코로나 이어 진드기까지…바이러스로 몸살 앓는 중국
5일 중국 매체 차이징바오(財經報)에 따르면 진드기병을 유발하는 신종 부니아(Bunia) 바이러스 감염자가 올해 중국에서 60명 발생한 것으로 확인됐다. 이 바이러스로 숨진 인원은 7명으로 집계됐다.
부니아 바이러스는 쥐와 모기, 진드기 등을 통해 전염되며 흔히 '진드기병'이라고 불린다. 고열을 동반하고 혈소판을 감소시켜 유행성 감기와 뇌염 등을 유발할 수 있다.
올해 들어 중국 난징(南京)에서만 37명이 이 바이러스에 감염됐고, 4월 이후 안후이(安徽)성에서도 23명의 환자가 나와 5명이 사망했다. 저장(浙江)성에서도 이 병으로 2명이 숨졌다.
저장(浙江)대 부속 제1병원 감염과 샨지팡 주임은 "이 바이러스는 진드기가 주 전염원"이라면서 "사람 간 전파 및 감염 가능성도 있다"고 우려했다.
중국 보건 당국은 "진드기가 서식하는 풀밭 등에 오래 누워있지 말고, 진드기에 물렸을 때 알코올 또는 담뱃불로 진드기를 죽여 피부에서 완전히 떼어낸 후 곧바로 병원으로 가야 한다"고 설명했다.
이어 "애완동물에 진드기가 서식할 가능성이 크기 때문에 애완동물의 위생에도 각별히 신경써야한다"고 당부했다.
이미경 한경닷컴 기자 capital@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
국제 금값이 무섭게 오르면서 사상 최초로 트로이온스(약 31.1g)당 2000달러를 넘어섰다. 4일(현지시간) 뉴욕상품거래소(COMEX)에서 12월 인도분 금 선물 가격은 1.7%(34.70달러) 오른 온스당 2021.00달러에 거래를 마쳤다.2011년 8월 22일 세웠던 온스당 1891.90달러 기록을 깨뜨린 지 10여 일 만에 2000달러 벽마저 넘어섰다. 올해 금값 상승률은 31.7%로, 연일 최고가 행진을 벌이고 있는 미 나스닥지수 상승률(21.9%)을 웃돌고 있다.금값이 뛴 배경엔 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 재확산 및 미·중 갈등이 자리잡고 있다는 분석이다. 글로벌 경제의 불확실성이 커지면서 안전자산인 금 선호도가 커졌다는 것이다. 경기 침체를 막기 위해 미국 정부가 2조달러가 넘는 돈을 시장에 풀면서 달러 약세를 부추긴 점도 또 다른 원인으로 꼽힌다.금 상장지수펀드(ETF)에도 투자 자산이 몰리고 있다. 금 시장조사협회인 월드골드카운슬에 따르면 올 상반기 400억달러, 지난달에도 74억달러가 금 ETF에 투자됐다. 국내 금값도 올랐다. 이날 KRX금시장에서 1㎏짜리 금 현물 1g 가격은 전일 대비 1020원(1.31%) 오른 7만9000원에 장을 마쳤다. 더딘 경기 회복에 弱달러 겹쳐 초강세…월가 "金값 추가상승 여력"신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파가 지속되는 가운데 최고 등급 허리케인 이사이아스가 미국 뉴욕을 덮친 4일(현지시간) 글로벌 투자자들은 뉴욕상품거래소(COMEX)를 주목했다. 수요가 몰리며 국제 금값이 사상 처음으로 온스당 2000달러를 넘어섰기 때문이다. 같은 날 금보다 더 안전한 자산으로 인식돼온 미 국채 수익률은 역대 최저치로 떨어졌다. 침체 우려에다 달러 약세까지12월 인도분 금값은 이날 장중 한때 2027.30달러로 치솟기도 했다. 주식 채권 예금 등과 달리 배당금이나 이자를 주지 않는데도 투자자들이 금 사재기에 나서고 있는 것은 위험 회피 시각이 강해졌기 때문이란 게 전문가들의 분석이다. 코로나19 재확산과 미·중 갈등, 오는 11월 미국 대선 등 미래 불확실성이 부각됐다는 것이다. 외환거래회사 액시코프의 스티븐 인스 수석전략가는 “금이 글로벌 자산의 도피처 역할을 하고 있다”고 설명했다. 