[포토] SKT, 친환경 ICT 공개
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SK텔레콤 제공
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소니가 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 전통 완성차 업체, 전기차 전문업체에 이어 전자업체까지 뛰어들면서 전기차 시장 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다.소니는 4일(현지시간) 세계 최대 IT·가전 전시회인 ‘CES 2022’에서 올봄 전기차 자회사 ‘소니 모빌리티’를 설립한다고 발표했다. 요시다 겐이치로 소니 사장은 이날 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 콘셉트카 ‘비전-S 02’(사진)를 공개하며 “차량에 40개 센서를 장착하는 등 안전을 1순위로 여겼다”고 밝혔다. 또 “5G(5세대)를 도입해 차량 시스템과 클라우드의 연결 속도도 기존보다 빨라졌다”고 덧붙였다. 5G를 이용하면 현재 차량에 주로 쓰이는 통신망인 3G 또는 4G보다 데이터를 처리하는 속도가 수십 배 빨라진다. 현재 5G를 도입한 차는 BMW의 플래그십 전기차 iX가 유일하다.7인승 차량인 비전-S 02의 길이는 4895㎜, 휠베이스(축간거리)는 3030㎜, 높이는 1650㎜다. 기아의 전용 전기차 EV6보다 길이가 215㎜ 길다. 외관은 제네시스의 전용 전기차 GV60를 닮았다. 소니는 CES 2020에서 처음으로 세단형 전기 콘셉트카 ‘비전-S’를 공개한 데 이어 지난해부터 승용차 ‘비전-S 01’의 주행 테스트를 하며 전기차 사업을 준비해왔다.업계에서는 소니가 비디오 게임, 영화, 음반 등 엔터테인먼트 사업도 하고 있는 만큼 차량용 인포테인먼트 분야에서 두각을 나타낼 수 있다는 전망이 나온다. 소니는 자율주행차의 눈 역할을 하는 이미지 센서도 생산하고 있다.소니는 이날 장착할 배터리의 제조사, 1회 충전 시 주행거리, 구체적인 양산 시기 등은 밝히지 않았다. 소니 전기차에 장착될 배터리에 관해서는 다양한 가능성이 제기된다. 한국 배터리 3사에는 관련 문의를 하지 않은 것으로 알려졌다. 소니가 1991년 리튬이온 배터리를 세계 최초로 개발하고도, 2017년 배터리사업부를 무라타에 매각했다는 점을 근거로 무라타와 배터리를 함께 개발할 것이란 예상도 나온다. 전기차 시장에 진입한다는 소식에 소니 주가는 이날 3.67% 상승했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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정부가 5G(5세대) 이동통신 주파수를 추가 할당하기로 결정하면서 통신3사간 논쟁이 벌어지고 있다. 일각에서는 통신사들의 주파수 추가 경매 공방이 소비자 편익과는 거리가 있는 기싸움이란 비판이 나온다.5일 업계에 따르면 정부는 다음달 5G 3.4~3.42㎓ 대역의 20㎒폭 할당 계획을 이달 확정하고 경매를 추진한다. 이번에 추가 경매에 나온 20㎒의 주파수는 2018년 5G 주파수 경매 당시 공공기관 주파수와 혼선이 우려된다며 경매에서 제외된 부분이다.정부는 이번 경매 주파수의 7년간 이용가치가 1355억원 상당이라고 설명했다. 주파수 이용 기간은 2028년 11월30일까지다. 추가 경매에 분위기 싸늘...SKT·KT "불공정" 주장"분위기가 냉랭하네요." 지난 4일 과학기술정보통신부 주최로 열린 열린 이동통신 주파수 할당 계획에 대한 공개 토론회에서 좌장을 맡은 김남 충북대 교수는 토론에 앞서 이같이 발언했다. 김 교수의 이같은 발언은 이번 통신사들 분위기를 정확하게 말해주고 있다.SK텔레콤과 KT는 추가 주파수 할당이 특정 사업자에 대한 불공정 특혜라고 주장했다. '특정 사업자'란 추가 주파수 경매를 정부에 요청한 LG유플러스를 겨냥한 셈이다.이번에 추가 할당되는 주파수 20㎒는 2018년 LG유플러스가 할당 받은 80㎒과 바로 인접해 있다. 이 때문에 LG유플러스는 20㎒ 폭을 할당 받을 경우 추가 설비 투자를 하지 않아도 SK텔레콤, KT와 같은 주파수 폭인 100㎒를 확보할 수 있게 된다.SK텔레콤과 KT는 주파수 경매에 참가해 20㎒ 폭을 할당 받더라도 별도 설비 투자, 즉 주파수를 묶는 캐리어 어그리게이션(CA) 기술을 이용해야 한다.