위워크, 상장 앞두고 기업가치 '반토막'

안정락 기자

입력2019.09.06 15:38 수정2019.09.07 02:04 지면A9

글로벌 공유오피스 업체 위워크(WeWork)가 미국 증시 상장을 앞두고 기업가치를 대폭 하향 조정하는 방안을 검토하고 있다.

미국 월스트리트저널(WSJ)은 익명의 관계자를 인용해 위워크의 모회사 위코(We Co)가 위워크의 기업가치를 200억달러(약 24조원)대로 낮춰 기업공개(IPO)에 나설 가능성이 있다고 보도했다. 이는 올해 초 민간투자자 모집 당시 평가받은 기업가치 470억달러의 절반에도 미치지 못하는 것이다.

지난달 위워크가 IPO 신청 서류를 공개한 뒤 투자자들은 불어나는 손실과 수억달러에 달하는 부동산 거래, 개인 부채 등에 대해 우려를 제기해왔다.

안정락 기자 jran@hankyung.com

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영화·음악 넘어 음식·신발·열차까지…'구독 만능 시대'

평범한 회사원이던 마이클 두빈과 친구 마크 리바인은 어느 날 만나 “매일 아침 출근 때마다 면도날이 닳아 불편하고 가격이 너무 비싼 게 불만이다”는 대화를 나눴다. 이 둘은 “누군가 알아서 값싸고 좋은 면도날을 집으로 보내주면 좋겠다”는 아이디어를 떠올렸고, 2011년 작은 회사를 하나 차렸다.배송비를 포함해 한 달에 3달러(약 3600원)만 내면 면도날 네 개를 집으로 배송해주는 ‘달러셰이브클럽’이 탄생한 배경이다. 미국, 캐나다, 호주, 영국 등지로 서비스를 확대한 이 회사는 2016년 유니레버가 10억달러(약 1조2100억원)에 인수하면서 스타트업(신생 벤처기업) 성공 신화를 썼다.소유에서 ‘구독’의 시대로달러셰이브클럽은 ‘구독경제(subscription economy)’의 대표적 사례다. 구독경제는 신문, 잡지 등을 정기 구독하는 것처럼 매달 일정액을 내고 상품이나 서비스를 받는 것을 뜻한다. 세계 최대 동영상 스트리밍(실시간 전송) 업체인 넷플릭스가 구독 서비스로 대성공을 거두면서 가치를 인정받기 시작했다. 넷플릭스는 월 10달러(약 1만2000원) 정도의 가격에 무제한으로 영화·드라마를 제공하면서 전 세계에서 가입자 1억5000만 명 이상을 확보했다.구독경제는 단순히 영화·음악 등 콘텐츠 시장을 넘어 금융, 부동산, 자동차 등 거의 모든 산업으로 빠르게 확산하고 있다. 소비자들이 더 이상 ‘소유’에 집착하지 않고, ‘구독’을 대안으로 선택하고 있기 때문이다.구독경제는 크게 무제한이용형, 정기배송형, 렌털형 등 세 가지로 나뉜다. 무제한이용형은 넷플릭스와 같이 일정액을 내고 무제한 서비스를 받는 게 특징이다. 정기배송형은 면도날, 칫솔, 식품 등 특정한 상품이나 서비스를 정기적으로 제공받은 만큼 값을 지불하는 형태다. 렌털형은 정수기, 자동차, 의류 등을 일정 기간 돈을 내고 빌려 쓰는 서비스다.운동화, 오프라인 매장도 구독구독 모델은 차량공유 서비스에도 적용되기 시작했다. 우버는 지난달 월 24.99달러(약 2만9000원)에 우버 승차 할인, 무료 음식배달 등의 혜택을 주는 구독 서비스를 내놨다. 우버의 공유자전거와 전동킥보드 ‘점프’ 등도 무료로 이용할 수 있다.전문가들은 우버가 구독 서비스로 치열한 모빌리티(이동수단) 시장에서 안정적인 매출을 얻기 위한 전략을 펼치고 있다고 해석한다. 미국 정보기술(IT) 전문매체 매셔블은 “우버가 운송업계의 아마존이 되려는 것”이라고 평가했다. 