GM 크루즈, 자율주행차 스타트업 '보이지' 인수
16일 미국 정보기술(IT) 전문매체 테크크런치에 따르면 크루즈는 실리콘밸리 온라인 교육 회사 유다시티가 설립한 자율주행차 업체 보이지를 인수하는 계약을 맺었다. 유다시티는 '자율주행차의 아버지'로 불리는 서배스천 스런이 창업한 회사다.
크루즈의 이번 인수로 올리버 캐머런 보이지 최고경영자(CEO)를 비롯해 보이지 직원 60여 명은 크루즈에 합류하게 된다.
2017년 설립된 보이지는 실리콘밸리와 미국 플로리다주 등에서 자율주행 택시 서비스를 제공하고 있다. 크루즈는 보이지와 협업을 통해 자율주행차 사업을 강화한다는 계획이다.
캐머런 CEO는 "크루즈는 가장 진보된 자율주행 기술과 자동차 파트너, 특수 목적 자율주행 차량 등을 보유하고 있다"며 "우리는 함께 게임을 변화시킬 자율주행차를 개발해 나갈 것"이라고 말했다.
안정락 기자 jran@hankyung.com
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니콜라 추락시킨 힌덴버그, 이번엔 전기트럭 '로즈타운' 저격
지난해 미국 수소전기 트럭업체 니콜라가 ‘사기 기업’이라는 보고서를 발표해 주가를 폭락시켰던 공매도 투자자 힌덴버그리서치가 이번엔 미국 전기트럭 스타트업인 로즈타운모터스(사진) 저격에 나섰다. 로즈타운이 선주문량과 생산 능력을 부풀려 투자자들을 속였다는 내용의 보고서를 내놓은 것이다. 로즈타운은 제너럴모터스(GM)가 지분을 보유하고 있는 기업으로 LG에너지솔루션의 고객사이기도 하다.14일 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 힌덴버그는 보고서를 통해 “로즈타운은 매출도 없고 생산할 수 있는 제품도 없는 기업인수목적회사(SPAC)에 불과하다”며 “수요와 생산 능력 모두 투자자들을 오도했다”고 폭로했다.로즈타운은 배달용 전기자동차 제조업체 워크호스그룹의 최고경영자(CEO) 출신인 스티브 번스가 2018년 세운 회사다. 2019년 미국 오하이오주 로즈타운에 있는 GM의 생산공장을 2000만달러에 인수했고 지분 4.5%를 GM에 매각했다. 작년 8월엔 SPAC인 다이아몬드피크홀딩스와의 합병을 통해 나스닥에 상장했다.힌덴버그는 로즈타운이 내세우는 선주문량이 ‘신기루’라고 주장했다. 로즈타운은 그동안 10만 대 규모의 전기트럭 선주문을 받았다고 홍보했는데 로즈타운 전직 직원과 사업 파트너, 다양한 문서를 검토한 결과 대부분 허구였다는 것이다.예컨대 로즈타운은 최근 E스퀘어드에너지라는 기업으로부터 7억3500만달러, 1만4000대 규모의 선주문을 받았다고 발표했다. 하지만 힌덴버그의 확인 결과 E스퀘어드에너지는 차량을 대규모로 운영할 필요가 없는 텍사스의 작은 아파트에 불과했다. 지난해 상장 직전에는 클라임투글로리라는 작은 컨설팅 회사에 돈을 주고 사전주문서를 작성하게 하기도 했다고 힌덴버그는 지적했다.힌덴버그는 로즈타운이 생산 일정을 맞추지 못할 것이라고도 주장했다. 로즈타운에서 퇴사한 직원들에 따르면 최소 3년 이상 생산 계획이 지연될 수 있다는 관측이 나온다. 시제품에 대한 폭로도 나왔다. 힌덴버그가 입수한 경찰 사건 보고서에 따르면 로즈타운이 지난 1월 제조한 신형 전기트럭이 첫 도로 주행에서 10분 만에 불이 났다.힌덴버그의 보고서가 발표된 지난 12일 로즈타운 주가는 전날보다 16.54% 급락한 14.79달러에 마감했다. 번스 CEO는 “힌덴버그의 주장에는 절반의 진실만 담겨 있다”며 “상장 이후 첫 분기 실적 발표를 앞두고 주가를 떨어뜨려 이익을 보려는 의도”라고 반박했다. 힌덴버그는 보고서에서 로즈타운을 공매도했다고 밝혔다. 로즈타운의 주가가 떨어지면 힌덴버그가 이익을 보게 돼 있다는 얘기다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