때문에 SK텔레콤과 KT는 '공정성'을 이유로 LG유플러스가 추가 할당을 받더라도 '차등'을 둘 수 있는 조건을 마련해야 한다고 강조하고 있다.이상헌 SK텔레콤 정책혁신실장은 주파수 경매 상황을 입사 시험에 비유해 설명했다. 이 실장은 "입사시험에 응시한 A와 B는 100점, C는 80점을 맞았는데 80점을 맞은 C의 요청에 의해 3개월 후에 추가 시험을 치러 100점을 맞게 한다면 어떻겠나. 이게 공정인가"라고 반문했다.김광동 KT 정책협력담당 상무도 "주파수 추가 할당으로 오히려 특정 업체 가입자에게만 혜택을 주고 있다. KT는 대응 수단이 없다"며 "오히려 더 많은 국민들에게 역차별 문제일 수 있다. 할당은 존중하지만 KT 고객을 위해 대응 투자할 수 있는 여건을 고려해달라"고 했다.반면 LG유플러스는 이번 주파수 추가 할당에 대해 적극 환영하는 분위기다. 김윤호 LG유플러스 공정경쟁담당은 "어떤 회사가 할당을 받더라도 이용자와 5G 활성화에 큰 도움이 될 것"이라며 "통신사 간 네트워크 품질이 대등해야만 이용자의 선택권이 넓어지고 사업자는 품질과 서비스, 요금 경쟁을 치열하게 할 것"이라고 반박했다. 주파수 경매만 하면 품질 오르나?..."경쟁 과해" 비판도이번 주파수 추가 경매가 5G 품질 상승에 기여하므로 통신3사가 날 선 공방을 벌이고 있는 것으로도 볼 수 있다. 하지만 일각에선 지나치게 통신사가 자사 이익만을 보고 '소비자를 배제한 경쟁'에 몰두하는 것 아니냐는 지적이 제기됐다.문제가 돼 온 5G 품질 논란은 충분한 주파수가 확보되지 않아서라기보다는, 기지국 구축 등 통신사가 충분한 5G 설비투자를 하지 않았다는 비판도 있다.윤명 소비자시민모임 사무총장은 토론회에서 "추가 할당이 의미 있는 주파수로 쓰일 수 있도록 소비자 편익 측면에서 경쟁을 유발하는 방식으로 해야 한다"고 주장했다. 현재 주파수 추가 할당을 높고 벌이는 통신사들 경쟁이 소비자를 완전히 배제하고 있다는 취지의 비판이다.오병철 연세대 법학전문대학원 교수는 "만약 KT나 SK텔레콤 대역 옆에 추가 주파수가 나왔어도 이번과 비슷한 상황이 벌어질 가능성이 높다"며 "5G뿐 아니라 6G 시대가 왔을 때, 지금 같은 상황에서 어떻게 할 것인지 합의하고 거기에 걸맞원 원칙을 세워야 한다"고 힘줘 말했다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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현대자동차는 5일(현지시간) 개막하는 세계 최대 IT·가전 전시회인 ‘CES 2022’에 자동차를 전시하지 않는다. 대신 로보틱스 기술을 활용한 다양한 제품을 공개했다.현대차는 이번 전시에서 ‘사물이동성(Mobility of Things, MoT)’을 중요 축으로 내세웠다. 기존에 고정돼 있던 각종 사물을 움직이게 만들어 활용도를 극대화하겠다는 의미다.어떤 사물에 부착하기만 하면 이동성이 부여되는 ‘PnD(플러그앤드드라이브) 모듈’이 대표적이다. 이 모듈은 인휠모터(바퀴 내부에 장착된 모터)와 스티어링(전환장치), 서스펜션, 브레이크 시스템, 환경 인지 센서 등이 결합한 형태로 제조됐다. 작은 테이블, 커다란 컨테이너 등 어디에 붙여도 그 사물을 움직이게 한다. 전후좌우로 움직이는 것은 물론 360도로 회전할 수도 있고, 피겨스케이팅을 하는 것처럼 자유로운 움직임도 가능하다. 현대차는 PnD를 장착한 1인용 모빌리티와 수납공간이 많은 서비스용 모빌리티(사진 왼쪽) 등을 전시했다.‘DnL(드라이브앤드리프트) 모듈’도 함께 공개했다. 이 모듈은 4개의 바퀴와 이를 연결하는 판으로 구성됐는데, 각 바퀴에 장착된 모터가 제각각 보디를 들었다 놨다 할 수 있다. 이 때문에 차체를 원하는 기울기로 조절할 수 있고, 경사진 길에서도 보디를 수평으로 유지할 수 있다. 현대차가 지난달 공개한 ‘모베드’도 DnL 모듈을 기반으로 한다. 모베드는 너비 60㎝, 길이 67㎝의 모빌리티 플랫폼이다. 시속 30㎞의 속도를 낼 수 있고, 배터리를 한 번 충전하면 약 4시간 주행할 수 있다. 현대차는 모베드도 CES 부스에 전시했다.현대차가 인수한 로봇 기술 기업 보스턴다이내믹스의 제품도 전시 리스트에 이름을 올렸다. 네 발로 걸어다니는 로봇 스폿과 인간형 로봇 아틀라스(오른쪽)가 대표적이다.라스베이거스=도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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