피아트크라이슬러(FCA)가 르노에 50 대 50 합병을 제안한 이후 르노와 닛산·미쓰비시자동차 간 갈등이 커지고 있다. 프랑스 르노는 FCA 제안에 반색하며 합병을 기정사실화하려는 분위기다. 반면 르노로부터 ‘경영 독립’을 추진해온 일본 닛산자동차와 미쓰비시자동차는 미국과 유럽, 일본을 아우르는 거대 자동차 연합이 등장하면 존재감이 더 약해질 것으로 보고 반대하는 분위기다.日 업체에 가해지는 합병 찬성 압박존 엘칸 FCA 회장은 지난 29일 사이카와 히로토 닛산자동차 사장과 마스코 오사무 미쓰비시자동차 회장에게 “FCA와 르노 간 경영 통합을 설명하기 위해 직접 만나고 싶다”는 내용의 서한을 보냈다. 합병 작업에 부정적인 방침을 내비치고 있는 르노·닛산·미쓰비스 얼라이언스 산하 일본 자동차업계 경영자들을 직접 설득해 합병 작업 속도를 가속화하려는 것으로 분석된다.언론 행사 참석차 일본을 방문 중인 장 도미니크 세나르 르노 회장도 닛산 등을 포함한 거대 자동차 연합 탄생 필요성을 연일 강조하고 있다. 세나르 회장은 “르노와 FCA 간 합병은 글로벌 자동차 시장에서 우위를 차지하기 위한 전략을 실행하는 가장 좋은 방법”이라고 강조했다. “FCA와의 합병은 르노뿐 아니라 닛산, 미쓰비시자동차 등 3개사에 모두 혜택을 가져올 것”이라고도 했다. 니혼게이자이신문은 이 같은 세나르 회장 발언에 대해 이사회 논의를 거쳐 정식으로 FCA와 통합을 결정하겠다는 결의를 드러낸 것이라고 해석했다.르노와 FCA가 적극적으로 합병 행보의 보폭을 넓히자 닛산자동차와 미쓰비시자동차는 당혹감을 감추지 못하고 있다. 사이카와 사장은 일단 “르노와 FCA 합병이 닛산에 어떤 영향을 미칠지 신중히 검토하겠다”고만 했다. 그러면서도 “(3사 연합만 해도) 사업이 확대되고 있어 재검토가 필요한데 FCA까지 더해진다면 운영하기에 너무 크고 복잡해질 것”이라며 부정적 시각을 숨기지 않았다.“군소 멤버로 전락할 것”르노·FCA 대 닛산·미쓰비시자동차 구도로 합병에 대한 찬반이 엇갈리는 것은 거대 자동차 연합 탄생 이후 연합 내에서 각사의 위상이 크게 달라질 것으로 점쳐지기 때문이다. 미국과 유럽, 일본의 3개 대륙을 대표하는 거대 자동차 연합이 현실화되면 부품 조달 일원화 등 규모의 경제가 이뤄져 비용 절감 효과를 크게 볼 수 있다. 차종이나 지역별 역할 분담을 하는 것도 쉬워져 신차 개발을 효율화할 수 있다. 이럴 경우 닛산자동차에 대한 의결권을 보유한 르노자동차는 연간 1560만 대를 판매하는 세계 최대 자동차 연합의 리더로 부상한다. 폭스바겐, 도요타자동차 등에 비해 한 수 아래로 평가되는 자동차업계 내 위상이 달라질 수 있는 것이다.반면 카를로스 곤 전 회장의 비리 혐의를 폭로하면서까지 르노와 거리 두기를 시도한 닛산으로선 4사 연합에 포함될 경우 군소 하위 업체로 전락해 지금보다 대접이 낮아질 가능성이 크다. 르노·닛산 얼라이언스 내에선 경영권은 르노에 종속됐지만 닛산의 차량 생산 대수가 르노보다 많았고, 기술력도 우위에 있다고 평가돼 르노의 경영 통합 시도에 저항할 수 있었다. 하지만 4사 연합체제가 되면 거대 연합 속 군소 멤버로 존재감이 낮아질 수밖에 없다는 설명이다.니혼게이자이신문은 “르노·FCA 합병을 놓고 4개 회사 간 온도차가 적지 않다”며 “르노와 FCA도 합병 시너지 효과를 최대한 보려면 일본 업체들의 협조가 필수적인 만큼 합병 설득 작업이 더욱 치열하게 전개될 전망”이라고 덧붙였다.도쿄=김동욱 특파원 kimdw@hankyung.com
