SK텔링크는 16일 2019년 한 해 국제전화 서비스 '00700'이 차단한 스팸 전화 분석 결과를 토대로 스팸 전화를 가장 많이 건 국가 톱 10을 공개했다.
국제 전화 스팸 발신 1위 국가는 남태평양 섬나라 바누아투(전체 15%, 국가 번호 678)였고 2위는 사모아(14%, 국가번호 685), 3위 파푸아뉴기니(11%, 국가번호 675), 4위 통가(9%, 국가번호 676), 5위 나우루(8%, 국가번호 674) 순이었다.
1∼5위 국가 모두 남태평양 섬나라로, 이들 국가에서 전화를 걸면 열악한 국제 통신 인프라 환경 때문에 분당 363∼4천160원의 국제 정산 비용이 발생한다.
SKT·춘천시·강원정보문화진흥원 '사회적 가치 창출 위한 MOU' 체결 SK텔레콤은 춘천시, 강원정보문화진흥원과 함께 춘천시의 사회적 문제를 해결하고 ICT(정보통신기술) 인프라 환경을 조성하기 위해 'ICT 기술 기반 사회적 가치 창출을 위한 업무협약'을 체결했다고 16일 밝혔다. 이들은 다음 달부터 춘천시에 사는 65세 이상 홀몸 노인 200명에게 AI 스피커 '누구'를 활용한 '인공지능 돌봄 서비스'를 확대 실시할 계획이다. 인공지능 돌봄 서비스는 지난해 4월 SKT가 여러 지자체의 홀몸 노인을 대상으로 시작한 ICT 연계 복지 서비스로, 노인들은 AI 스피커 '누구'와 대화를 나누거나 '누구'로부터 음원 스트리밍 서비스, 날씨 정보, 건강 상식 등을 들을 수 있다. 위급 상황에서는 음성만으로도 119를 호출할 수 있다. 춘천시의 장애 특수 학교인 계성학교와 명진학교 학생을 대상으로 한 소프트웨어 교육 '행복 코딩스쿨'도 이루어질 예정이다. '행복 코딩스쿨'은 스마트 로봇 '알버트'를 활용해 수학 기본 개념과 '코딩'을 쉽게 배울 수 있는 프로그램이다. 한편 SKT는 춘천 서면 애니메이션 박물관 일대에 VR 영화관, AR 동물원 등을 구축해 5GX 서비스 복합 체험 공간을 연다. 이준호 SKT SV추진그룹장은 "SK텔레콤의 첨단 ICT 기술을 여러 지자체와 기관에 개방·공유해 함께 우리 사회 난제를 해결하고 사회적 가치를 창출할 방안을 모색하겠다"고 밝혔다. /연합뉴스
더불어민주당이 15일 총선 공약 1호를 공개했다.민주당은 올해부터 2022년까지 전국에 공공 와이파이를 5만3000개 설치해 가계 데이터통신비를 절감하겠다는 '무료 공공 와이파이 전국 설치'전략을 총선 카드 전면에 내세웠다. 민주당은 이날 오전 국회에서 "안전한 공공 와이파이를 방방곡곡에 확대·구축해 전국 무료 와이파이 시대를 열겠다는 약속을 드린다"며 총선 공약 1호를 발표했다. 현재 일부 지역 시내버스와 학교 등지에 공공 와이파이가 설치돼 운영되고 있는데, 이것을 전국적으로 확대하겠다는 것이다. 민주당은 "공공 와이파이 확대 정책으로 20~30대 청년층의 통신비 절감 효과가 상당할 것"이라고 했다. 조정식 정책위의장도 "민주당은 이번 총선에서 안전한 공공 와이파이를 방방곡곡으로 확대 구축해 전국 무료 와이파이 시대를 열겠다"며 "이제 '데빵(데이터 0원)시대', 전국의 모든 버스, 학교, 공공장소 어디서든 데이터 통신비 0원, 데빵시대를 열겠다는 것이 민주당이 국민에게 드리는 첫 번째 약속"이라고 전했다.구체적으로는 전국 모든 초·중·고등학교, 시내버스와 마을버스, 버스정류장, 터미널, 철도역 등 교통시설과 박물관·도서관·체육시설·전통시장·관광지 등, 보건소·장애인시설·지역아동센터·사회복지관에 공공 와이파이를 설치하기로 했다.