캠퍼스 기반의 공유 전동킥보드 업체 '알파카' 인수합병
TBT 등 벤처캐피털 3곳으로부터 추가 투자 유치
공유 마이크로 모빌리티(단거리 이동수단) 통합 플랫폼 ‘고고씽’을 운영하는 매스아시아가 투자 유치와 함께 공유 전동킥보드 업체 알파카를 인수합병(M&A)했다고 5일 밝혔다.
매스아시아는 국내 최초로 공유 자전거 서비스를 시작한 스타트업(신생 벤처기업)이다. 올해 4월 전기자전거, 전동킥보드 등을 공유하는 통합 플랫폼 ‘고고씽’을 출시했다. 공유 모빌리티 최초로 보험을 적용했으며 메쉬코리아와의 업무협약(MOU), GS25와 배터리 스테이션 업무 제휴 등을 통해 마이크로 모빌리티 시장을 확대하는 데 주력하고 있다.
이와 함께 매스아시아는 캠퍼스 기반의 공유 전동킥보드 업체 알파카를 인수합병하기로 했다고 밝혔다. 이를 계기로 20대 대학생으로 수요층을 확대하고 서울, 경기, 대전, 제주 지역 캠퍼스 진출에도 본격적으로 나선다는 계획이다.
매스아시아는 TBT 등 벤처캐피털 3곳으로부터 추가 투자 유치에도 성공했다. TBT는 매스아시아의 프리A 투자사로 이번에 재투자까지 이어서 진행했다.
이번 투자를 주도한 김동욱 TBT 이사는 “매스아시아팀이 지닌 차별화된 하드웨어와 현장 운영 능력, 알파카팀이 가진 서비스 개발 능력의 결합 시너지를 기대한다”고 말했다.
정수영 매스아시아 대표는 “이번 투자 유치는 빠르게 성장하고 변화하는 마이크로 모빌리티 시장에서 우위를 점할 수 있는 발판이 될 것”이라며 “특히 알파카와의 인수합병을 통해 마이크로 모빌리티 시장 주도권을 강화하고, 서비스 경쟁력을 극대화하겠다”라고 했다.
"꿈꾸는 만큼만 성장할 것 같아요."김수권 엑스트라이버 대표(39·사진)는 배달의민족에서 일하던 당시 "회사가 얼마나 클 것 같으냐"는 김봉진 대표의 물음에 이렇게 답했다. 지금은 '트립스토어'를 서비스하는 스타트업 엑스트라이버를 창업한 김 대표는 "엑스트라이버는 얼마나 클 것 같으냐"는 기자의 질문에 7년 전 김봉진 대표에게 했던 대답을 다시 꺼내들었다."엑스트라이버도 저희가 생각하는 것만큼 성장할 거라고 믿고 있습니다. 적당히 하거나 나태해지면 당연히 거기서 멈추겠죠."트립스토어는 국내 대표 패키지여행 플랫폼이다. 다양한 패키지여행 상품을 소비자들이 편리하게 비교할 수 있도록 했다. 2017년 8월 내놔 이제 2년밖에 안됐지만 누적 다운로드 100만건을 기록하고 DS자산운용·KT인베스트먼트·카카오벤처스 등으로부터 100억원 가까운 투자금을 유치한 유망 스타트업이다. 하나투어·모두투어 등 국내 여행사 20곳과 제휴를 맺을 정도로 사업 수단도 갖췄다.엑스트라이버는 초기 4명에서 시작했다. 그중 김 대표를 포함한 3명이 배민 공동창업자 출신이다. 현재 직원이 60명인 회사로 훌쩍 성장했다. 김 대표의 경력은 화려하다. 2011년 배민의 우아한형제들에 합류한 공동 창업자이자 배민라이더스 대표였다. 두 평이 채 안 되는 사무실이 너무 좁아 스툴의자에 앉아 회의하던 시절을 거쳐 배민이 한창 잘 나가던 2017년 3월, 김 대표는 퇴사했다. 또 다른 도전을 위해서였다. "우아한형제들은 이미 많이 성장해있었어요. 언젠가 회사(우아한형제들)가 크면 나가서 사업을 하겠다는 이야기를 주변에 해왔었거든요. 더 늦으면 퇴사를 못하겠다는 생각이 불현듯 들더군요. 다행히 회사에 훌륭한 분들이 많이 들어와서 김봉진 대표에게 퇴사 후 다시 도전해보고 싶다고 말했었습니다."퇴사 당시 김 대표는 정작 창업 아이템을 정하지는 않았다. 여행 플랫폼을 기획한 이유는 다름 아닌 김 대표 스스로 혼자만의 여행에서 얻은 행복감 때문이었다."퇴사 전에 휴직 기회를 얻을 수 있었습니다. 그때 혼자 스코틀랜드, 아일랜드 등을 3주간 돌아다녔어요. 너무 행복했습니다. 