쏘카, 기업 전용 구독 상품 출시
평일 무제한형은 기업계정 대상 서비스다. 이용한 만큼 결제하는 기존 '쏘카 비즈니스 멤버십'의 파생형이다. 차량 이동이 많은 특정 직군을 위한 맞춤형 상품이다. 한 달에 15일간 약 80km를 이동하면 주행요금, 구독료 등 모든 비용을 포함해 28만원대에 쏘카를 이용할 수 있다.
이번 구독 상품은 오는 3월까지 100개 기업 한정으로 판매한다. 기업 소비자는 임직원당 월 구독료 9만9000원으로 쏘카 대여료와 차량손해면책상품 무료 쿠폰을 사용할 수 있다. 쿠폰은 평일과 주중에 사용할 수 있다. 대형 및 수입차종을 제외한 1만2000대 쏘카 차량 무료 이용이 가능하다. 주행 요금은 별도로, 왕복 전용 상품이다.
자세한 사항은 쏘카 비즈니스 홈페이지에서 확인할 수 있다. 박진희 쏘카 사업본부장은 "신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 인한 업무 이동 수요 변화에 유연하고 효율적으로 대처할 수 있도록 B2B 전용 구독 상품을 도입했다"며 "기업 업무 이동을 위한 카셰어링 상품과 서비스를 확대해 나가겠다"고 말했다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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모빌리티(이동수단) 스타트업 쏘카가 자율주행 솔루션 기업 라이드플럭스에 후속 투자하고 올 상반기 제주도에서 유상 자율주행 서비스를 내놓는다고 5일 밝혔다.양사는 올 상반기 제주공항에서 중문단지까지 편도 38㎞ 구간에서 미니밴(크라이슬러 ‘퍼시피카’)을 이용한 유상 자율주행 서비스를 선보인다. 지난해 11월 국토교통부가 선정한 자율주행차 시범운행지구 6곳 가운데 최장거리 구간이다.라이드플럭스는 지난해 5월부터 제주공항에서 ‘쏘카스테이션 제주’까지 왕복 5㎞ 구간에서 승용차를 활용한 자율주행 서비스를 제공해왔다. 불특정 승객이 탑승한 채 일반 도로에서 서비스를 제공한 최초 사례다. 총 500시간 동안 5400회 자율주행 셔틀 서비스를 제공하며 기술과 데이터, 운영 노하우를 쌓았다.양사는 자율주행 서비스 운영 지역을 제주 전역을 포함한 전국 각지로 확대해 나갈 계획이다. 올해 안에 제주 전역 주요 도로(왕복 400㎞)와 세종시에서 서비스를 선보인다. 안전요원이 탑승하지 않는 완전 자율주행 서비스를 선보이는 게 양사의 목표다. 박재욱 쏘카 대표는 “수년 내 모빌리티 기업들이 유상 자율주행 시장에서 본격적인 경쟁을 벌이게 될 것”이라고 말했다. 박중희 라이드플럭스 대표는 “높은 수준의 안전성과 신뢰성을 확보하는 것을 최우선 과제로 삼고 있다”고 말했다.최한종 기자 onebell@hankyung.com
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세계적으로 성장 산업에 자금이 몰리면서 국내 유니콘 기업(기업가치 1조원 이상의 비상장 스타트업)들이 국내외 주식시장에서 기업공개(IPO)에 본격적으로 나서고 있다. 벤처투자 시장 호황 속에 한동안 뜸했던 새로운 유니콘 기업 탄생도 예고되고 있다.5일 중소벤처기업부에 따르면 국내 13개 유니콘 기업 가운데 7개사가 올해 국내외 증시 상장을 추진 중이다. 미국 나스닥 상장을 추진 중인 쿠팡을 필두로 크래프톤, 비바리퍼블리카(토스), 야놀자, 쏘카, 티켓몬스터, 지피클럽 등이 IPO를 준비하고 있다. 이 가운데 야놀자 등 4개사는 상장 주관사를 선정했다.국내 유니콘 기업의 잇따른 상장 추진은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행 이후 상장 시장에서 첨단 산업을 주도하는 유니콘 기업들의 몸값이 높아진 것과 연관이 있다. 