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LG에너지솔루션이 미국에 5조원 이상을 투자, 2차전지(배터리) 공장 두 곳을 추가로 짓는다.또 미국 제너럴모터스(GM)와 두 번째 합작공장도 세우기로 했다. 급성장하는 미국 전기자동차 시장을 선점해 글로벌 배터리 1위 기업으로 올라서기 위해서다. LG에너지솔루션은 2025년 완공을 목표로 미국에 공장 두 곳을 설립, 연 70GWh 규모의 배터리 생산능력을 추가 확보하기로 했다고 12일 발표했다.이는 GM 전기차 120만 대(볼트 기준)에 배터리를 공급할 수 있는 규모다. 작년 말 기준 회사가 보유한 생산능력(연 120GWh)의 60%에 달하는 초대형 투자다. 기존 미시간주에 있는 공장을 더하면 미국 내 생산능력은 연 75GWh에 이르게 된다.새로 짓는 미국 공장에선 전기차뿐 아니라 에너지저장장치(ESS)에도 들어가는 파우치형 배터리를 주로 생산할 예정이다. 테슬라가 채택하고 있는 원통형 배터리도 처음으로 양산하기로 했다. 미국 내 전기차 스타트업들이 원통형 배터리 공급을 요구하고 있기 때문이다.LG에너지솔루션은 GM과 합작해 설립한 얼티엄셀즈를 통해 제2공장 설립도 추진하기로 했다. 얼티엄셀즈가 연말 완공을 목표로 오하이오주에 35GWh 규모로 짓고 있는 1공장 건설이 끝나기도 전에 2공장 투자에 나선 것이다. 2공장의 생산능력도 1공장과 비슷한 연 30GWh 규모가 될 전망이다. 계획된 투자가 모두 진행되면 미국 자동차 배터리 시장의 약 25%를 차지하게 된다.김종현 LG에너지솔루션 사장은 “미국의 그린뉴딜 정책으로 전기차, ESS 시장이 급격히 커질 것으로 예상하고 선제 투자에 나섰다”고 말했다.안재광 기자 ahnjk@hankyung.com
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제너럴모터스(GM)의 메라 바라 최고경영자(CEO) 가 "주가 상승은 단지 시작에 불과하다"고 말했다. GM이 전기자동차 (EV) 전환을 본격화함에 따라 주가가 향후 긴 상승의 활주로 앞에 서있다는 얘기다.CNBC에 따르면 바라 CEO는 11일(현지시간) 뉴욕이코노믹클럽 주최 온라인 토론에서 "시장이 이제 GM이 모든 자산과 자원을 전기차 전화에 쏟아붓는 것을 보기 시작한 것으로 생각한다"며 이같이 말했다. 주가 상승 추세가 이어질 것이란 예상이다.지난 10년간 부진됐던 GM의 주가는 올 들어 36% 급등했다. 이 회사는 2035년이면 모든 차를 전기차로 만들겠다고 발표했으며 테슬라처럼 온라인 자동차보험도 판매하기 시작했다. 바라 CEO는 "주가는 GM의 전기차 융합 노력에 대한 게 아니라 실제 개선되고 있기 때문"이라고 말했다. 그녀는 GM의 새로운 EV 상업용 트럭 사업인 '브라이트드랍'(BrightDrop)을 예로 들었다. 브라이트드랍은 전기차 인프라를 활용한 기구와 차량을 출시하고 이를 관리하는 시스템으로 전기 상용 트럭(EV600)뿐 아니라 물류서비스와 보조 전기팔레트, 클라우드 기반 소프트웨어 플랫폼 등을 제공한다. GM측은 이 시스템을 '원스톱 상점 생태계'라고 설명하고 있다.바라는 "우리는 단지 차량의 추진 시스템을 엔진에서 전기모터로 변경하는 게 아니라 ‘어떻게 전기차 관련 전체 사용자 경험을 개선 할 수 있을까’라고 말하고 있다"라며 페덱스와의 브라이트드랍 프로그램 협력을 사례로 들어 "대폭적인 생산성 향상을 보고 있다"고 설명했다. 상용차 시장은 전기차의 주요 성장 영역이 될 것으로 예상되고 있다. 아마존이 지원하는 전기차 스타트업 리비안, 포드, 다이뮬러 등도 상용전기차 시장 진입을 발표했다. GM은 미국에서 소포와 음식배달, 역물류(Reverse Logistics, 반품 교환 폐기를 위한 물류)와 관련, 2025년까지 8500억 달러 이상의 시장이 열릴 것으로 전망하고 있다.김현석 기자 realist@hankyung.com