민주당은 "공공 와이파이 사업은 통신비용 절감을 통해 통신 복지를 확대하는 공공 서비스 성격을 갖고 있다"며 "통신 서비스에 국가 책임을 강화하고, 정부 지원을 대폭 확대해 나가겠다"고 말했다.공공 와이파이는 지난해 조국 전 법무부 장관 일가(一家)가 투자한 사모펀드 의혹에 연루되기도 했다. 당시 야당은 1500억원 규모의 서울 지하철 공공 와이파이 사업에 조국 일가의 사모펀드가 투자하고 여권 인사들이 주주로 이름을 올린 회사가 관련 사업 경험도 없이 사업권을 따냈다고 주장했다. 이와 관련, 민주당 윤관석 정책위 수석 부의장은 "와이파이 구축 과정에서 재원 계획을 세우고 통신사·지자체와 논의하는 과정에서 투명성을 확보하겠다"고 강조했다.민주당은 이 사업에 올해부터 3년간 5780억원이 들 것으로 추정했다.앞서 문재인 정부 100대 국정 과제 중 하나로 공공 와이파이 확충이 포함됐다. 박원순 서울시장은 2014년 선거에서 공공 와이파이 확대를 공약했다.내후년까지 5천800억원을 투자한다는 구상인데, 데이터무제한요금제 가입자가 크게 늘어나고 있는 상황에서 통신비 절감 효과가 나타날지 의문이라는 지적도 나온다.민주당은 '데빵시대' 공약으로 특히 데이터사용량이 많은 2030세대의 통신비 절감효과를 불러올 것으로 기대하고 있다. 2017년 기준 스마트폰 당 데이터 이용량 중 와이파이의 부하분산 비율이 73%로 OECD 13개 국가 중 최고치라는 게 그 근거다.하지만 지난해 4월 5세대 통신(5G)이 상용화되는 과정에서 데이터무제한요금제 가입자가 크게 늘어났다. 과학기술정보통신부 무선트래픽·가입자 통계에 따르면 지난해 9월 기준 5G 가입자 중 데이터무제한요금제 사용자는 270만여 명으로 전체 가입자의 79%에 달했다. 모든 국민들이 '데빵시대' 공약을 마냥 환영한 것만은 아니다."경제가 개판인데 제1여당 1호 공략이 세금 와이파이라니", "그게 어떻게 무료야. 어차피 세금으로 할거 왜 지들이 인심쓰는 척하나", "정부에서 하는 사업은 무료가 아니다. 민간기업이 하는 무료 서비스는 기업의 이익을 줄이며 하는 서비스지만 정부의 무료사업은 국민의 혈세로 하는 것이기에 무료라는게 있을 수 없다. 정부가 이러한 사업을 늘리면 결국 국민 개개인이 내야할 세금이 오른다"는 지적이 이어졌다.한 정치권 인사는 KBS와의 통화에서 "(무료 와이파이 확대를) 하면 좋기야 하겠지만, 지금 20대의 상황이 많이 어려운데, 너무 여유로워 보이는 공약"이라고 평가했다. 또 다른 의원도 "국민 실생활 공약이라는 면은 있지만, 1호 공약으로서의 임팩트를 생각하면 아쉬움이 있다"고 했다.이미나 한경닷컴 기자 helper@hankyung.com
멈춰 선 자동차의 운전석 옆으로 자전거가 전속력으로 달려온다. 탑승자는 자전거를 보지 못했다. 차문을 열면 곧바로 대형 사고가 발생하는 상황. 하지만 차문은 열리지 않았다. 자동차가 자전거를 미리 알아차리고 차문을 잠갔기 때문이다. 사고 위험을 감지한 자동차는 차문뿐 아니라 액셀러레이터, 브레이크도 통제할 수 있었다.지난 14일 엔비디아가 미국 본사 가상현실(VR)룸에서 모니터를 통해 소개한 자율주행자동차 신기술이다. 팀 웅 자율주행차 기술·마케팅 담당 매니저는 “조만간 한 완성차업체가 출시할 자율주행차 신기술”이라며 “자율주행차를 도로에서 구현할 다양한 혁신기술을 연구하고 있다”고 말했다.