영국계 자산운용사인 나인티원의 조지 체벨리 펀드매니저는 “경기 불확실성이 이번 금값 랠리의 근본 원인”이라고 진단했다.미국 정부가 경기 하강을 막기 위해 사실상 무제한 양적 완화에 나서면서 달러가 약세를 보이는 점도 금값 상승의 주요 배경 중 하나다. 달러 가치가 떨어지면 실물자산인 금 가격이 오르는 게 일반적이다. 유로 엔 파운드 등 6개 통화 대비 달러 가치를 보여주는 달러인덱스는 이날 93.145로, 2018년 6월 이후 2년 만에 최저치로 떨어졌다.중국 러시아 등 각국 중앙은행이 경쟁적으로 금을 매입하고 있는 점도 금값을 끌어올리는 원인이다. 중국 인민은행은 최근 들어 공격적으로 금을 사들이고 있는 것으로 알려졌다. 또 다른 귀금속인 은 가격도 급등세다. 이날 뉴욕상품거래소에서 9월 인도분 은값은 6.6% 오른 26.028달러로 마감했다. 2013년 4월 이후 최고 수준이다. 월가, “50% 더 오를 수도”뉴욕 금융가에선 금값이 추가 상승할 것이라는 데 무게를 두고 있다. 미국 정부가 대규모 추가 부양책을 준비하고 있어서다. 달러의 추가 약세가 불가피하다는 게 전문가들 시각이다. 골드만삭스는 금값이 머지않아 온스당 2300달러, RBC캐피털마켓은 3000달러까지 오를 것으로 예상했다.투자회사 클라인워스햄브로스의 파드 카말 수석전략가는 파이낸셜타임스와의 인터뷰에서 “물가를 고려할 때 금값이 진짜 높았던 때는 옛 소련이 아프가니스탄을 침공했던 1979년이었다”며 “실제로는 지금이 역대 최고가 아니다”고 했다. 마이클 위드너 뱅크오브아메리카(BoA) 전략가는 “예금 증가와 생산성 하락, 공공부채 팽창, 금리 급락 등은 모두 금값 상승을 예고하는 지표”라며 “앞으로 1년 반 안에 금값이 지금보다 50% 상승해 온스당 3000달러에 이를 수 있다”고 예상했다.글로벌 투자 자산에서 금이 차지하는 비중이 여전히 작기 때문에 추가 유입될 여지가 있다는 관측도 나온다. BoA에 따르면 1980년 전체 자산 대비 6.2%였던 금 투자 비중은 현재 3%에 미치지 못하고 있다.금값이 상승 일변도의 움직임을 보이지는 않을 것이란 반론도 있다. 스위스 투자은행 UBS는 “국제 금값이 내년 6월 말 온스당 1800달러 정도가 될 것”이라는 전망 보고서를 지난달 내놨다. 미 국채 수익률 ‘뚝뚝’미국 국채의 수익률은 곤두박질치고 있다. 10년 만기 미 국채 수익률은 0.05%포인트 하락한 연 0.52%를 기록했다. 채권에 수요가 몰리면 가격이 오르고 수익률은 떨어진다. 미국에서 코로나19 확산세가 커지면서 고용 회복 등 경제 재가동 움직임이 급격히 둔화되자 안전자산인 미 국채 수요도 늘고 있다.5일 미국 민간 고용정보업체 오토매틱데이터프로세싱(ADP)은 지난달 민간부문 고용 증가가 약 16만7000건에 그쳤다고 발표했다. 다우존스 예상치인 100만 건을 크게 밑돈다. 지난달 증가한 431만4000건에 비하면 3.8% 수준에 불과하다.미국에선 지난 5월 경제 재개방 이후 민간고용이 334만 건 증가하는 등 경제가 빠르게 개선될 것이라는 기대가 한때 퍼졌으나 서부와 남부 등에서 코로나19 확진자가 급증하면서 각 주가 경제 재개 속도를 늦추고 있다.뉴욕=조재길 특파원 road@hankyung.com
-
2