그래서 한국에 돌아가면 꼭 여행 관련 사업을 하겠다고 생각했어요. 그중에서도 패키지여행을 선택한 거죠."김 대표는 패키지여행 시장을 '사용자는 꾸준히 많은데 특별하게 개선되지 않은 시장'으로 진단했다. 이용자는 많은데 여전히 비효율적 방식을 고수하고 있어서 바꿔볼 여지가 많은 아이템으로 판단한 것이다.특히 자신이 패키지여행을 경험하면서 겪었던 경험에 비춰 사용자들이 보다 편리하게 패키지여행을 예약할 수 있도록 돕고 싶었다. 엑스트라이버 창업의 직접적 이유다."패키지여행을 사업 아이템으로 정할 때만 해도 이렇게 사람들이 패키지여행을 많이 가는 줄 몰랐어요. 2017년 당시 전체 여행객의 38~42%가 패키지여행을 가고 있더라고요. 저도 패키지여행에 대해 선입견이 있었지만 가보니 그렇지 않았어요. '패키지여행 상품을 더 잘 노출시켰으면 좋겠다'는 생각이 들었고 기술적으로 혁신할 수 있는 방법을 찾기 시작했죠."김 대표가 트립스토어에서 가장 중점을 두는 부분은 사용자의 '편의성'이다. 사용자들이 트립스토어 애플리케이션(앱)을 사용하면서 겪는 불편함은 반드시 해결한다는 게 사업 철학이다. 이용자가 남기는 리뷰도 하나 하나 꼼꼼하게 읽고 필요한 부분은 반드시 반영해 업데이트한다."부모님 세대와 같이 스마트폰에서 큰 폰트를 사용하는 사람들에겐 보통 이용자와 다른 화면을 제공하는 등 앱 사용성을 가장 중요하게 생각하고 있어요. 여행을 편하게 가려고 패키지를 선택했으니까요. 사소한 부분도 더 쉽게 만들어주는 게 핵심입니다."사업을 하면서 겪는 어려움에 대해서도 토로했다. 네이버가 최근 패키지여행 비교 사업을 시작한 것을 언급했다."최근 네이버가 오픈을 했는데요. 저희 서비스와 유사하단 느낌이 들어요. 지지 않도록 열심히 싸울 자신은 있지만, 네이버는 스타트업과 달리 자본도 많은 곳이니까요. 가령 저희가 여행사 20개와 제휴하는 데 2년이 걸렸지만 네이버는 6개월 만에도 할 수 있을 겁니다. 저희가 처음 시작했을 때 사람들이 좋아했던 게 달력별로 패키지여행 상품 최저가를 표시한 것, 필터나 태그 등 정보를 정리해 보여주는 것이었는데 그걸 그대로 따라한 것 같은 디자인을 볼 땐…"김 대표는 앞으로 패키지여행에 우선 집중해 트립스토어를 키워나갈 예정이다. 패키지여행 플랫폼을 지금보다 더 단단하게 키워 사용자들에게 편리한 서비스를 제공할 계획이다. 패키지여행 플랫폼으로서 자리를 잡게 되면 서비스 영역을 넓히겠다는 포부다."패키지여행 서비스를 정말 잘 해보고 싶어요. 많은 분들이 왜 호텔, 항공 등은 서비스 안하냐고 물으시는데요. 이것저것 다 하려 하면 역량이 분산될 수밖에 없거든요. 일단 지금 패키지여행에 집중해 눈에 띄는 성과를 낸 뒤에 나머지 영역으로 넓혀가려 합니다."최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
카카오모빌리티가 택시회사를 사들인다. 정부가 택시 면허를 사들이거나 대여하는 방식으로 모빌리티(운송) 사업을 해야 한다는 가이드라인을 내놓은 뒤 나온 첫 인수 사례다. 대형 플랫폼 기업들의 택시 면허 확보 경쟁이 시작됐다는 분석이 나온다.1일 업계에 따르면 카카오모빌리티는 최근 진화택시를 인수하는 내용의 계약을 체결했다. 서울 강남구에 있는 진화택시는 법인택시 면허 90여 개를 보유하고 있고, 직원은 200명 정도인 것으로 알려졌다. 카카오모빌리티 관계자는 “택시에 플랫폼 기술을 접목했을 때 어떤 효과가 있을지를 시험하는 차원에서 택시회사 인수를 결정했다”며 “인수를 위한 실사를 진행하는 단계”라고 설명했다.카카오모빌리티는 택시회사 인수 작업을 전담할 특수목적법인(SPC)을 설립하는 방안을 검토하고 있는 것으로 전해졌다. 인수가 이번 한 번으로 그치지 않을 것이란 의미다. 