전자상거래 업체 아마존은 월 13달러(약 1만5800원)를 내면 상품 할인과 빠른 배송, 무료 영화 서비스 등을 제공하는 ‘아마존 프라임’으로 세계 소비자들을 끌어들이고 있다. 아마존 프라임 가입자는 지난해 말 기준으로 1억1000만 명까지 늘었다.글로벌 스포츠 브랜드인 나이키는 지난달 2~10세 아동을 겨냥한 신발 구독 모델인 ‘나이키 어드벤처 클럽’을 선보였다. 상품에 따라 매월, 격월, 분기별로 신발 한 켤레를 배송해준다. 가격은 각각 월 50달러(약 6만원), 30달러(약 3만6500원), 20달러(약 2만4000원) 수준이다.매달 하나의 신발을 배송받는 가격(50달러)은 나이키의 평균 아동화 가격(60달러)보다 저렴하다. 구독자가 고를 수 있는 운동화는 100여 가지에 이른다. 나이키는 아이들이 빠르게 성장해 신발을 자주 바꿔야 한다는 점에 착안해 이 같은 서비스를 내놨다. 구독자에게는 냉장고 자석으로 쓸 수 있는 ‘발 크기를 재는 자’도 제공한다. 구독자가 사이즈를 잘못 주문하면 1주일 내 교환도 가능하다.오프라인 매장도 구독 서비스로 이용할 수 있다. 2015년 미국 실리콘밸리에서 창업한 ‘B8ta(베타)’는 공간을 대여해주는 회사다. 오프라인 매장을 내기 어려운 스타트업 등을 위해 장소를 빌려주고 있다. 매달 일정 금액을 내고 ‘베타숍’에 입점하는 형태다. 직접 상점을 내 진출하는 것에 비해 비용을 절반 이하로 줄일 수 있다고 회사 측은 설명한다.심지어는 대마초 구독 서비스도 나왔다. 미국 캘리포니아주, 네바다주 등에서 기호용 대마초가 합법으로 인정받으면서 나타난 현상이다. 대마초 배달 서비스 업체인 이즈(Eaze)는 이른바 ‘마리화나계의 우버’로 불린다. 스마트폰으로 대마초를 주문하면 몇 시간 안에 집으로 배달해준다.호주·프랑스 등도 구독경제 열풍구독경제는 세계 각국으로 퍼지고 있다. 호주에서는 최근 자동차를 구독할 수 있는 서비스가 인기다. 멜버른에 본사를 둔 카바(Carbar)는 지난해 8월 처음으로 자동차 구독 서비스를 선보인 뒤 호주 전역으로 사업을 확대하고 있다. 카바 가입자들은 매달 119호주달러(약 9만7000원)를 내고 다양한 차를 선택해 탄다. 취향에 따라 세단, 스포츠유틸리티차량(SUV), 스포츠카 등을 고를 수 있다.프랑스 국영철도회사(SNCF)는 무제한 기차 탑승 서비스를 내놨다. 차량공유 서비스 이용자가 많아져 수익이 줄자 청년을 대상으로 한 달에 79유로(약 10만5000원)를 내면 무제한으로 기차에 탑승할 수 있는 서비스를 출시해 좋은 반응을 얻고 있다.한국에서도 구독경제가 뿌리를 내리기 시작했다. 왓챠플레이(영화)와 같은 동영상 플랫폼을 비롯해 면도용품(이노쉐이브), 셔츠(딜리셔츠), 양말(미하이삭스), 꽃(꾸까), 책(플라이북), 와인(퍼플독), 반려동물용품(돌로박스) 등 다양한 구독 서비스가 나왔다.구독경제라는 용어를 처음 쓴 티엔 추오 주오라(결제솔루션 기업) 창업자는 “구독 모델이 기업의 미래”라고 했다. 시장조사업체 가트너는 2023년에 전 세계 기업의 75%가 소비자와 직접 연결된 구독 서비스를 제공할 것으로 예상했다. 주오라가 자체적으로 산출하는 ‘구독경제지수(SEI)’에 포함된 기업(구독 서비스를 제공하는 기업)의 매출은 2012년 이후 지난해까지 연평균 18% 증가했다. 같은 기간 S&P500 기업들의 연평균 매출 증가율(3.6%)을 크게 웃돌았다.안정락 기자 jran@hankyung.com
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[좌동욱의 실리콘밸리NOW] '공유경제의 요람' 美서 우버·리프트가 흔들린다

