세계 100대 스타트업(신생 벤처기업) 중 31개사는 한국에서 사업을 하기 힘들다는 조사 결과가 나왔다. 규제 장벽이 원인이다. 18개사는 사업에 상당한 제약이 있는 것으로 나타났다. 아예 사업이 불가능한 기업도 13개사에 달했다.20일 서울 남대문로 대한상공회의소에서 열린 ‘스타트업코리아! 정책 제안 발표회’ 참가자들은 스타트업 육성의 최대 걸림돌이 규제라고 입을 모았다. 이번 행사는 코리아스타트업포럼, 스타트업얼라이언스, 아산나눔재단, 구글 스타트업 캠퍼스가 공동으로 기획했다.주체 기관들이 내놓은 정책 제안 보고서에 따르면 한국 스타트업은 지난 5년간 양적으로 빠르게 성장했다. 지난해 기준 벤처인증 법인은 3만7000곳이다. 이 가운데 매출 1000억원이 넘는 기업이 572곳에 달했다. 기업 가치가 1조원이 넘는 ‘유니콘’ 기업은 9곳으로 지난해 12월에 비해 3곳 늘었다. 세계적으로는 미국 중국 등에 이어 다섯 번째로 많은 유니콘 기업을 보유하고 있다.스타트업의 경영 여건을 따지면 얘기가 달라진다. 유니콘 스타트업을 보유한 주요 10개국을 대상으로 한 조사에서 한국이 가장 낮은 점수를 받은 항목은 ‘진입 규제’다. 10개국 중 9위로 최하위 수준이다. ‘데이터 인프라 환경’ ‘인재 유입 환경’ 등에서도 8위에 그쳤다. 유니콘 기업 가운데 기업공개(IPO)와 인수합병(M&A)으로 자금 회수에 성공한 사례도 아직 없다.국내 스타트업의 최대 애로사항은 규제다. 한국은 글로벌 누적 투자액 기준 100대 스타트업 중 31%가 제대로 사업을 할 수 없을 정도로 규제가 촘촘하다. 투자액 기준으로 따지면 이 비율이 53%까지 올라간다. 유니콘 기업 중 하나인 그랩이 대표적이다. 동남아시아 시장을 장악한 차량공유 업체지만 국내에서는 여객자동차운수사업법에 막혀 사업이 불가능하다.보고서는 새로운 산업엔 ‘우선 허용, 사후 규제 방식’의 포괄적 네거티브 체제를 적용해야 한다고 강조했다. 일부 기업에 한시적으로 규제를 완화해주는 ‘규제 샌드박스’ 제도만으론 부족하다는 지적이다. 영세한 스타트업의 여건을 감안해 규제 영향 평가와 유권해석 시간을 줄여야 한다는 의견도 있었다.한상협 구글 스타트업캠퍼스 한국총괄은 “미국과 중국, 영국, 일본 등에선 원격으로 진료와 모니터링, 조제 등이 가능하지만 한국은 원격 협진만 허용한다”며 “한국에 헬스케어 스타트업이 드문 것은 전적으로 규제 때문”이라고 말했다.스타트업이 자유롭게 데이터를 활용할 수 있게 해야 한다는 지적도 나왔다. 개인정보보호법 등의 데이터 규제 때문에 혁신적인 스타트업이 등장하지 못한다는 논리다. 창업자의 경영권을 보호하기 위해 차등의결권 제도를 도입해야 한다는 주장도 제기됐다.조수영 기자 delinews@hankyung.com
사모펀드 운용사 유진프라이빗에쿼티(PE)가 SK(주)와 쏘카의 말레이시아 현지 합작 차량공유회사인 ‘쏘카모빌리티말레이시아’에 3000만달러(약 360억원)를 투자하기로 했다. 정상적으로 투자금이 납입되면 유진PE는 이 회사 3대 주주가 된다.18일 투자은행(IB)업계에 따르면 SK는 최근 쏘카모빌리티말레이시아 추가 투자자 모집에서 유진PE를 우선협상대상자로 선정했다. 쏘카모빌리티말레이시아는 2018년 1월 SK와 쏘카가 각각 60%, 40%를 출자해 설립한 회사다. 말레이시아에서 우버와 같은 차량 호출 서비스 시장은 싱가포르계 회사 그랩이 꽉 잡고 있지만, 한국 쏘카처럼 렌터카 방식의 차량공유서비스 시장은 작은 편이다.