현대자동차 미국법인은 닛산 부사장 출신인 랜디 파커(사진)를 판매담당 부사장으로 29일 임명했다. 파커 부사장은 판매 전략 수립과 시장 및 딜러 관리 등 미국 내 판매와 관련한 모든 부문을 담당한다.파커 부사장은 미국 제너럴모터스(GM)에서 25년간 판매와 마케팅, 재무를 담당했다. 닛산에서는 고급 브랜드인 인피니티 북미 부사장과 닛산USA 서부지역 부사장을 지냈다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
르노 회장 방일…닛산, 합병 때 의결권 얻지만 독립성 위협받아이탈리아·미국계 자동차업체 피아트크라이슬러(FCA)와 프랑스의 르노자동차가 합병을 추진하는 가운데 장 도미니크 세나르 르노 회장이 닛산 설득 작업에 나섰다.세나르 르노 회장은 29일 일본 도쿄에서 열리는 닛산-르노-미쓰비시 3사 연맹의 월례 이사회 자리에서 FCA-르노의 합병이 닛산과 3사 동맹에 이롭다는 메시지를 전달하며 설득할 것으로 보인다고 블룸버그통신이 보도했다.세나르 회장은 FCA와 합병으로 설립되는 새 회사를 이끌 것으로 전해지고 있다.이날 이사회는 이번 합병에 긍정적이지 않은 것으로 알려진 닛산의 동의를 끌어낼 중요한 자리로, 세나르 회장의 목표는 모두가 함께 잘 일 할 수 있다는 확신을 닛산에 주는 것이라고 통신은 전했다.르노와 FCA는 각각 50% 지분을 소유하는 구조의 합병을 추진하고 있다.르노는 20여년 간 일본 닛산, 미쓰비시와 자동차 3사 연합을 맺고 기술협력, 전기자동차 공동개발 등을 해왔다.FCA와 르노의 합병에 대해 닛산 측에서는 아직 반응을 내놓지 않고 있다.닛산은 르노에 지배지분이 없는 데다가 합병이 양사 운영 합의에도 어긋나지 않는 터라 이번 합병을 차단할 수는 없다.사이카와 히로토 닛산 최고경영자(CEO)는 이날 이사회 참석 전 기자들에게 합병과 그것이 닛산에 미칠 영향에 대해 더 알고 싶다며 "기회가 있을 수 있지만 닛산의 관점에서 합병을 더 면밀하게 보고 싶다"고 말했다.이번 합병은 닛산 입장에서 득실이 모두 존재한다.현재 3사 동맹 체제에서 르노는 의결권이 있는 닛산 지분 43%를 가지고 있지만, 닛산은 르노의 지분을 15% 가지고 있으며 이마저도 의결권이 없다.하지만 FCA가 제안한 조건으로 새로운 합병회사가 생긴다면 닛산은 합병사에 대해 7.5% 지분과 그에 해당하는 의결권을 얻게 된다.합병 시 프랑스 정부가 보유한 르노 지분 15%를 통해 닛산에 간접적으로 미치던 통제권도 약화시킬 수 있다.또 최근 닛산의 수익성 악화를 개선하는 데에도 합병이 도움이 될 수 있다는 관측도 나온다.닛산은 미국 시장 판매 부진과 노후한 차량 모델, 제품 주기 문제로 인해 올해 영업이익 약화 전망을 발표하고 10년 만에 처음으로 배당금 축소를 선언했다.하지만 무엇보다 닛산이 가장 우려하는 부분은 독립성이다.앞서 르노는 닛산에 경영권 통합을 제안한 바 있다.르노가 FCA와 합병을 추진하게 되면서 닛산과의 경영권 통합 논의는 잠정 중단되며 합병 압박을 받던 닛산은 한숨 돌리게 됐다.그러나 소식통에 따르면 르노와의 합병이 보류되더라도 르노와 FCA는 궁극적으로 닛산을 더 깊이 끌어들일 계획을 세웠다.FCA는 르노, 닛산이 함께 참여하는 3자 합병도 거부하지 않겠다는 입장인 것으로 전해지고 있다.르노와 FCA에 닛산은 전기차 기술뿐만 아니라 중국, 일본 등 아시아 시장 접근을 용이하게 하기 위한 중요한 파트너다.SBI증권 애널리스트 엔도 코지는 닛산이 종속될 가능성은 닛산뿐만 아니라 일본 정부에도 큰 우려라고 지적했다.엔도는 "세나르 회장은 닛산뿐만 아니라 일본 정부에도 닛산이 하나의 독립된 회사로 남아있을 것이라는 점을 재확인시켜줘야 할 것"이라고 말했다./연합뉴스
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