네이버가 올해 안에 서울 주요 도로의 고정밀지도를 완성하는 등 자율주행 상용화를 위한 기술 개발에 박차를 가하고 있다.
네이버의 기술 전문 자회사 네이버랩스 석상옥 대표는 25일 용산구 서울드래곤시티에서 연 기자간담회에서 이런 내용의 기술 개발 로드맵을 발표했다.
석 대표는 "네이버랩스가 도전해 나갈 기술 목표인 'A-CITY'는 다양한 형태의 기기가 도심 각 공간을 스스로 이동하며 새로운 방식의 '연결'을 만들고, 인공지능(AI)과 로봇이 공간 데이터를 수집·분석·예측해 최종적으로 다양한 인프라들이 자동화된 도심 환경"이라고 설명했다.
그는 "이 목표를 달성하기 위해 도심 속 실내·도로·인도 등 모든 공간을 고정밀지도 데이터로 통합하고 장소·환경·목적에 따라 다양한 변용이 가능한 지능형 자율주행머신을 구축하고자 한다"며 "여기에 자연스러운 인터랙션(상호작용) 기술을 더해 사용자들에게 네이버와 연계된 정보·서비스를 제공할 것"이라고 말했다.
백종윤 자율주행그룹 리더는 "더욱 고도화된 '하이브리드 HD 매핑' 솔루션을 활용해 연내 서울 시내 왕복 4차선 이상의 주요 도로 2천㎞의 레이아웃 지도를 완성할 계획"이라고 말했다.
네이버는 고정밀지도와 각종 센서를 결합해 10㎝ 이내의 정밀도로 끊김 없이 위치를 측정할 수 있는 위치 측정 기술을 고도화 중이다.
곧 국토교통부 임시운행 허가를 받은 자율주행 차량을 추가해 실제 도로 위 다양한 상황에서의 기술 검증을 진행할 계획이다.
아울러 사진 한장만 있으면 자신의 위치를 파악할 수 있는 기술 등을 활용해 차도뿐 아니라 실내 및 인도(人道) 등에서도 로봇의 자율주행이 가능하도록 할 계획이다.
석 대표는 " 네이버의 서비스 공간을 재창조하고 공간-상황-사용자-서비스를 연결할 것"이라며 "궁극적으로 모든 공간을 네이버와 연결해 무한한 가능성을 만들어내기 위한 도전을 해나갈 것"이라고 덧붙였다.
지난 20일 광주 김대중컨벤션센터. ‘제12회 국제 그린카 전시회’ 행사장에 통신사 부스가 들어섰다. 자동차업체와 부품회사들이 친환경 자동차 기술을 선보이는 자리에 LG유플러스가 참가한 것이다. 부스 한쪽 옆엔 ‘5G 자율주행’이란 글귀가 적힌 검은 세단이 자리하고 있었다. 올 3월 서울 성수동 인근 실제 도로에서 25분간 자율주행 모드로 달리는 데 성공한 차량이다.통신사가 국제 그린카 전시회에 참가한 건 이번이 처음이다. 이날 행사장에는 도요타, 닛산, 벤츠, 마스타전기차 등 완성차업체와 자동차부품연구원, 대유에이텍 등 부품 관련 기업·기관 등이 참가해 자리를 꾸몄다.LG유플러스가 그린카 전시회에 참가한 건 자율주행차를 비롯한 모빌리티(이동수단) 산업을 미래 먹거리로 보고 있어서다. 5세대(5G) 이동통신 상용화 이후 통신사들은 자율주행차 관련 기술 개발에 속도를 내고 있다. 자율주행 차량이 통신을 통해 실시간으로 도로 상황과 신호등, 보행자와 다른 차량의 위치 정보를 주고받는 과정에서 5G의 ‘초저지연’ 특성이 필요하다는 게 전문가들의 설명이다.이날 LG유플러스가 선보인 기술들도 자율주행과 관련된 것들이었다. 5G 자율주행차를 비롯해 5G 다이내믹 정밀지도, C-V2X(셀룰러 차량사물통신) 통신보드, 인포테인먼트 시스템 등을 직접 시연했다. 도로 위 자동차와 신호 등을 실시간으로 볼 수 있는 5G 정밀지도, 자동차와 교통시설 간 신호를 주고받는 C-V2X 등은 자율주행 시스템의 핵심 기술로 꼽힌다.LG유플러스는 그룹 계열사들과 협업해 자율주행차 시장을 공략할 계획이다. 최순종 LG유플러스 기업부문 기업기반사업그룹장(상무)은 “전자, 화학, 이노텍, 디스플레이 등 자율주행차와 관련이 있는 그룹사들이 머리를 맞대면 시너지 효과가 날 것”이라고 말했다.광주=홍윤정 기자 yjhong@hankyung.com