이 때문에 쏘카모빌리티말레이시아는 설립 1년 만에 현지 시장 1위에 올라서는 등 급격한 성장세를 나타내고 있다. 보유 차량도 출범 초기 200여 대에서 올초 1000여 대로 다섯 배로 늘었다. 고객 수는 올초 20만 명을 넘어섰다. SK 등이 이처럼 가파른 성장에 따른 추가 투자를 위해 사모 방식의 증자를 결정했다는 설명이다.지난 6월 추가 투자자 모집에는 총 네 곳이 제안서를 제출했으며 SK는 이 가운데 가장 좋은 조건을 제시한 유진PE를 뽑았다. 유진PE는 예비실사를 거쳐 국내 기관투자가 등을 상대로 투자 참여 의사를 타진하고 있는 것으로 알려졌다. 투자자가 어느 정도 확보되면 SK 측과 최종 투자 계약을 맺을 예정이다.유진PE는 3000만달러를 투자해 쏘카모빌리티말레이시아의 지분 약 23%를 받을 전망이다. 이 회사의 총 기업 가치는 약 1억3000만달러로 추산된 것으로 전해졌다. 이는 설립 당시 기업 가치(236억원)의 일곱 배 수준이다. IB업계 관계자는 “한국 쏘카와 동일한 모델로 시작한 쏘카모빌리티말레이시아는 각종 지표로 볼 때 한국보다 훨씬 빠른 초기 성장세를 보여주고 있다”며 “유진PE는 향후 전망도 밝은 편이라고 판단해 이번 투자에 참여했을 것”이라고 설명했다.이동훈/이상은 기자 leedh@hankyung.com
소문만 무성했던 ‘라이언 택시’가 모습을 드러냈다. 카카오모빌리티는 16일 오후 서울 송파구 교통회관에서 법인택시 회사와 택시조합 관계자들을 대상으로 대형택시 설명회를 열었다. 교통회관 건물 앞에서 카니발‧스타렉스 두 종의 라이언 택시를 선보였다.스타렉스 라이언 택시는 LPG 모델이다. 카니발은 가솔린과 디젤 엔진 차량만 활용할 예정이다. '라이언 택시'에 참여하는 택시에는 차량 내외관 개조비용을 전액 지원키로 했다. 차량 구매비는 지원이 어렵다. 카니발 차량의 경우에는 LPG 엔진 개조비용도 지원한다.차량 디자인도 카카오 T 택시 전문 디자인 팀이 참여해 지원한다는 계획이다. 기사에 대한 서비스 교육도 실시한다. 운행 규모는 1000대로 시작한다.카카오 T 이용자를 대상으로 한 홍보는 물론 업무택시 서비스 이용기업 대상으로도 홍보를 한다고 강조했다. '콜'도 쉽게 받을 수 있게 한다. 카카오 T 택시의 4년간 축적된 서비스 운영 노하우와 인공지능(AI) 배차 시스템을 활용해 양질의 콜을 받을 수 있게 지원한다고 약속했다. 대신 운송 수입의 10%는 카카오모빌리티가 플랫폼 수수료로 가져간다는 조건이다. 이날 설명회에 참여한 택시 업계 관계자는 "거저 10%를 가져가겠다는 것 아니냐"며 "아직은 더 고민해봐야 할 것 같다"고 말했다.외부뿐만 아니라 내부도 카카오프렌즈의 캐릭터 ‘라이언’으로 꾸며졌다. 운전자석 옆에는 라이언 휴대용 공기청정기가 자리잡고 있다. 좌석엔 라이언이 그려진 시트 커버를 씌웠다.카카오모빌리티는 택시 내부 구석구석까지 신경을 썼다. 바닥엔 매트를 깔았고 영상를 볼 수 있는 디스플레이도 설치했다. 기존 택시들과 차별화를 위한 조치들이다.라이언 택시는 승합차 호출 서비스 ‘타다’처럼 탄력요금제를 채택할 것으로 보인다. 탄력요금제는 이동 수요에 따라 이용요금이 달라지는 과금 시스템이다. 택시를 요청하는 손님이 많으면 요금이 올라간다. 호출 수요에 따라 요금이 최소 0.7배에서 최대 2배 수준이다. 중형 택시에서 고급 택시 사이의 요금이라는 설명이다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
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