1일부터 이달 20일까지 인천국제공항을 제외한 전국 14개 공항의 국제선 여객 수는 221만1천명으로 코로나19 유행 이전인 2019년 동기 대비 46.9% 수준을 기록했다. 주요 공항별로 보면 김포공항이 45만4천명으로 2019년 같은 기간의 48.1% 수준을 회복했다. 김해공항은 133만8천명으로 57.7%, 제주공항은 9만7천명으로 20.4% 수준을 보였다. 공사는 전국 14개 공항의 국제선 운항이 지난해 10월 본격 재개된 후 여객 수가 지속해서 증가하는 추세라고 설명했다. 코로나19 여파로 국제선 운항을 중단했던 김포공항은 작년 6월 말 일본 도쿄(하네다)에 이어 같은 해 10월에 오사카(간사이)와 대만 타이베이(송산) 운항을 본격 재개했다. 국제선 중에는 동남아와 일본 노선의 회복세가 두드러졌다. 이 기간 태국 노선은 2019년 동기 대비 82.9%, 베트남은 75%, 필리핀은 63%가량 여객 수를 회복했다. 2019년 같은 기간과 비교하면 전체 동남아 운송 여객 수는 73.0%, 일본은 60.1%에 이른다. 공사는 올해 전국 14개 공항의 국제선 여객 수요를 작년보다 1천87만명 늘어난 1천265만명으로 예측했다. 2019년의 62.2% 수준이다. 공사는 항공 수요 정상화에 맞춰 해외사업에도 속도를 낼 방침이다. 공사는 현재 페루에서 친체로 신공항 건설 사업을 수행 중이다. 라오스 루앙프라방 공항 개발 사업을 수주하기 위한 막바지 작업도 벌이고 있다. 지난해 12
경기 이천시는 상습 정체 구간인 중부고속도로 호법분기점~남이천IC 6.2㎞ 왕복 4차로 구간을 8차로로 조기 확장할 것을 국토교통부에 건의했다고 30일 밝혔다. 호법분기점 주변 구간은 중부고속도로와 영동고속도로 분기로 차량이 몰리면서 이곳을 지나는 상·하행 차량이 대체로 제 속도를 내지 못하고 있다. 특히 호법분기점~남이천IC 6.2㎞(왕복 4차로) 구간은 분기점과 근접해 차로 폭 감소로 인한 차량 지·정체가 심해 왕복 8차로로 확장이 시급하다는 것이 시의 판단이다. 시는 국토교통부의 지난해 2월 제2차 고속도로 건설계획 신규 확장사업에 중부선 대소분기점(충북 음성)~호법분기점 35.8㎞ 구간이 반영됐으나 사업 추진 시기가 불투명한 만큼 정체가 극심한 호법분기점~남이천IC 일부 구간만이라도 우선 확장이 필요하다는 입장이다. 김경희 이천시장은 지난 24일 시청을 방문한 이용욱 국토부 도로국장에게 이 같은 지역 교통현안을 건의하며 "단순히 우리 지역 발전을 꾀하는 것만이 아니고 국가 경쟁력 강화에 꼭 필요한 현안인 만큼 조기 확장을 긍정적으로 검토해달라"고 주문했다. /연합뉴스