지난 22일 서울 상암동에서 열린 ‘자율주행 페스티벌’. SK텔레콤이 개발한 5세대(5G) 이동통신 자율주행버스(사진)가 실제 도로 환경에서 첫선을 보였다. 시속 10㎞로 운행하는 버스를 타고 디지털미디어시티사거리에서 월드컵파크6단지 사거리 양방향 1.1㎞ 구간을 이동했다. 운전자는 핸들에서 손을 떼고 있었고, 운전석 앞 모니터엔 ‘신호가 녹색에서 적색으로 바뀌기까지 87초 남았다’ ‘보행자가 길을 건넌다’ 등 각종 정보가 쏟아졌다.보행자 모형이 버스 앞을 지나려고 하자 자율주행버스는 서서히 속도를 줄여 멈춰 섰다. 앞차가 뒤차로 영상 정보를 보내 앞차에 가려 볼 수 없는 전방 도로 상황을 실시간으로 분석해 대비하기 때문에 급정거를 피할 수 있다는 게 SK텔레콤의 설명이다.이번 시승은 5G융합 V2X(차량·사물 간 양방향 통신) 기술을 통해 각종 교통정보를 자율주행차량에 보내 센서가 감지할 수 없는 사각지대까지 해소해준다는 점에서 주목받았다. 하지만 버스를 타고 가는 동안 기대감은 의문으로 바뀌었다. 이 기술은 갑자기 무단횡단을 하는 사람이나 도로공사 현장의 근로자 등이 스마트폰 위치정보를 자율주행 차량에 제공하는 것을 전제로 한다. 사용자가 위치정보 공유에 동의하지 않거나 스마트폰이 꺼져 있다면 여전히 사각지대에 놓일 위험이 있는 것이다.버스에 적용된 자율주행 소프트웨어엔 후진 기능이 없었다. 운전자가 직접 핸들을 돌려야 했다. 행사에 참석한 박원순 서울시장, 김현미 국토교통부 장관이 탄 5G자율주행버스가 중앙선을 넘고, 도로를 통제하기 위해 세워둔 설치물에 부딪치는 위험한 장면이 연출되기도 했다.이날 선보인 자율주행버스는 자율주행 0~5단계 중 3단계에 해당한다. 운전자가 언제든 수동으로 운전에 개입할 수 있게 경계를 유지해야 하는 수준이다. 알파벳(구글 모회사)의 자율주행부문 자회사인 웨이모는 지난해 말 미국 애리조나주 피닉스에서 세계 최초로 상용 자율주행차 서비스를 시작했다. 중국 바이두는 완전 자율주행(4단계) 버스를 운행하고 있다.박 시장은 이날 “무인 자율주행버스를 타고 (행사장까지) 왔는데 꿈이 현실로 다가오고 있다는 생각을 했다”고 소감을 밝혔지만, 이날 시연은 국내에서 자율주행 상용화까지는 여전히 갈 길이 멀다는 것을 보여줬다.gychu@hankyung.com
일본 정부가 무인 배송로봇의 실용화를 앞당기기 위해 연내에 주요 공공도로에서 무인배송 로봇 이동과 관련한 실증실험을 시행키로 했습니다. 만성적인 일본의 일손부족 문제에 대한 해법을 찾으면서 동시에 신산업을 육성하기 위한 조치입니다. 미국, 중국 등 주요국이 무인 배송 분야에서 발 빠르게 움직이고 있는 점도 일본을 자극했습니다.니혼게이자이신문에 따르면 일본 정부는 운송업체 야마토운수, 정보기술(IT)기업 라쿠텐 등과 공동으로 올해 안에 무인 배송로봇을 도로에서 달리도록 하는 실증실험을 실시키로 했습니다. 이를 위한 민·관 협의회도 출범해 무인배송 로봇 사고가 발생했을 때 책임 소재를 따지고 안전성 등을 검토키로 했습니다. 민·관 협의회에는 경찰청, 국토교통성, 경제산업성 등 정부 유관부처와 주요 지방자치단체가 참여합니다. 민간 부문에선 미쓰비시토지, 일본우편, 파나소닉, ZMP(자율주행 기술 개발사) 등이 이름을 올렸습니다.이와 함께 일본 정부는 옛 규제가 새로운 기술혁신을 가로막는 것을 방지하기 위해 2020년에는 도로교통법을 개정하는 방안도 추진키로 했습니다. 일본 도로교통법에 따르면 현재 무인로봇은 무인 자율주행차량으로 해석된다고 합니다. 탑승자 착석을 의무화한 현재 법규에 따라 무인 배송로봇은 도로를 달릴 수 없는 상황입니다. 실증실험은 현 법규에서도 허용될 수 있지만 상용화를 위해선 법규개정이 필수적이라는 시각이 많다는 전언입니다.무인 배송 로봇은 무인 카메라와 위성위치확인시스템(GPS)이 파악한 위치 정보를 바탕으로 납품 업체에 자동으로 화물을 보내는 기계를 말합니다. 높은 노동 강도 등으로 일손부족 현상이 심한 물류업계에서 로봇에 대한 수요가 많다고 합니다. 물류 회사와 배송 로봇 제조업체는 이번 실증 실험을 통해 성능과 안전성 등을 검증할 수 있고, 부동산회사는 화물엘리베 등과 무인배송 로봇의 연계 서비스가 가능한지를 살펴볼 기회를 갖게 됩니다.일본 뿐 아니라 각국에서도 무인 배송 기술개발이 한창입니다. 미국에선 관련 법 정비가 진행 중이고, 유럽 일부 국가에서도 실증실험에 들어갔다고 합니다. 중국의 전자상거래 업체 징둥닷컴도 로봇 배송 시스템을 도입했습니다.세계 각국이 미래 먹거리 산업 구축을 위해 바쁘게 움직이는 모습입니다. 잠시라도 한눈팔다가는 경쟁에서 멀찌감치 뒤쳐지는 불상사를 피할 수 없을 것 같습니다.도쿄=김동욱 특파원 kimdw@hankyung.com
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