글로벌 GPU 시장 점유율 71%이날 찾은 VR룸은 3년 전 캘리포니아주 실리콘밸리에 지은 엔비디아 신사옥 ‘인데버 빌딩’에 마련됐다. 인데버 빌딩 오른쪽에는 ‘보이저’로 이름 붙인 또 다른 빌딩이 형태를 갖춰갔다. 모두 미국 우주왕복선 이름에서 따왔다. 쌍둥이 빌딩(각각 7만㎡)을 위에서 보면 우주왕복선의 두 날개를 닮았다. 최근 급부상한 엔비디아의 위상을 잘 보여주는 모습이었다.엔비디아는 1993년 설립됐다. 컴퓨터 이미지를 처리하는 반도체칩 ‘GPU(그래픽처리장치)’를 설계하는 회사다. 2016년 구글의 인공지능(AI) 바둑 프로그램 ‘알파고’가 이세돌 9단을 꺾어 유명해졌다. 알파고의 딥러닝 기술과 구동에 GPU가 활용된 것으로 전해지면서다.이 회사는 자율주행차 기술에도 GPU가 광범위하게 쓰이면서 AI업계 선두주자로 단숨에 부상했다. 전기자동차 제조업체 테슬라모터스의 일론 머스크 회장이 “엔비디아는 자율주행차 개발의 핵심에 서 있는 기업”이라며 엄지손가락을 치켜세웠을 정도다. 엔비디아의 지난해 매출(117억달러·약 13조5427억원)은 현대자동차(104조8000억원)의 8분의 1 수준이지만 시가총액(1500억달러·약 173조6100억원)은 현대자동차(24조3000억원)의 7배에 달했다.세계 자율주행차 플랫폼도 장악이날 엔비디아는 VR룸에서 자율주행차의 하드웨어와 소프트웨어 기술을 두꺼운 백과사전 크기의 모듈로 통합한 ‘엔비디아 드라이브’도 공개했다. 자율주행차의 두뇌 역할을 하는 플랫폼으로 역시 GPU를 기반으로 한다. 스마트폰에 비교하면 두뇌 격인 AP(애플리케이션 프로세서)와 운영체제(OS)를 합쳐놓은 것과 같은 기능을 한다.엔비디아는 세계 자동차업계에 이를 제공하고 있다. 웅 매니저는 “완성차업체, 티어원(1차 부품업체) 등을 포함해 수백 개 업체와 협업하고 있다”고 말했다. 벤츠, 아우디, 제너럴모터스(GM) 등 유럽과 미국의 완성차업체에다 디디추싱, 알리바바 같은 중국 업체와도 자율주행 기술을 개발하고 있다. 현대차, 현대모비스 등 한국 업체들도 엔비디아와 협업하는 것으로 알려져 있다.이런 과정에서 자율주행 관련 기술과 정보가 자연스럽게 엔비디아에 집약됐다. 엔비디아 드라이브의 활용 범위는 넓다. 드론과 로봇 등도 채택할 수 있도록 설계했다.웅 매니저는 “5세대(5G) 이동통신이 본격화하면 자동차와 자동차, 자동차와 도로·인프라가 서로 정보를 주고받는 커넥티드 자동차가 완성될 것”이라고 내다봤다. 다른 자동차의 센서와 도로, 신호등 등에 달린 센서 등 운전자 주위에 있는 모든 사물 정보를 공유할 수 있다는 의미다.그는 “우회전을 하기도 전에 자동차가 미리 보행자의 위치를 감지하고 스스로 속도를 줄일 수 있게 된다”며 “교통사고를 획기적으로 줄이는 것은 물론 자동차의 연료 효율까지 높일 수 있다”고 강조했다.다만 자율주행차가 본격 확산되려면 상당한 시일이 걸릴 것으로 내다봤다. 인간의 실수로 인한 사고를 예측하고 대비하려면 수많은 테스트를 거쳐야 한다고 설명했다. 웅 매니저는 “안전 관련 자율주행차 신기술은 자율주행차가 상용화되기 이전부터 자동차업계에 확산될 것”이라며 “세계 완성차업체들이 올해부터 이런 신기술을 쏟아낼 것”이라고 말했다.샌타클래라=좌동욱 특파원 leftking@hankyung.com
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