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 장기화되면서 국내선 항공시장의 출혈 경쟁이 갈수록 심해지고 있다. 국제선 수요가 사라진 가운데 저비용항공사(LCC)들이 여름 휴가철을 맞아 현금 확보를 위해 국내선 확장에 사활을 걸고 있기 때문이다.5일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 지난달 국내선 여객 수는 494만6467명으로 잠정 집계됐다. 전년 같은 기간(547만8726명) 대비 90.3%에 달한다. 코로나19 사태가 본격화된 이후 월 기준 여객 수가 전년 같은 기간 대비 90% 수준을 회복한 건 지난달이 처음이다. 지난달 국내선 운항 편수도 3만3678편으로, 전년 같은 기간(3만3711편)의 99%에 이른다.LCC들은 매출 급감에 따른 유동성 부족에 대응하기 위해 국내선 확장에 주력하고 있다. 진에어는 지난달 31일부터 김포~포항, 포항~제주, 김포~대구, 김포~울산, 울산~제주 노선 등 5개 노선에 동시 취항했다. 제주항공은 지난 4월 부정기 운항을 시작한 김포∼여수, 여수∼제주 노선을 정기편으로 전환하는 등 총 8개의 국내선 정기 노선을 운영하고 있다. 에어서울은 이달 21일부터 김포~부산 노선에 매일 4회 일정으로 신규 취항하기로 했다. 같은 계열사에 속한 LCC들은 통상 노선이 겹치는 중복 취항을 꺼렸지만 코로나19 위기 앞에선 각자도생에 나서고 있다.국제선 운항 중단으로 유휴 여객기가 많아지며 국내선에 투입할 수 있는 여력이 늘어났다는 것이 항공업계의 공통된 설명이다. 지난달 기준 인천공항을 제외한 국제선 여객 수는 2520명에 불과하다. 제주(2497명)와 김포(13명)를 제외한 나머지 9개 공항의 국제선 승객 수는 지난 4월 이후 한 명도 없다.문제는 국내선 운항을 늘려도 수익을 내지 못한다는 점이다. LCC들의 잇단 출혈 경쟁으로 항공권 가격도 하락하고 있기 때문이다. 김포~부산 편도 항공권 가격은 주말에도 평균 2만~3만원가량으로 서울~부산 고속철도(KTX) 가격보다 싸다.한 LCC 관계자는 “적자를 보더라도 당장 현금 유동성을 확보하기 위해 손해를 보면서 국내선 확장에 사활을 걸고 있다”고 밝혔다.제주항공은 이날 2분기에 847억원의 영업손실을 냈다고 발표했다. 1분기 영업손실(657억원)에 비해 적자 규모가 확대됐다.강경민 기자 kkm1026@hankyung.com
-
3
세계 최대 자동차 시장인 중국에서 신차 판매량이 넉 달 연속 증가했다. 중국의 민간 서비스업 경기도 3개월째 확장 국면을 이어갔다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 충격을 딛고 중국 경제 회복세에 탄력이 붙고 있다는 진단이 나온다.중국자동차공업협회는 7월 신차 판매 대수가 지난해 같은 기간보다 14.9% 늘어난 208만 대로 집계됐다고 5일 발표했다. 승용차 판매량이 작년 동기 대비 5.3% 증가했고, 상용차 판매량은 전년 동기보다 59.6% 늘었다. 이로써 중국에서 신차 판매는 4개월째 전년 동기 대비 증가세를 이어갔다. 증가율은 석 달 연속 두 자릿수를 나타냈다.올 들어 코로나19가 확산하면서 중국 신차 판매량은 2월과 3월 급감했다. 하지만 코로나19가 진정 국면에 접어들면서 4월 신차 판매는 작년 같은 달보다 4.4% 늘어난 데 이어 5월과 6월엔 각각 14.5%, 11.6% 증가했다.중국자동차공업협회 관계자는 정부가 적극적인 인프라 투자 확대에 나서면서 트럭 등 상용차 판매가 크게 늘어났다고 설명했다. 전문가들은 신차 구매 보조금을 주고 대도시에서 번호판 발급 제한을 완화하는 등 판매 촉진책을 편 것도 수요를 자극했다고 분석했다. 다만 7월 신차 판매는 전달에 비해선 9.6% 감소했다.이날 공개된 7월 차이신(財新)서비스 구매관리자지수(PMI)도 54.1로 집계됐다. 민간 서비스 기업을 대상으로 조사하는 차이신서비스 PMI는 5월부터 석 달 연속 50을 넘었다. PMI는 기준선 50을 넘으면 경기 확장, 넘지 못하면 위축을 뜻한다. 지난 3일 공개된 7월 차이신 제조업 PMI도 52.8로 3개월째 확장 국면을 지속했다. 2011년 2월 이후 9년여 만에 최고치를 나타냈다.베이징=강동균 특파원 kdg@hankyung.com