‘공유경제’의 요람인 미국 캘리포니아주 실리콘밸리가 승차공유 서비스에 대한 규제 여부를 놓고 시끌시끌하다. 우버, 리프트 등 승차공유 업체에서 일하는 운전자를 노동자로 보고 최저임금 적용 등 노동 규제를 하는 법안 처리가 임박했기 때문이다. 법안이 통과되면 규제로 인한 승차공유 업체의 비용 부담이 늘어나고, 이는 소비자들에게 전가될 수 있다는 우려의 목소리도 크다. 다음달 법안 처리 결과는 승차공유 서비스를 제도권 내로 편입시키려는 한국에도 영향을 미칠 전망이다.우버 운전자는 사업자 vs 노동자지난 27일 샌프란시스코에 있는 우버 본사 앞 도로. 유리창에 우버와 리프트 배지를 단 수십 대의 차량과 수백여 명의 운전자들이 도로 일부를 막고 집회를 열고 있었다. “월급으로 월세도 감당 못 한다” “우리에게 달러를 달라” 등 피켓을 든 시위자들 사이로 민주당 대선주자 중 한 명인 피트 부티지지 인디애나주 사우스벤드 시장이 등장하자 집회 열기가 한껏 달아올랐다. 시위대 일부는 우버 본사 진입을 시도하다 경찰과 물리적 충돌을 빚기도 했다.이날 시위는 우버 운전자처럼 모바일 플랫폼 기업에서 일하는 사람들의 노동권을 강화하기 위한 법안 ‘AB5’의 캘리포니아 주의회 통과를 촉구하기 위해 마련됐다. 지난달 10일 주의회 상원 상임위원회를 통과한 법안은 다음달 상원의 전체 표결을 앞두고 있다. 법안이 통과되면 우버, 리프트와 같은 업체들은 최저임금, 유급 병가 등 운전자에 대한 노동법상 의무를 져야 한다. 현재는 이들 운전자가 개인 사업자로 분류돼 적용받지 않는 규제들이다.엘리자베스 워런 상원의원 등 민주당의 유력 대선후보들이 법안을 지지하고 나서면서 시위대가 언론의 주목을 받기 시작했다. 미국 내 의견은 갈리고 있다. 실질적으로 노동자와 다를 바 없는 사람을 보호해야 한다는 의견과 법안이 통과되면 공유경제 근본이 무너질 수 있다는 주장이 맞선다.혁신 기업, 규제로 좌초되나우버는 창업 10여 년 만에 매출 113억달러(약 13조700억원), 시가총액 556억달러(약 67조5000억원) 규모의 글로벌 기업으로 성장했다. 승차공유라는 혁신으로 소비자, 지역사회, 기업에 골고루 혜택을 줬기에 가능했다는 평가가 나온다. 자투리 시간을 쪼개 용돈 벌이를 하려는 운전자들도 톡톡히 혜택을 봤다.하지만 회사 덩치가 커지고 우버에 생계비를 전적으로 의존하는 운전자들이 늘면서 상황이 달라지고 있다. 운전자 관리와 자동차 유지 비용 등 과거 없었던 비용이 발생했거나 발생할 가능성이 높아졌다.특히 장거리 운행에 따른 자동차값 하락과 타이어 교체 등 자동차 유지 비용은 승차공유 서비스의 ‘화약고’로 불린다. 지금은 모두 운전자들이 부담하는 비용이다. 이런 비용을 빼면 운전자들의 실수입이 크게 줄어들거나 오히려 손해를 보고 있다는 게 전문가들의 분석이다. 생계형 운전자일수록 부담이 크다. 일부 운전자는 주 60시간 이상 일하기도 한다. 이들 운전자를 일반 노동자처럼 대우해야 한다는 주장이 제기된 배경이다.결국 기업이 이들 비용을 부담해야 한다는 목소리가 커졌다. 일각에서는 승차공유 서비스의 수익기반이 흔들리고 있다고 분석했다. 투자은행인 바클레이즈는 “AB5 법안이 적용되면 우버와 리프트의 연간 추가 손실이 각각 5억달러, 2억9000만달러에 이를 것”이라며 “승차공유산업의 중장기 수익기반이 무너질 것”이라고 내다봤다.AB5 법안이 그대로 캘리포니아주 상원을 통과하기가 쉽지 않다는 관측도 있다. 승차공유 서비스의 혜택을 누리고 있는 운전자들과 소비자들은 법안을 반대하고 있다. 리프트는 캘리포니아 지역의 자사 소속 운전자 27만5000명 중 89%의 주당 근로시간이 20시간 미만이라고 밝혔다. 대다수 운전자가 탄력적인 근무시간을 통해 가외 수입을 얻고 있다는 의미다. 법안이 통과될 경우 업체들이 비용 인상 부담을 이용자들의 승차 가격에 고스란히 전가할 것이라는 우려도 법안에 반대하는 주요 논거로 작용하고 있다.leftking@hankyung.com
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구글 전 직원, 구글서 자율주행차 영업기밀 훔쳐 우버에 넘겨