업계 관계자는 “시험 차원이라고 해도 2~3개 업체를 추가로 인수해 적어도 200~300대의 차량을 운영할 수 있는 면허를 확보할 것”이라고 전망했다.업계에서는 카카오모빌리티가 ‘가맹형’ 플랫폼 택시 사업을 추진할 것으로 보고 있다. 지난달 17일 국토교통부가 발표한 택시제도 개편 방안에 따르면 ‘규제 혁신형 플랫폼 택시’는 혁신형, 가맹형, 중개형 등 세 가지 유형으로 나뉜다. 정부는 가맹형 사업자의 택시 면허 대수 기준을 4000대 이상에서 1000대 이상으로 낮추고 차량의 외관과 차종 등에 대한 규제를 없애겠다고 약속했다.부가 서비스를 붙여 요금을 올려 받는 것도 가능해진다. 자본력을 갖춘 대기업이라면 정부가 가격을 통제하는 ‘혁신형’ 사업자 시장에 머물 이유가 없는 셈이다. 정부는 혁신형 사업자와 관련한 가이드라인을 내놓으면서 ‘서비스 내용 등을 감안해 합리적인 수준의 요금제를 허용한다’고 명시했다.카카오모빌리티가 택시 사업에 빠르게 안착할 것이라는 게 업계의 중론이다. 지난 3월 택시운송가맹사업자인 타고솔루션즈와 손잡고 승차 거부 없는 택시 ‘웨이고 블루’를 선보이는 등 택시 사업의 노하우를 축적하고 있어서다.웨이고 블루와 같은 택시회사와의 협업 모델도 늘려나갈 계획이다. 최근엔 택시단체들에 ‘승합차 택시’를 제안하기도 했다. 업계 관계자는 “외관을 카카오프렌즈 캐릭터로 꾸민 ‘라이언 택시’ 등 여러 승합차 택시 모델을 검토하고 있는 것으로 알고 있다”고 말했다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
코나투스가 택시 동승 중개 플랫폼 ‘반반택시’ 서비스를 시작한다고 1일 밝혔다. 반반택시 앱(응용프로그램)은 구글 플레이스토어에서 다운로드 가능하며 애플 앱스토어에는 이달 중 출시 예정이다.반반택시는 같은 방향의 승객들이 자발적으로 동승할 수 있게 중개하는 택시 기반 모빌리티(이동수단) 플랫폼이다. 승객이 반반택시 앱의 ‘동승호출’ 옵션을 선택해 택시를 호출하면 운임을 나눠내는 방식이다. 최대 3000원의 호출료를 내면 동승자를 찾아준다. 혼자 탈 때 2만원이 나오는 경로를 1만3000원에 탈 수 있는 식이다. 동승 과정에 택시 기사가 전혀 개입할 수 없어 기존의 기사 주도 합승과 다르다.심야 승차난이 심각한 밤 10시부터 다음날 새벽 4시까지 강남, 서초, 종로, 중구, 마포, 용산, 영등포, 구로, 성동, 광진, 동작, 관악 등 서울 12개 구에서 서비스를 이용할 수 있다.코나투스는 지난달 ICT 규제 샌드박스 심의위원회를 통과해 2년간 비즈니스 모델을 시험할 수 있는 실증특례를 받았다. 서비스 출시를 위해 서울시, 과학기술정보통신부 등 관련기관과 준비사항에 대한 협의를 진행했다. 서울시와는 실증특례 조건 준비사항에 대해 협의했으며 과학기술정보통신부의 사전 조건 완료 검수 회의도 마쳤다는 게 회사 측 설명이다.안전에 대한 우려사항을 고려해 동성간 동승 지원, 이용자 실명 가입, 100% 신용·체크카드 결제, 탑승 사실 지인 알림, 자리지정기능 탑재, 24시간 불만 접수·처리 체계, 강력범죄 위로금 보험 가입 등 다양한 안전 장치를 도입했다.코나투스는 심야시간 택시 잡기 힘든 현장에서 택시 승차를 지원하는 ‘심야 승차대 프로모션’을 진행한다. 주말을 중심으로 강남역과 홍대, 이태원 등에서 심야 승차대를 운영해 승차대를 찾은 고객의 택시 승차를 지원할 예정이다.김기동 코나투스 대표는 “반반택시가 수십 년간 난제였던 심야시간 택시난 해결의 혁신적 선택지가 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
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