지난해 미국에선 팔란티어(빅데이터), 스노플레이크(클라우드) 등이, 국내에선 빅히트엔터테인먼트(연예기획)와 카카오게임즈(게임)가 상장 후 주가가 폭등하며 기업가치가 몇 배로 뛰었다.국내 벤처캐피털(VC) 관계자는 “세계적으로 단기간의 재무제표보다는 사업 성장 가능성과 혁신이 내재된 무형자산의 가치를 높게 평가하는 추세가 뚜렷해지면서 국내 유니콘 기업의 상장 시도도 이어지고 있다”며 “올해는 그간 부진했던 국내 유니콘 기업 투자자들의 엑시트(자금회수)가 시작되는 원년이 될 것”이라고 전망했다.상장 시장의 열기는 새로운 유니콘 기업 등장의 가능성도 높이고 있다. 올해 유니콘 합류가 기대되는 유망주로는 중고거래 플랫폼 당근마켓, 신선식품 커머스 마켓컬리 등이 거론된다. 클라우드관리업체 베스핀글로벌, 부동산 플랫폼 직방, 다중채널네트워크(MCN) 샌드박스네트워크, 인공지능(AI) 의료 서비스 루닛과 뷰노 등 다양한 기업이 예비 유니콘 기업 후보군에 올라있다.황정환 기자 jung@hankyung.com
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이재웅, 김현미 저격 "집값 못 잡고 모빌리티 혁신도 발목"
이재웅 쏘카 전 대표가 김현미 국토교통부 장관의 이임사에 대해 공개 저격했다.이재웅 전 대표는 지난 28일 올린 페이스북 글에서 "김현미 장관은 이임사에서 자랑할 것이 아니라 반성을 해야 했다"며 "집값을 못잡은 잘못도 크지만 모빌리티 혁신의 발목을 잡은 여객운수법 개정안도 큰 잘못"이라고 지적했다.김현미 장관은 전날 이임사에서 "여객자동차 운수사업법은 58년 만에 모빌리티 혁신법으로 다시 태어났다"며 "우리가 함께 한 시간에 부족함도 있었겠지만 적어도 당면한 과제를 미루거나 회피하지 않았다는 점만큼은 분명히 말할 수 있다"고 했다.김현미 장관이 재임 중 주요 업적으로 내세운 여객자동차운수사업법 때문에 쏘카의 자회사 '타다'는 지난 4월 근간을 이루던 '타다 베이직' 사업을 접어야 했다. 때문에 이 법은 '타다 금지법'으로 불렸다.이재웅 전 대표는 "다른 나라는 수십조원의 산업으로 크고 있는 모빌리티 생태계를 이해하지 못하고 우리나라에서는 카풀, 승차공유 모두 불가능하게 법을 바꾸고 떠났다"며 "만 명이 넘는 드라이버들은 코로나 위기에 일자리를 잃었고, 170여만 명의 사용자는 다시 교통 약자가 됐다"고 꼬집었다.그는 "모빌리티 혁신을 꿈꾸던 기업들은 수백억씩 손해보고 문을 닫거나 사업모델을 바꿔야했고, 수천억 투자는 물건너 갔고 우리나라에서 혁신을 꿈꾸던 많은 젊은이들은 이 광경을 보고 꿈을 접었다"고 말했다.이재웅 전 대표는 "대통령도 혁신적 서비스라 계속돼야 한다고 했던 서비스를 총선에서 표를 더 얻고자 좌절시켰던 김현미 장관이 퇴임하면서 내세울 것이 얼마나 없었으면 모빌리티 혁신금지법을 모빌리티 혁신법이라고 포장해 자기 공으로 내세웠을까"라며 "정부에서 장관으로 정책 실패를 책임을 져야 할 사람이 끝까지 부끄러움을 모르고 왜곡해서 공치사하는 것을 보면 화가 난다"고 비판했다.이어 "국토부도 금지할 명분이 없어서 단 한 번도 서비스 금지를 명하지 못했는데 일부 택시 단체들의 반대를 못 이겨 아예 서비스를 중단할 수밖에 없도록 법이 만들어질 것이라고는 상상을 할 수가 없었다"고 했다.그는 "혁신은 장관이 만드는 게 아니다"라며 "새로운 생태계가 만들어지고, 일자리가 만들어지고, 산업이 만들어지도록 하는 것. 그것이 장관이 해야 할 일"이라고 했다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