美법무부 기소…회사 서버서 개인 노트북에 기밀 파일 내려받아구글의 전 엔지니어가 영업기밀을 훔쳐 우버에 넘긴 혐의로 미국 법무부에 의해 형사 기소됐다고 CNBC 방송과 블룸버그 통신이 27일(현지시간) 보도했다.미 법무부는 이날 전 구글 엔지니어 앤서니 레번다우스키가 기밀정보를 구글에서 우버로 가져갔다며 그를 영업기밀 절도 및 절도 미수 등 33개 혐의로 기소했다고 밝혔다.레번다우스키는 구글에서 자율주행차 프로젝트를 맡았던 엔지니어다.이 프로젝트는 현재 알파벳의 자회사 웨이모가 됐다.레번다우스키는 그러나 2016년 구글을 떠나 독자적인 자율주행 트럭 회사를 차렸고 이 회사는 나중에 차량호출 서비스 업체 우버에 인수됐다.기소장에 따르면 레번다우스키는 구글을 떠나기 전 몇 달에 걸쳐 이 프로젝트에서 자율주행차에 쓰인 하드웨어에 대한 핵심적 공학적 정보가 담긴 수천 장의 파일을 내려받아 자신의 개인 노트북에 저장했다.그는 이날 법원 신문에서 자신의 혐의를 모두 인정하지는 않았다.법원은 검찰 주장을 받아들여 레번다우스키가 도주할 우려가 있다고 보고 그를 석방하는 대신 캘리포니아 북동부 바깥 지역으로 여행하지 못하도록 했다.또 법원 심리 개시 이전에 범죄를 저지르거나 당국의 조사를 방해하지 말도록 했다.이번 기소는 2017년 2월 웨이모가 우버를 상대로 제기한 소송과 연관된 것이다.이 소송은 1년간의 분쟁 끝에 합의로 마무리됐다.당시 웨이모는 우버의 자율주행차에 들어간 라이다(Lidar, 레이저를 이용한 레이다)로 불리는 3D(3차원) 센서의 도면이 웨이모의 그것과 놀랄 만큼 흡사하다며 소송을 냈다.웨이모는 또 레번다우스키가 웨이모의 디자인 서버에 침투하기 위해 비상한 노력을 기울였고, 1만4천 번 이상 기밀정보와 등록상표 파일을 내려받은 뒤 이를 은폐했다고 주장했다.법무부의 발표 뒤 레번다우스키가 공동 설립해 이끌었던 자율주행차 업체 프론토는 최고안전책임자 라비 밀러가 최고경영자(CEO)직을 넘겨받게 된다고 발표했다./연합뉴스